CN203225452U - 一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线 - Google Patents
一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203225452U CN203225452U CN 201320234830 CN201320234830U CN203225452U CN 203225452 U CN203225452 U CN 203225452U CN 201320234830 CN201320234830 CN 201320234830 CN 201320234830 U CN201320234830 U CN 201320234830U CN 203225452 U CN203225452 U CN 203225452U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spark plug
- sheath
- ignition coil
- gas engine
- engine high
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,特征是防晃动结构的上方通过密封结构连接线体,线体通过卡扣连接点火线圈护套,点火线圈护套内有弹性结构,防晃动结构下端有火花塞软护套,火花塞软护套内腔有火花塞护套底端,火花塞软护套内径与火花塞连接为过盈配合,防晃动结构有多个凸起和半圆形槽,卡扣把波纹管固在线体上。点火线圈护套内径和点火线圈嘴部为过盈配合,内部安装部份有倒槽和边缘倒圆结构。密封结构采用碗状密封帽外径有多道有切边的密封环。火花塞连接端与火花塞采用不锈钢螺纹连接。优点是在满足发动机正常工作的同时,晃动小,提高点火通量传递稳定性,进而提高发动机性能,容易保养维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,特别涉及国5气体机(6K)高压导线。
背景技术
目前,重型气体发动机以大排量、大扭矩、卓越的经济性能等优势在大型商用车领域受到广大用户的热捧,对于大型商用车,大多采用缸内制动来辅助下坡减速,所以缸盖罩以增加高度的途径来增加空间以布置缸内制动装置,这样对于高压导线的要求也就更为苛刻,目前的高压导线存在着:
1. 高压导线杆体很长,并且只有火花塞一端固定,极易晃动,影响能量传输性能,进而影响发动机可靠性;
2. 受整车空间限制,由于本身杆体长的缘故,给更换高压导线带来很大不便。
3.现有的高压导线,由于杆体很长的缘故,给固定、维护带来很大的不便。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种新型结构的高压导线,高压导线杆体采用新型耐高温的橡胶材料+UP硬质管,保证良好的耐温、耐腐蚀、散热性能好的前提下,在橡胶材料置多个突起,使得高压导线与套管间有效间隙减小,很好的解决了导线晃动问题。设置一半圆弧槽,拔插的时候该部位可以弯曲使高压导线分段拔出,UP硬质管又很好的保证安装的到位,杜绝了全橡胶管由于变形而使高压导线插不到位的情况。
本实用新型的技术解决方案是这样的,一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,包括火花塞连接端、火花塞软护套、防晃动结构、UP硬质管、密封结构、弹性结构、点火线圈护套、卡扣、波纹管、线体、火花塞护套底端,其特征在于防晃动结构(3)的上方通过密封结构(5)连接线体(10),线体(10)通过卡扣(8)连接点火线圈护套(7),点火线圈护套(7)内有弹性结构(6),防晃动结构(3)下端有火花塞软护套(2),火花塞软护套(2)内腔有火花塞护套底端(11),火花塞软护套(2)内径与火花塞连接为过盈配合,防晃动结构(3)有多个凸起和半圆形槽,卡扣(8)把波纹管(9)固在线体(10)上。
点火线圈护套(7)内径和点火线圈嘴部为过盈配合,内部安装部份有倒槽和边缘倒圆结构。
密封结构(5)采用碗状密封帽外径有多道有切边的密封环。
火花塞连接端(1)与火花塞采用不锈钢螺纹连接。
由于采用上述的技术方案,本实用新型具有以下有益效果:
1、高压导线其工作情况是,点火线圈首先产生脉冲高压电,高压导线将此高压电送至火花塞,火花塞高压放电并击穿电极间隙的空气介质,产生电火花引燃气缸体内的混合气体,发动机持续运行。
2、高压导线在满足发动机正常工作的同时,晃动小、提高点火能量传递稳定性,进而提高发动机性能,容易保养维护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构装配主视图。
图2为本实用新型的火花塞护套底端局部剖视图。
附图标记:火花塞连接端(1)、火花塞软护套(2)、防晃动结构(3)、UP硬质管(4)、密封结构(5)、弹性结构(6)、点火线圈护套(7)、卡扣(8)、波纹管(9)、线体(10)、火花塞护套底端(11)。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型进一步描述,火花塞连接端(1)和火花塞采用不锈钢螺纹连接,保证连接紧密性的同时,方便拔插,并且不锈钢结构大大降低了火花塞的氧化;火花塞软护套(2)采用耐高温、可靠性好、抗拉能力强的材料制成,本身寿命相对于传统护套有了很大提高,内径和火花塞过盈配合,防止工作中火花塞的闪能,外径底部(11)采用缩口附带加强筋的设计,有利于工作中火花塞的散热,提高火花塞寿命;防晃动结构(3)在火花塞软护套(2)上,由多个凸起和一个以上半圆形槽组成,此结构整体位于杆体的中间部位,多个凸起使得杆体和套管之间的有效间隙减少,有效的防止了高压导线的晃动,半圆弧槽起到在拔插的时候该部位可以弯曲使高压导线分段拔出;UP硬质管(4)对于安装高压导线时,杆体弯曲起到很好的矫正作用;密封结构(5)采用密封帽加多道有切边密封环的机构,且各道切边部位不一致,在保证呼吸功能的前提下,大大增加空气流通路径,对水气、粉尘等杂质起到很好的过滤作用,使其很难进入高压导线以及火花塞,降低故障隐患,同时由于碗状防尘帽的弹性作用,适合多种高压导线套管的配合使用,通用性大幅提高;点火线圈护套(7)采用耐磨,抗拉性好的材料制成,内部安装部分采用倒槽加边缘倒圆结构,内径和点火线圈嘴部过盈配合,保证安装的紧密性,防止振动松脱,边缘倒圆结构有利于点火线圈的拆装;弹性结构(6)既作为高压电的传导体,又利于安装的可靠性;卡扣(8)用于将耐磨耐高温的波纹管(9)固定在线体(10)上。
Claims (4)
1.一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,包括火花塞连接端、火花塞软护套、防晃动结构、UP硬质管、密封结构、弹性结构、点火线圈护套、卡扣、波纹管、线体、火花塞护套底端,其特征在于防晃动结构(3)的上方通过密封结构(5)连接线体(10),线体(10)通过卡扣(8)连接点火线圈护套(7),点火线圈护套(7)内有弹性结构(6),防晃动结构(3)下端有火花塞软护套(2),火花塞软护套(2)内腔有火花塞护套底端(11),火花塞软护套(2)内径与火花塞连接为过盈配合,防晃动结构(3)有多个凸起和半圆形槽,卡扣(8)把波纹管(9)固在线体(10)上。
2.按照权利要求1所述的一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,其特征在于点火线圈护套(7)内径和点火线圈嘴部为过盈配合,内部安装部份有倒槽和边缘倒圆结构。
3.按照权利要求1所述的一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,其特征在于密封结构(5)采用碗状密封帽外径有多道有切边的密封环。
4. 按照权利要求1所述的一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线,其特征在于火花塞连接端(1)与火花塞采用不锈钢螺纹连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201320234830 CN203225452U (zh) | 2013-05-03 | 2013-05-03 | 一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201320234830 CN203225452U (zh) | 2013-05-03 | 2013-05-03 | 一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203225452U true CN203225452U (zh) | 2013-10-02 |
Family
ID=49252442
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201320234830 Expired - Fee Related CN203225452U (zh) | 2013-05-03 | 2013-05-03 | 一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203225452U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105870781A (zh) * | 2016-05-05 | 2016-08-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种重型气体发动机用高压导线 |
-
2013
- 2013-05-03 CN CN 201320234830 patent/CN203225452U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105870781A (zh) * | 2016-05-05 | 2016-08-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种重型气体发动机用高压导线 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203225452U (zh) | 一种带缸内制动的重型气体发动机高压导线 | |
CN201265474Y (zh) | 汽车点火线圈 | |
CN210378628U (zh) | 一种节能型复合绝缘子 | |
CN205724749U (zh) | 一种防尘能力强的穿墙套管 | |
CN102386603A (zh) | 一种采用屏蔽圆筒的高压直流电缆终端 | |
CN203787767U (zh) | 一种小径通用型高压导线 | |
CN202930861U (zh) | 高压开关柜用穿墙套管 | |
CN204045933U (zh) | 一种新型轻型气体发动机高压导线 | |
CN203225451U (zh) | 一种气体发动机高压导线 | |
CN108063029A (zh) | 一种新型防雷绝缘子 | |
CN205609435U (zh) | 一种方便调试的真空断路器绝缘拉杆 | |
CN212113420U (zh) | 一种新型气体绝缘变压器套管尾部结构 | |
CN203225453U (zh) | 一种重型气体发动机高压导线 | |
CN205583370U (zh) | 一种重型气体发动机用高压导线 | |
CN107481817A (zh) | 利用弹性导电线圈复位放电间隙的下放电件 | |
CN210156182U (zh) | 具有电极定位结构的地线复合绝缘子 | |
CN202134292U (zh) | 一种棒形悬式复合绝缘子 | |
CN208707077U (zh) | 一种火花塞 | |
CN204577841U (zh) | 一种多极点汽车火花塞 | |
CN106300218A (zh) | 一种带有高压电流互感器的高压电缆插拔装置 | |
CN206619785U (zh) | 发动机火花塞 | |
CN207234152U (zh) | 高效火花塞 | |
CN201234114Y (zh) | 电缆附件用环氧座 | |
CN202384734U (zh) | 一种采用屏蔽圆筒的高压直流电缆终端 | |
CN204857414U (zh) | 一种油式变压器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131002 Termination date: 20170503 |