CN203225942U - 一种铁路信号主灯丝断丝报警装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁路信号主灯丝断丝报警装置，其包括主报警器、及与主报警器通过双绞线连接的分报警器；所述的主报警器由箱壳、箱壳上的至少安装的二个主灯丝状态指示灯、报警消除灯、运行指示灯、背板上的：输入/输出接线端子、电源开关、分报警器接线端子、通讯接线端子、分报警器测试指示灯、测试开关、电源插座、灯丝报警主机模块；分报警器的控制板、控制板上的分机地址拨码开关、通讯指示灯、分报警器测试按钮、通讯接线端子、报警信息采集端子组成。当铁路信号主灯丝产生断丝等故障时，本实用新型能及时发出报警，以及时提醒信号员进行及时维修或更换，保证机车安全运行，消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警装置，具体属于一种用于铁路信号主灯丝断丝报警装置。
背景技术
目前，当铁路信号主灯丝产生故障，如断丝等问题时，信号灯仍处于正常的显示状态，其实际上可能已有故障，但又很难发现，这种情况的出现，是非常危险的，稍加不注意，就可能导致运行车辆产生事故。这给信号员带来不必要的精神负担，以及潜在的机车运行不安全隐患。铁路信号灯由双灯丝组成，其中一根灯丝为主灯丝，工作寿命长，一根为副灯丝，工作时间为几十小时。信号灯正常工作时主要由主灯丝点亮，当主灯丝烧断后由副灯丝点亮。当双灯丝都烧断后，信号灯灭，列车不能运行。所以采用监测主灯丝工作状态一般可达到及时了解信号灯工作状态目的。在现有技术中，由采用将所有信号灯的主灯丝状态转换为继电器状态，串接一起后报警，达到监测目的的技术，但其存在报警方式不能确定是哪一架信号机出现了断丝现象，信号员需要一个一个信号机检查及排查才能找到具体的断丝信号灯，检测具体故障部位用时长，劳动强度大。也有采用监测每个信号机灯工作状态的一些装置，但这些装置监测过程中容易受到杂波信号干扰，出现漏报、错报、误报现象，因此还必须要信号员经常到现场查看，增加了工作劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种当铁路信号主灯丝产生断丝等故障时，能及时发出报警，以及时提醒信号员进行及时维修或更换，保证机车安全运行的铁路信号主灯丝断丝报警装置。
实现上述目的的技术措施：
一种铁路信号主灯丝断丝报警装置，其在于：其包括主报警器、及与主报警器通过双绞线连接的分报警器；
所述的主报警器由组成箱壳的面板、与面板连接的侧板、与侧板连接的背板、分别连接于面板、侧板及背板底端的底板、面板上的：至少安装的二个主灯丝状态指示灯、报警消除灯、运行指示灯、背板上的：输入/输出接线端子、电源开关、分报警器接线端子、通讯接线端子、分报警器测试指示灯、测试开关、底板上的：电源插座、灯丝报警主机模块组成；面板上的主灯丝状态指示灯与灯丝报警主机模块通过排线连接，其余为导线连接；
所述的分报警器，由控制板、控制板上的分机地址拨码开关、通讯指示灯、分报警器测试按钮、通讯接线端子、报警信息采集端子组成；通讯接线端子通过传输线与信号主灯丝连接。
其特征在于：在面板上设有电源指示灯一；在分报警器上设有电源指示灯二。
其特征在于：在背板上设置有防雷器。
本实用新型的特点在于：当铁路信号主灯丝产生断丝等故障时，能及时发出报警，以及时提醒信号员进行及时维修或更换，保证机车安全运行，消除安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中主报警器的结构示意图；
图3为图1中分报警器的结构示意图；
图中：1—主报警器，2—分报警器， 3—箱壳，4—面板，5—侧板，6—背板，7—底板，8—主灯丝状态指示灯，9—报警消除灯,10—运行指示灯，11—输入/输出接线端子，12—电源开关，13—分报警器接线端子，14—通讯接线端子，15—分报警器测试指示灯，16—测试开关，17—电源插座，18—灯丝报警主机模块，19—排线，20—导线，21—分机地址拨码开关，22—通讯指示灯，23—分报警器测试按钮，24—通讯接线端子，25—传输线，26—控制板，27—电源指示灯一，28—电源指示灯二，29—防雷器，30—报警信息采集端子。
具体实施方式
下面结合附图做进一步描述：
一种铁路信号主灯丝断丝报警装置，其包括主报警器1、及与主报警器1通过两芯扭绞电缆连接的分报警器2；
所述的主报警器1由组成箱壳3的面板4、与面板4采用焊接或插接连接的侧板5、与侧板5采用焊接或插接连接的背板6、采用焊接或插接连接于面板4、侧板5及背板6底端的底板7、面板4上的：至少安装的二个主灯丝状态指示灯8、报警消除灯9、运行指示灯10、背板6上的：输入/输出接线端子11、电源开关12、分报警器接线端子13、通讯接线端子14、分报警器测试指示灯15、测试开关16、底板7上的：电源插座17、灯丝报警主机模块18组成；面板4上的主灯丝状态指示灯8与灯丝报警主机模块18通过排线19连接，其余为导线20连接；
所述的分报警器2，由控制板26、分机地址拨码开关21、通讯指示灯22、分报警器测试按钮23、通讯接线端子24、主灯丝信号位30组成，通讯接线端子24通过传输线25与信号主灯丝连接。
在面板4上还设有电源指示灯一27；在分报警器2上设有电源指示灯二28。
在每个车站信号继电器室内设主报警器1一台，在区间每架信号机的信号变压器箱内各设一台监测分报警器2。
为使本系统装置的在雷雨天的正常运行，还在背板6上设置有防雷器29。
动作原理
当系统内任一分报警器2监测到断丝信息时，其立即将信息传送给主报警器1，主报警器1收到报警信息后，点亮相对应的主灯丝状态指示灯8，发出报警信息。主报警器1允许多台分报警器2同时报警，并正确显示报警信息。主报警器1同时提供报警条件输出，供工程结合设计时使用。主报警器1具有报警信息记录功能。主报警器1上的通讯接线端子14，一是用来通过外部计算机设置主报警器1内的系统时间，读取存储的报警记录；二是与其它系统实现联网（如微机检测或远程诊断），为其他系统提供灯丝报警信息。
其所述的实施例仅为例举，并非对本实用新型的实施限制。
Claims (3)
1.一种铁路信号主灯丝断丝报警装置，其特征在于：其包括主报警器、及与主报警器通过双绞线连接的分报警器；
所述的主报警器由组成箱壳的面板、与面板连接的侧板、与侧板连接的背板、分别连接于面板、侧板及背板底端的底板、面板上的：至少安装的二个主灯丝状态指示灯、报警消除灯、运行指示灯、背板上的：输入/输出接线端子、电源开关、分报警器接线端子、通讯接线端子、分报警器测试指示灯、测试开关、底板上的：电源插座、灯丝报警主机模块组成；面板上的主灯丝状态指示灯与灯丝报警主机模块通过排线连接，其余为导线连接；
所述的分报警器，由控制板、控制板上的分机地址拨码开关、通讯指示灯、分报警器测试按钮、通讯接线端子、报警信息采集端子组成；通讯接线端子通过传输线与信号主灯丝连接。
2.如权利要求1所述的一种铁路信号主灯丝断丝报警装置，其特征在于：在面板上设有电源指示灯一；在分报警器上设有电源指示灯二。
3.如权利要求1所述的一种铁路信号主灯丝断丝报警装置，其特征在于：在背板上设置有防雷器。
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| CN 201320208638 CN203225942U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 一种铁路信号主灯丝断丝报警装置 |
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| CN (1) | CN203225942U (zh) |
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2013
- 2013-04-23 CN CN 201320208638 patent/CN203225942U/zh not_active Expired - Fee Related
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