CN203223299U - 发电机组三燃料控制系统 - Google Patents

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Abstract

本使用新型涉及一种小型发电机组三燃料控制系统，属于动力发电装置技术领域。它包括油气两用化油器和发动机开关电路；燃气控制阀装置的进气口处设有压力检测装置总成，所述压力检测装置总成通过防爆气管与T型宝塔三通铜接头与进气口连接；所述压力检测装置总成内设常闭开关与发动机开关电路串联连接。该系统未对燃气控制阀装置进行任何改动，外增加一个压力检测装置总成就实现了气体燃料液化石油气、天然气和汽油的自动判别，可方便的应用于同步发电机组和数码发电机组，同时成本低。为用户使用发电机组提供了更多的燃料选择。

Description

发电机组三燃料控制系统
技术领域
本使用新型涉及一种小型发电机组三燃料控制系统，属于动力发电装置技术领域。 
背景技术
随着人们环保意识的提高，人们对低碳生活有了更新的认识，出现了使用液化石油气和天然气作为燃料的小型发电机组，为了保证液化石油气和天然气的使用安全，在这种使用情况下必须保证关闭液化石油气和天然气是关闭发动机的唯一方式，也就是原有发电机组的发动机熄火开关不能再使用，所以这类发电机组只能在液化石油气和天然气作为燃料时使用，不能再使用汽油作为燃料，用户使用了少了一种燃料的选择，给用户使用带来了不便。 
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发电机组三燃料控制系统，该系统可工作与两种模式：当燃料为汽油时，用户可以通过操作发电机控制面板上的熄火开关来实现发动机的启动和关闭：当燃料为液化石油气和天然气时，发电机控制面板上的熄火开关将失效，只能通过开启和关闭液化石油气和天然气的开关来实现发动机的启动和关闭，保证了在用液化石油气和天然气做燃料时使用的安全。 
发电机组三燃料控制系统，包括油气两用化油器和发动机开关电路；所述油气两用化油器包括液化石油气、 天然气进气口和汽油油嘴，汽油油嘴通过汽油油管与汽油油箱连接，形成汽油油路；液化石油气、天然气进气口通过防爆气管与燃气控制阀装置的出气口连接，形成气体通路；所述发动机开关电路包括高压包熄火线、发动机熄火开关、常闭开关、发电机电气线路公共端和导线；发动机熄火开关一端与高压包熄火线相连，发动机熄火开关通过导线与压力检测装置总成中的常闭开关的一端相连，压力检测装置总成中的常闭开关的另一端与发电机电气线路公共端相连，形成电气回路；其结构特点是：燃气控制阀装置的进气口处设有压力检测装置总成，所述压力检测装置总成通过防爆气管与T型宝塔三通铜接头与进气口连接；所述压力检测装置总成内设常闭开关与发动机开关电路串联连接。 
本实用新型采用了一个液化石油气、天然气、汽油都可用的油气两用化油器，该化油器包含液化石油气或天然气的进入口和汽油油嘴，液化石油气、天然气的进气口通过气管与燃气控制装置阀的出气口相连；汽油油嘴通过有关与汽油油箱相连。 
本实用新型采用了一个压力检测装置总成。该装置包含压力检测机构和一常闭型开关。本实用新型采用了一个T型宝塔三通铜接头，分别连接压力检测装置总成，燃气控制装置阀的进气口和外接液化石油气、天然气接头。 
本实用新型的优点在于： 
该系统未对燃气控制阀装置进行任何改动，外增加一个压力检测装置总成就实现了气体燃料液化石油气、天然气和汽油的自动判别，可方便的应用于同步发电机组和数码发电机组，同时成本低。为用户使用发电机组提供了更多的燃料选择。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。 
图2为图1的电气原理图。 
其中：1、油气两用化油器；2、液化石油气、天然气进气口；3、汽油油嘴；4、防爆气管；5、燃气控制阀装置；6、进气口；7、出气口；8、T型宝塔三通铜接头；9、压力检测装置总成；10、发动机开关电路；12、高压包熄火线；13、汽油油管；14、汽油油箱；15、发动机熄火开关；16、常闭开关；17、发电机电气线路公共端；18、导线。 
具体实施方式
下面本实用新型结合附图中的实施例作进一步描述： 
实施例
发电机组三燃料控制系统，如图1所示，油气两用化油器1的液化石油气、天然气进气口2通过防爆气管4与燃气控制阀装置5的出气口7相连，燃气控制阀装置5的进气口通过防爆气管4与T型宝塔三通铜接头8的一端相连，压力检测装置总成9通过防爆气管4与T型宝塔三通接头的一端相连，T型宝塔三通铜接头9的一端与特制穿板宝塔型铜接头相连，至此，发电机组的气体通道形成。 
如图1所示，油气两用化油器1汽油油嘴3通过汽油油管3与汽油油箱4相连，至此发电机组的汽油油路形成。 
如图2所示，发动机熄火开关15一端与高压包熄火线12相连，发动机熄火开关15通过导线18与压力检测装置总成9中的常闭开关16的一端相连，压力检测装置总成9中的常闭开关6的另一端与发电机电气线路公共端17相连。  至此，本实用新型的电气回路形成。当发电机组使用的燃料为液化石油气、天然气气体时，如图1所示，液化石油气、天然气气体通过特制穿板宝塔型铜接头进入发电机组气体通道，此时压力检测装置总成9检测到气体压力促使压力检测装置总成上的常闭开关16处于断开状态，此时可启动发动机，使用发电机发出的电能，由图2可知，在此模式下，发动机熄火开关15处于闭合状态时将不能关闭发动机，只能关闭液化石油气、天然气气体才能关闭发动机，从而保证了使用的安全；当发电机组使用的燃料为汽油时，如图l所示，汽油油箱4中的汽油通过汽油油管3进入油气两用化油器1，此时将发动机开关15处于断开状态，然后启动发动机，使用发电机发出的电能，由于机组的气体通路中没有气体，所以压力检测装置总成9中的常闭开关16处于闭合状态，由图2可知，在此模式下，关闭发动机需将发动机熄火开关15处于闭合状态。 
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。 

Claims (1)

1.一种发电机组三燃料控制系统，包括油气两用化油器和发动机开关电路；
所述油气两用化油器包括液化石油气、天然气进气口和汽油油嘴，汽油油嘴通过汽油油管与汽油油箱连接，形成汽油油路；液化石油气、天然气进气口通过防爆气管与燃气控制阀装置的出气口连接，形成气体通路；
所述发动机开关电路包括高压包熄火线、发动机熄火开关、常闭开关、发电机电气线路公共端和导线；发动机熄火开关一端与高压包熄火线相连，发动机熄火开关通过导线与压力检测装置总成中的常闭开关的一端相连，压力检测装置总成中的常闭开关的另一端与发电机电气线路公共端相连，形成电气回路；其特征在于：
燃气控制阀装置的进气口处设有压力检测装置总成，所述压力检测装置总成通过防爆气管与T型宝塔三通铜接头与进气口连接；所述压力检测装置总成内设常闭开关与发动机开关电路串联连接。
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Owner name: US DYNA GENERATOR CO., LTD.

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C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20130918

Address after: The Sussex Street Plano Texas, No. 1444

Patentee after: DYNA GENERATOR CO., LTD.

Address before: Chinese Hongkong Kowloon Bay Changsha No. 31 Tokyo street Hengbang commercial building room 603

Patentee before: Daina Electric Generator Co., Ltd.

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20131002

Termination date: 20140407