CN203204466U - 一种汽车空调加热器的水温控制装置 - Google Patents

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徐周
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调加热器的水温控制装置，包括发动机、加热器、整车控制系统ECM，所述的发动机与加热器之间连接有供发动机冷却水流过的管路，所述的管路中设有由整车控制系统ECM控制的节流阀，所述的整车控制系统ECM的输入端连接有温度传感器。整车控制系统ECM，用于根据温度传感器采集的车内温度信号，控制节流阀阀门的开启度大小。本实用新型具有以下优点：1、智能控制车内采暖温度、提高舒适性；2、通过节流阀调节其开度大小，从而调节高温冷却液流向加热器的热水流量大小，使其汽车采暖功能达到更加合理化。

Description

一种汽车空调加热器的水温控制装置
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调加热器的水温控制装置。
背景技术
随着人们汽车空调舒适性增高，而车内的舒适性将越来越受到关注，传统的汽车空调在运行采暖时，其加热器中的热水来源于发动机处的冷却水，其水流量大小无法自由控制。在空调运行采暖时车内的温度得不到良好的控制，汽车采暖功能不够合理化，同时整车的舒适性较差。车内的人需要根据车内温度手动调节空调温度，操作麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种智能控制车内采暖温度、提高舒适性的汽车空调加热器的水温控制装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调加热器的水温控制装置，包括发动机、加热器、整车控制系统ECM，所述的发动机与加热器之间连接有供发动机冷却水流过的管路，所述的管路中设有由整车控制系统ECM控制的节流阀，所述的整车控制系统ECM的输入端连接有温度传感器。
所述的整车控制系统ECM，用于根据温度传感器采集的车内温度信号，控制节流阀阀门的开启度大小。
所述的整车控制系统ECM的输出端与节流阀连接。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、智能控制车内采暖温度、提高舒适性；2、通过节流阀调节其开度大小，从而调节高温冷却液流向加热器的热水流量大小，使其汽车采暖功能达到更加合理化。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
在图1中，1、发动机；2、加热器；3、节流阀；4、温度传感器。
具体实施方式
如图1所示一种汽车空调加热器的水温控制装置，包括发动机1、加热器2、整车控制系统ECM，发动机1与加热器2之间连接有供发动机冷却水流过的管路，管路中设有由整车控制系统ECM控制的节流阀3，整车控制系统ECM的输入端连接有温度传感器4。整车控制系统ECM的输出端与节流阀3连接。
整车控制系统ECM，用于根据温度传感器4采集的车内温度信号，控制节流阀3阀门的开启度大小，从而调节高温冷却液流向加热器2的热水流量大小，使其汽车采暖功能达到更加合理化。
一种汽车空调加热器的水温控制装置的控制方法，所述的方法包括以下步骤：
a）温度传感器4采集车内的温度信号并传输到整车控制系统ECM；
b）整车控制系统ECM处理信号后，根据车内的温度控制节流阀3阀门的开启度大小，从而调节高温发动机1冷却水流向加热器2的热水流量大小，实现车内温度的调节，在空调运行采暖时车内的温度得到良好的控制，从而提高整车的舒适性 。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车空调加热器的水温控制装置，包括发动机（1）、加热器（2）、整车控制系统ECM，所述的发动机（1）与加热器（2）之间连接有供发动机冷却水流过的管路，所述的管路中设有由整车控制系统ECM控制的节流阀（3），其特征在于：所述的整车控制系统ECM的输入端连接有温度传感器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调加热器的水温控制装置，其特征在于：所述的整车控制系统ECM，用于根据温度传感器（4）采集的车内温度信号，控制节流阀（3）阀门的开启度大小。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调加热器的水温控制装置，其特征在于：所述的整车控制系统ECM的输出端与节流阀（3）连接。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102968140A (zh) * 2012-11-28 2013-03-13 芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司 一种汽车空调加热器的水温控制装置及其控制方法

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