CN203218969U - 一种车载逆变器与市电不间断供电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载逆变器与市电不间断供电电路，包括市电输入支路、逆变输入支路、逆变启动支路以及逆变输出与市电切换不间断供电支路，其中逆变启动支路包括逆变启动翘板开关、第一继电器常闭触点，逆变输出与市电切换不间断供电支路包括逆变输出端并联第二继电器线圈，逆变输出L极串联第二继电器常开触点，市电输入L极串联第二继电器常闭触点，第二继电器的公共触点作为不间断供电支路的L极输出端，逆变N极输出与市电N极连接作为不间断供电支路N极输出端；由于上述继电器作用，电路可切换至逆变器进行输出；以上充分的保证了在失去市电后，逆变器与市电间切换，从而达到输出支路端电流的不间断输出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种不间断供电电路，尤其是一种车载逆变器与市电不间断供电电路。
背景技术
据申请人了解，目前有一些医疗急救车，车内有逆变器供电和市电供电两种供电方式，当车停留下来，连接外接市电对车内的患者进行急救时，这时会有人把外接电源接头碰掉，使得车内失去市电供电，导致急救无法进行，造成危险；上述情况可能带来人身和各种设备损害。现已有不间断供电电源UPS可以进行不间断供电，但成本过高。为此，发明人开发一种车载逆变器与市电不间断供电电路，能有效地解决以上问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术存在的问题，提供一种车载逆变器与市电不间断供电电路，可靠性好，方便实用，成本低廉。
为了达到以上目的，本实用新型的一种车载逆变器与市电不间断供电电路，其特征在于：包括一个总电源漏电保护开关、一个逆变器输入空气开关、一个逆变启动翘板开关、第一继电器、第二继电器、一个逆变器、一个市电电源，一组蓄电池电源，所述整个电路包括市电输入支路、逆变输入支路、逆变启动支路以及逆变输出与市电切换不间断供电支路；所述市电输入支路包括市电电源、总电源漏电保护开关、第一继电器线圈；所述逆变输入支路包括蓄电池电源、逆变器；所述逆变启动支路包括逆变启动翘板开关、第一继电器常闭触点；逆变输出与市电切换不间断供电支路包括逆变输出端并联第二继电器线圈，逆变输出L极串联第二继电器常开触点，市电输入L极串联第二继电器常闭触点；第二继电器的公共触点作为不间断供电支路的L极输出端，逆变N极输出与市电N极连接作为不间断供电支路N极输出端。
本实用新型进一步完善是，所述总电源漏电保护开关串联在市电输入支路上，所述第一继电器线圈并联在市电输入支路上，所述第一继电器的常闭触点、逆变启动翘板开关串联逆变启动支路上，所述逆变输入支路的正极上串联逆变器输入空气开关。
本实用新型更进一步完善是，所述车载逆变器采用纯正旋波逆变器。
本实用新型的有益效果：在使用市电时，电路正常输出市电；当使用逆变器时，闭合逆变器启动开关，逆变器工作，电路通过第二继电器切换为逆变器输出电路；在有市电输入，同时启动逆变器后，当市电输入突然断开，可通过第一继电器使得逆变器启动，再通过第二继电器使得输出端的输出由市电输出自动切换为逆变器输出。以上充分的保证了在失去市电后，逆变器与市电间切换，从而达到逆变器输出支路端电流的不间断输出。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的一种车载逆变器与市电不间断供电电路如图1 所示，包括一个总电源漏电保护开关QF1、一个逆变器输入空气开关QF2、一个逆变启动翘板开关SA、第一继电器KA1、第二继电器KA2、一个逆变器、一个市电电源，一组蓄电池电源，整个电路包括市电输入支路、逆变输入支路、逆变启动支路以及逆变输出与市电切换不间断供电支路；市电输入支路包括市电电源、总电源漏电保护开关QF1、第一继电器KA1线圈；逆变输入支路包括蓄电池电源、逆变器；逆变启动支路包括逆变启动翘板开关SA、第一继电器KA1常闭触点；逆变输出与市电切换不间断供电支路包括逆变输出端并联第二继电器KA2线圈，逆变输出L极串联第二继电器KA2常开触点，市电输入L极串联第二继电器KA2常闭触点；第二继电器KA2的公共触点作为不间断供电支路的L极输出端，逆变N极输出与市电N极连接作为不间断供电支路N极输出端。
本实用新型正是由于具备上述各电器设备、开关件连接以及具有的分支电路，使得一种车载逆变器与市电不间断供电得已实现。其具体工作如下：
在一般使用市电供电时，先闭合电源漏电保护开关QF1，第一继电器KA1线圈导通，这时第一继电器KA1常闭触点断开，此时即使闭合逆变器启动开关，逆变器也不会工作。由于逆变器没有启动，第二继电器KA2线圈没有导通，市电输入L极连接的第二继电器KA2常闭触点闭合，输出端由市电供电。
在使用逆变器供电时，先闭合逆变器输入空气开关QF2，闭合逆变器启动翘板开关SA，由于市电没有接入，第一继电器KA1没有工作，启动支路上串联的第一继电器KA1常闭触点闭合，逆变器工作。此时，第二继电器KA2线圈导通，逆变器输出L极连接的第二继电器KA2常开触点闭合，市电输入L极连接的第二继电器KA2常闭触点断开，输出端由逆变器供电。
在使用市电，要求供电不间断时，先闭合市电电源漏电保护开关QF1，第一继电器KA1线圈导通，第一继电器KA1常闭触点断开，闭合逆变器输入空气开关QF2，闭合逆变器启动翘板开关SA，逆变器此时不会工作。由于逆变器没有启动，第二继电器KA2线圈没有导通，市电输入L极连接的第二继电器KA2常闭触点闭合，输出端此时由市电供电。当突然断开市电电源，失去市电输入，第一继电器KA1线圈失去通电，第一继电器KA1常闭触点闭合，此时逆变器启动，逆变器输出电流，第二继电器KA2线圈导通，逆变器输出L极连接的第二继电器KA2常开触点闭合，市电输入L极连接的第二继电器KA2常闭触点断开，输出端此时由逆变器供电。从而完成了逆变器与市电不间断供电的目标。
在保证逆变器与市电不间断供电的同时，其安全作用主要体现以下三点：
1、市电输入支路上用总电源漏电保护开关QF1，在通、断电路的同时起到保护作用；逆变输入支路上用逆变器输入空气开关QF2，在通、断电路的同时也起到保护作用。逆变器使用纯正旋波逆变器，防止在切换过程中对所需供电的设备造成损害。
2、在使用市电时，闭合市电输入总电源漏电保护开关QF1，第一继电器KA1线圈导通，第一继电器KA1常闭触点断开，此时即使误操作闭合了逆变器启动翘板开关SA，逆变器此时不会工作，此时输出端由市电供电。
3、当使用逆变器供电时，先闭合逆变器输入空气开关QF2，闭合逆变器启动翘板开关SA，由于市电电源没有接入，第一继电器KA1没有工作，逆变启动支路上串联的第一继电器KA1常闭触点闭合，逆变器工作，输出端由逆变器供电，此时即使误操作接通市电电源，第一继电器KA1线圈导通，KA1常闭触点断开，逆变器也不工作，逆变器输出端并联的第二继电器KA2线圈失电，逆变器输出L极连接的第二继电器KA2常开触点断开，市电输入L极连接的第二继电器KA2常闭触点闭合，自动切换为市电输出。从而达到电压的稳定输出。
尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种车载逆变器与市电不间断供电电路，其特征在于：包括一个总电源漏电保护开关、一个逆变器输入空气开关、一个逆变启动翘板开关、第一继电器、第二继电器、一个逆变器、一个市电电源，一组蓄电池电源，所述整个电路包括市电输入支路、逆变输入支路、逆变启动支路以及逆变输出与市电切换不间断供电支路；所述市电输入支路包括市电电源、总电源漏电保护开关、第一继电器线圈；所述逆变输入支路包括蓄电池电源、逆变器；所述逆变启动支路包括逆变启动翘板开关、第一继电器常闭触点；逆变输出与市电切换不间断供电支路包括逆变输出端并联第二继电器线圈，逆变输出L极串联第二继电器常开触点，市电输入L极串联第二继电器常闭触点；第二继电器的公共触点作为不间断供电支路的L极输出端，逆变N极输出与市电N极连接作为不间断供电支路N极输出端。
2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器与市电不间断供电电路，其特征在于：所述总电源漏电保护开关串联在市电输入支路上，所述第一继电器线圈并联在市电输入支路上，所述第一继电器的常闭触点、逆变启动翘板开关串联逆变启动支路上，所述逆变输入支路的正极上串联逆变器输入空气开关。
3.根据权利要求1所述的一种车载逆变器与市电不间断供电电路，其特征在于：所述车载逆变器采用纯正旋波逆变器。
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