CN203216676U

CN203216676U - 汽缸接头组件

Info

Publication number: CN203216676U
Application number: CN 201320193154
Authority: CN
Inventors: 何建军
Original assignee: ZHEJIANG HESHI AUTO TOOL Co Ltd
Current assignee: ZHEJIANG HESHI AUTO TOOL Co Ltd
Priority date: 2013-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2023-04-16

Abstract

本实用新型属于汽车工具技术领域，尤其是涉及一种汽缸接头组件。它解决了现有汽缸接头携带不便，通用性差等问题。包括箱体，其特征在于，所述的箱体内设有若干凹槽，所述的凹槽内设有若干第一汽缸接头、若干第二汽缸接头与汽缸转接头，所述的汽缸转接头包括管状体，所述的管状体侧壁上设有与管状体内部相连通的第一接头。与现有的技术相比，本汽缸接头组件的优点在于：结构简单合理，操作方便，通用性强，适用范围广，密封性好，安全性强，测量精度高，便于携带。

Description

汽缸接头组件

技术领域

本实用新型属于汽车工具技术领域，尤其是涉及一种汽缸接头组件。

背景技术

在汽缸运行过程压力的大小是内燃机的一项重要技术指标，保持足够的气缸压力才能保证内燃机的良好工况。汽缸压力测试装置作为检测汽缸是否渗漏的工具之一，但是由于不同型号的气缸的接头一般都不一致，所以给维修检测带来了诸多不便，此外现有的气缸接头还存在着：结构复杂，成本高，通用性差，适用范围小等问题。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种发动机汽缸盖罩盖管接头[申请号：CN94223626.2]，其结构是管接头为等壁的结构体，在管接头两端为圆弧形凸起。

上述方案在一定程度上解决了现有的汽缸接头成本高的问题，但是该方案依然存在着：结构复杂，通用性差，适用范围小，不便于携带的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，适用范围广，便于携带的汽缸接头组件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽缸接头组件，包括箱体，其特征在于，所述的箱体内设有若干凹槽，所述的凹槽内设有若干第一汽缸接头、若干第二汽缸接头与汽缸转接头，所述的汽缸转接头包括管状体，所述的管状体侧壁上设有与管状体内部相连通的第一接头。

在上述的汽缸接头组件中，所述的第一汽缸接头包括第一盘状体，所述的第一盘状体外围向下设有第一翻边，在第一盘状体中心设有第一通孔，所述的通孔内插设有第一子接头。

在上述的汽缸接头组件中，所述的第二汽缸接头包括第二盘状体，所述的第二盘状体外围向下设有第二翻边，在第二盘状体中心设有第二通孔，所述的通孔内插设有顶端封闭的连接管，所述的连接管侧壁设有能与连接管内部连通的第二子接头。

在上述的汽缸接头组件中，所述的箱体包括铰接相连的第一箱体与第二箱体，所述的凹槽设于第二箱体上，在第一箱体上设有与所述的凹槽一一对应的配合槽。

与现有的技术相比，本汽缸接头组件的优点在于：结构简单合理，操作方便，通用性强，适用范围广，密封性好，安全性强，测量精度高，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图。

图中，箱体1、凹槽11、第一箱体12、第二箱体13、配合槽14、第一汽缸接头2、第一盘状体21、第一翻边22、第一通孔23、第一子接头24、第二汽缸接头3、第二盘状体31、第二翻边32、第二通孔33、连接管34、第二子接头35、汽缸转接头4、管状体41、第一接头42。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本汽缸接头组件，包括箱体1，箱体1内设有若干凹槽11，凹槽11内设有若干第一汽缸接头2、若干第二汽缸接头3与汽缸转接头4，汽缸转接头4包括管状体41，管状体41侧壁上设有与管状体41内部相连通的第一接头42。

作为一种较为优化的技术方案，在本实施例中，第一汽缸接头2包括第一盘状体21，第一盘状体21外围向下设有第一翻边22，在第一盘状体21中心设有第一通孔23，第一通孔23内插设有第一子接头24。第二汽缸接头3包括第二盘状体31，第二盘状体31外围向下设有第二翻边32，在第二盘状体31中心设有第二通孔33，第二通孔33内插设有顶端封闭的连接管34，连接管34侧壁设有能与连接管34内部连通的第二子接头35。箱体1包括铰接相连的第一箱体12与第二箱体13，所述的凹槽11设于第二箱体13上，在第一箱体12上设有与所述的凹槽11一一对应的配合槽14。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了箱体1、凹槽11、第一箱体12、第二箱体13、配合槽14、第一汽缸接头2、第一盘状体21、第一翻边22、第一通孔23、第一子接头24、第二汽缸接头3、第二盘状体31、第二翻边32、第二通孔33、连接管34、第二子接头35、汽缸转接头4、管状体41、第一接头42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种汽缸接头组件，包括箱体（1），其特征在于，所述的箱体（1）内设有若干凹槽（11），所述的凹槽（11）内设有若干第一汽缸接头（2）、若干第二汽缸接头（3）与汽缸转接头（4），所述的汽缸转接头（4）包括管状体（41），所述的管状体（41）侧壁上设有与管状体（41）内部相连通的第一接头（42）。

2.根据权利要求1所述的汽缸接头组件，其特征在于，所述的第一汽缸接头（2）包括第一盘状体（21），所述的第一盘状体（21）外围向下设有第一翻边（22），在第一盘状体（21）中心设有第一通孔（23），所述的第一通孔（23）内插设有第一子接头（24）。

3.根据权利要求1或2所述的汽缸接头组件，其特征在于，所述的第二汽缸接头（3）包括第二盘状体（31），所述的第二盘状体（31）外围向下设有第二翻边（32），在第二盘状体（31）中心设有第二通孔（33），所述的第二通孔（33）内插设有顶端封闭的连接管（34），所述的连接管（34）侧壁设有能与连接管（34）内部连通的第二子接头（35）。

4.根据权利要求1所述的汽缸接头组件，其特征在于，所述的箱体（1）包括铰接相连的第一箱体（12）与第二箱体（13），所述的凹槽（11）设于第二箱体（13）上，在第一箱体（12）上设有与所述的凹槽（11）一一对应的配合槽（14）。