CN203214461U - 混凝土泵车及其搅拌轴转速调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，包括：与第一油口相连油泵；通过第一管路与油泵相连且通过第二管路与第二油口相连的双向马达；串接于第一管路上的截止阀；与截止阀并联的流量调节阀；串接于第一管路和第二管路上的反搅电磁阀；检测第一管路内压力值，当检测压力值大于或者等于第一预设值时控制反搅电磁阀换向的反搅压力开关；检测第一管路内压力值，当检测压力值大于第二预设值且小于第一预设值时控制截止阀关闭的调速压力开关。上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置实现了搅拌轴的转速大小可调，减小了出现混凝土搅拌不均及出料不连续的几率，提高了混凝土泵车的生产效率。本实用新型还提供了一种混凝土泵车。

Description

混凝土泵车及其搅拌轴转速调节装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车技术领域，更具体地说，涉及一种混凝土泵车及其搅拌轴转速调节装置。

背景技术

随着建筑业的不断发展，混凝土泵车逐渐被广泛应用于混凝土的输送。

目前，混凝土泵车的搅拌轴通过定量泵和定量马达驱动，双向定量马达能够实现搅拌轴的正向转动和反向转动。但是，但是定位泵和定量马达不能够实现搅拌轴转速大小的调节，导致了搅拌轴在任何工况下都以同一转速转动，即混凝土泵车的搅拌轴的转速不可调节，较易出现混凝土料搅拌不均，导致出料不连续；同时也不利于混凝土泵车砼缸的吸料，影响出料，最终使得混凝土泵车的生产效率较低。

综上所述，如何使混凝土泵车搅拌轴的转速大小可调，以减小出现混凝土搅拌不均以及出料不连续的几率，提高混凝土泵车的生产效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，实现混凝土泵车的搅拌轴的转速大小可调，以减小出现混凝土搅拌不均以及出料不连续的几率，提高混凝土泵车的生产效率。本实用新型的另一目的是提供一种混凝土泵车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，包括：

与第一油口相连的油泵；

用于驱动搅拌轴的双向马达，所述双向马达通过第一管路与所述油泵相连，且通过第二管路与第二油口相连；

串接于所述第一管路上的截止阀；

与所述第一管路相连且与所述截止阀并联的流量调节阀，所述流量调节阀包括：节流阀和与所述节流阀相连的溢流阀，其中，所述溢流阀与回油口相连；

串接于所述第一管路和所述第二管路上的反搅电磁阀；

串接于所述第一管路上，检测所述第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于或者等于第一预设值时，控制所述反搅电磁阀换向以使所述双向马达反搅的反搅压力开关；

串接于所述第一管路上，检测所述第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于第二预设值且小于所述第一预设值时，控制所述截止阀关闭的调速压力开关，其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，所述调速压力开关具体为串接于所述第一管路上，检测所述第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于第二预设值且小于所述第一预设值时，控制所述截止阀关闭；当检测到的压力值小于所述第二预设值、大于所述第一预设值或者等于所述第一预设值时，控制所述截止阀开启的调速压力开关。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，还包括：阀口分别与所述第一管路和所述第二管路相连的安全阀，所述安全阀与所述第一管路的连接点位于所述流量调节阀与所述第一管路的两个连接点的同侧，且所述安全阀的动作值大于所述第一预设值。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，所述反搅电磁阀位于所述截止阀和所述双向马达之间；所述反搅压力开关和所述调速压力开关分别位于所述反搅电磁阀和所述双向马达之间。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，所述安全阀与所述第一管路的连接点位于所述截止阀和所述反搅电磁阀之间。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，还包括：串接于所述第一管路上，位于所述调速压力开关和所述双向马达之间的球阀。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，所述反搅电磁阀为二位四通阀。

优选的，上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，所述第一油口、所述第二油口和所述回油口为同一个油箱上的油口。

基于上述提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，本实用新型还提供了一种混凝土泵车，该混凝土泵车具有上述任意一项所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置。

本实用新型提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置的工作原理如下：

T=P/ω，其中，P为双向马达的输出功率、ω为双向马达的转速、T为双向马达的扭矩，在双向马达的输出功率一定的情况下，双向马达的扭矩与转速成反比，通过双向马达的液流流量较大时，双向马达的转速较大，则双向马达的扭矩较小。当调速压力开关检测到的压力值小于第二预设值时，表明双向马达的搅拌压力较小，需要较小的扭矩，此时油泵从第一油口吸入的油液大部分通过截止阀驱动双向马达转动，很小部分通过流量调节阀驱动双向马达转动，此时双向马达的液流流量是最大的，双向马达的转速是最高的，则双向马达的扭矩最小；当调速压力开关检测到的压力值大于第二预设值且小于第一预设值时，则表明需要较大的扭矩，此时调速压力开关控制截止阀关闭，此时油液只能通过流量调节阀驱动双向马达转动，自动减小了进入双向马达的液流流量，从而减小了双向马达的转速，进而增大了双向马达的扭矩，可手动调节流量调节阀中的节流阀，达到对液流流量的微调，即实现对双向马达的转速的微调，使扭矩满足需求；当反搅压力开关测得的压力值大于或者等于第一预设值时，反搅压力开关控制反搅电磁阀换向，以使双向马达反搅，实现双向马达的自动反搅工作。

本实用新型提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，通过截止阀、流量调节阀和调速压力开关的设置，实现了对双向马达的液流流量的调节，从而实现了对双向马达转速大小的调节，进而实现了双向马达扭矩的调节，即实现了混凝土泵车的搅拌轴的转速大小可调，从而减小了出现混凝土搅拌不均以及出料不连续的几率，提高了混凝土泵车的生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置的结构示意图。

上图1中：

第一油箱1、油泵2、流量调节阀3、截止阀4、安全阀5、反搅电磁阀6、反搅压力开关7、调速压力开关8、球阀9、双向马达10、第二油箱11。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，实现了混凝土泵车的搅拌轴的转速大小可调，进而减小了出现混凝土搅拌不均以及出料不连续的几率，提高了混凝土泵车的生产效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1，图1为本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置的结构示意图。

本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，包括：与第一油口相连的油泵2；用于驱动搅拌轴的双向马达10，该双向马达10通过第一管路与油泵2相连，且通过第二管路与第二油口相连；串接于第一管路上的截止阀4；与第一管路相连且与截止阀4并联的流量调节阀3，流量调节阀3包括：节流阀和与节流阀相连的溢流阀，其中溢流阀与回油口相连；串接于第一管路和第二管路上的反搅电磁阀6；串接于第一管路上，检测第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于或者等于第一预设值时，控制反搅电磁阀6换向以使双向马达10反搅的反搅压力开关7；串接于第一管路上，检测第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于第二预设值且小于第一预设值时，控制截止阀4关闭的调速压力开关8，其中，第二预设值小于第一预设值。

本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置的工作原理如下：

T=P/ω，其中，P为双向马达10的输出功率、ω为双向马达10的转速、T为双向马达10的扭矩，在双向马达10的输出功率一定的情况下，双向马达10的扭矩与转速成反比，通过双向马达10的液流流量较大时，转速较大，则扭矩较小。截止阀4初始状态为开启状态，当调速压力开关8检测到的压力值小于第二预设值时，表明双向马达10的搅拌压力较小，需要较小的扭矩，此时截止阀4仍处于开启状态，油泵2从第一油口吸入的油液大部分通过截止阀4驱动双向马达10转动，很小部分通过流量调节阀3驱动双向马达10转动，此时双向马达10的液流流量是最大的，双向马达10的转速是最高的，则双向马达10的扭矩最小；当调速压力开关8检测到的压力值大于第二预设值且小于第一预设值时，则表明需要较大的扭矩，此时调速压力开关8控制截止阀4关闭，此时油液只能通过流量调节阀3驱动双向马达10转动，自动减小了进入双向马达10的液流流量，从而减小了双向马达10的转速，进而增大了双向马达10的扭矩，可手动调节流量调节阀3中的节流阀，达到对液流流量的微调，即实现对双向马达10的转速的微调，使扭矩满足需求；当反搅压力开关7测得的压力值大于或者等于第一预设值时，反搅压力开关7控制反搅电磁阀6换向，以使双向马达10反搅，实现双向马达10的自动反搅工作。

本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，通过截止阀4、流量调节阀3和调速压力开关8的设置，实现了对双向马达10的液流流量的调节，从而实现了对双向马达10的搅拌轴的转速大小的自动调节，同时还可以手动调节流量调节阀3的节流阀，实现手动调节搅拌轴的转速，使双向马达10以不同的转速适应不同的工况，例如大排量泵送时，可以适当提高搅拌转速也就是提高料斗对砼缸喂料的充分性和及时性；小排量泵送时，可以适当降低搅拌转速；混凝土料的坍落度不同时，可以选择不同的搅拌转速。如混凝土料较稀疏时，料斗不容易喂料且混凝土料中的石子容易下落沉积在料斗底部，但搅拌压力不高、搅拌阻力不大，所以这时需要高转速、小扭矩工作；又如混凝土料较稠密时，料斗容易喂料且混凝土料中的石子不容易下落和沉积在料斗底部，但搅拌压力高、搅拌阻力大，所以这时需要低转速、大扭矩工作。

综上，本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，实现了混凝土泵车的搅拌轴的转速大小可调，从而减小了出现混凝土搅拌不均以及出料不连续的几率，提高了混凝土泵车的生产效率。

同时，本实用新型实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，通过反搅力开关7和反搅电磁阀6实现了双向马达10的自动反搅，有效保证了混凝土泵车的安全使用。

上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，第一预设值和第二预设值的设定需要根据实际应用时双向马达10的性能以及整个混凝土泵车的需求而设定，本实用新型实施例对此不作具体地限定。

为了便于混凝土泵车的双向马达10反搅，上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，调速压力开关8具体为串接于第一管路上，检测第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于第二预设值且小于第一预设值时，控制截止阀4关闭；当检测到的压力值小于第二预设值、大于第一预设值或者等于第一预设值时，控制截止阀4开启的调速压力开关8。则当双向马达10需要反搅时，截止阀4开启，使得双向马达10尽快结束反搅。

为了保证整个混凝土泵车的安全工作，需要设置安全阀5。上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，还包括：阀口分别与第一管路和第二管路相连的安全阀5，安全阀5与第一管路的连接点位于流量调节阀3与第一管路的两个连接点的同侧，且安全阀5的动作值大于第一预设值。其中，位于流量调节阀3与第一管路的两个连接点的同侧，是指若安全阀5与第一管路的连接点位于流量调节阀3与第一管路的一个连接点的左侧（或者右侧），则安全阀5与第一管路的连接点位于流量调节阀3与第一管路的另一个连接点的左侧（或者右侧）。安全阀5的动作值是指安全阀5开启的压力值。当反搅过程中第一管路内的压力值继续上升，升至安全阀5的动作值时，安全阀5开启，油液通过安全阀5流向第二油口，达到安全保护的作用。或者，当反搅压力开关7或者反搅电磁阀6失效时，第一管路内的压力值升至安全阀5的动作值时，安全阀5开启，油液通过安全阀5流向第二油口，达到安全保护的作用。

优选的，上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，反搅电磁阀6位于截止阀4和双向马达10之间；反搅压力开关7和调速压力开关8分别位于反搅电磁阀6和双向马达10之间。这样，反搅压力开关7和调速压力开关8能够准确获取双向马达10的搅拌压力。当然，反搅电磁阀6、反搅压力开关7和调速压力开关8还可设置在其他位置，本实用新型实施例对此不作具体地限定。

上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，优选选择安全阀5与第一管路的连接点位于截止阀4和反搅电磁阀6之间。当然，也可选择安全阀5与第一管路的连接点位于截止阀4和油泵2之间。

为了便于设定安全阀5的动作值，上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，还包括串接于第一管路上，位于调速压力开关8和双向马达10之间的球阀9。通过关闭球阀9，来获得安全阀5的合理的动作值。

优选的，上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，反搅电磁阀6为二位四通阀。如图1所示，当反搅压力开关7测得的压力值大于或者等于第一预设值时，反搅压力开关7控制反搅电磁阀6换向，即反搅压力开关7控制反搅电磁阀6的电磁铁DT2得电，左位工作，截止阀4为二位二通阀，截止阀4的电磁铁可DT1失电，右位工作，或者截止阀4的电磁铁DT1处于得电状态，左位工作。当然，反搅电磁阀6还可为三位四通阀，反搅电磁阀6初始状态处于中位，双向马达10正搅时，反搅电磁阀6左位工作，双向马达10反搅时，反搅电磁阀6右位工作。流量调节阀3为三通型，由一个溢流阀和一个可调的节流阀组成，通过调节流量调节阀3中的溢流阀压力值，为节流阀设置一个恒定的压差值，保证通过流量调节阀3的流量只与节流阀的开口大小有关，这样就可以通过手动调节节流阀，进而调节双向马达10液流流量的调节。

上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置中，第一油口、第二油口和回油口可分别为三个油箱的油口，如图1所示，第一油口为第一油箱1的油口，第二油口为第二油箱11的油口，回油口为回油箱的油口；第一油口、第二油口和回油口可为同一个油箱上的油口，这样，可减少油箱的使用。

基于上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，本实用新型实施例还提供了一种混凝土泵车，该混凝土泵车具有上述实施例中所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置。

由于上述实施例提供的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置具有上述技术效果，上述实施例提供的混凝土泵车具有上述混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，则本实用新型实施例提供的混凝土泵车也具有相应的技术效果，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，包括：

与第一油口相连的油泵；

用于驱动搅拌轴的双向马达，所述双向马达通过第一管路与所述油泵相连，且通过第二管路与第二油口相连；

串接于所述第一管路上的截止阀；

与所述第一管路相连且与所述截止阀并联的流量调节阀，所述流量调节阀包括：节流阀和与所述节流阀相连的溢流阀，其中，所述溢流阀与回油口相连；

串接于所述第一管路和所述第二管路上的反搅电磁阀；

串接于所述第一管路上，检测所述第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于或者等于第一预设值时，控制所述反搅电磁阀换向以使所述双向马达反搅的反搅压力开关；

串接于所述第一管路上，检测所述第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于第二预设值且小于所述第一预设值时，控制所述截止阀关闭的调速压力开关，其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。

2.如权利要求1所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，所述调速压力开关具体为串接于所述第一管路上，检测所述第一管路内的压力值，当检测到的压力值大于第二预设值且小于所述第一预设值时，控制所述截止阀关闭；当检测到的压力值小于所述第二预设值、大于所述第一预设值或者等于所述第一预设值时，控制所述截止阀开启的调速压力开关。

3.如权利要求1所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，还包括：阀口分别与所述第一管路和所述第二管路相连的安全阀，所述安全阀与所述第一管路的连接点位于所述流量调节阀与所述第一管路的两个连接点的同侧，且所述安全阀的动作值大于所述第一预设值。

4.如权利要求3所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，所述反搅电磁阀位于所述截止阀和所述双向马达之间；所述反搅压力开关和所述调速压力开关分别位于所述反搅电磁阀和所述双向马达之间。

5.如权利要求4所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，所述安全阀与所述第一管路的连接点位于所述截止阀和所述反搅电磁阀之间。

6.如权利要求5所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，还包括：串接于所述第一管路上，位于所述调速压力开关和所述双向马达之间的球阀。

7.如权利要求1所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，所述反搅电磁阀为二位四通阀。

8.如权利要求1-7中任意一项所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置，其特征在于，所述第一油口、所述第二油口和所述回油口为同一个油箱上的油口。

9.一种混凝土泵车，其特征在于，具有如权利要求1-8中任意一项所述的混凝土泵车的搅拌轴转速调节装置。

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