CN203203944U - 一种x射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪 - Google Patents
一种x射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪 Download PDFInfo
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Abstract
一种X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪，属于交通运输管理部门的车辆无损检测专用设备。该检测仪包括设备屏蔽室，反散射射线固体阵列接收器，透射射线固体阵列接收器，车辆信号触发器，数据采集处理与显示系统以及设置在设备屏蔽室内的X射线源、射线预准直器、高压供电设备、X射线管冷却系统、带屏蔽的射线快门和扇形束准直器；本实用新型由于采用了X射线反散射及透射结合的检测手段，提高了车辆检测的深度和范围，具有检测速度高、检测信息准确的优点；相对于使用放射性同位素的检测，确保有事故发生时不会造成环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种利用X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪，属于交通运输管理部门的车辆无损检测专用设备。
背景技术
近年来，随着国家建立高速公路鲜活农副产品绿色通道政策的施行，各地政府也配套了相应的减免费用政策；但是，一些不法分子利用这个政策，通过混装、假证、超限、超载等手段，偷逃国家的规费，使高速公路受到很大的经济损失。因此绿色通道车辆的检测仪应运而生。其基本原理就是利用X、γ射线的强穿透能力并通过准直器调整射线方向，使射线穿透检测物后对透射射线和反散射射线的采集分析来检测车厢内有无假冒、混装等事件发生，以维护绿色通道的安全正常运行。
目前国内有两家技术公司生产这方面的产品，一个是北京华立兴科技有限公司的TC-SCN绿色通道车辆检测设备，另一个是北京凯立惠交通科技有限公司利用X射线的反散射技术进行检测。两者都是利用射线进行检测的，但都存在一些缺陷和一定的局限性。北京华立兴科技有限公司生产的设备是利用60Co反射性同位素做为射线源，存在潜在的事故污染问题和射线源丢失问题。而凯立惠交通科技有限公司是利用X射线的反散射技术进行检测，只能检测车厢内靠近车厢表层内的物体情况，无法探知车厢内较深部位的物体状况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪,使其一方面提高检测的深度和范围，进一步提高检测的准确率；另一方面又确保环境不会有潜在事故发生时造成污染。
上述技术方案中，所述的透射射线固体阵列接收器整齐排列成“L”形，并固定在高4～4.5米、宽3～3.5米的安装框架上。
本实用新型的技术方案如下：
一种X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪，其特征在于：该检测仪包括设备屏蔽室，反散射射线固体阵列接收器，透射射线固体阵列接收器，车辆信号触发器，数据采集处理与显示系统以及设置在设备屏蔽室内的X射线源、射线预准直器、高压供电设备、X射线管冷却系统、带屏蔽的射线快门和扇形束准直器；所述的设备屏蔽室和反散射射线固体阵列接收器设置在公路上被检车辆的同一侧；所述的透射射线固体阵列接收器和数据采集处理与显示系统设置在公路上的被检车辆的另一侧；所述的车辆信号触发器埋置于地下，并分别通过控制线路与X射线源、带屏蔽的射线快门、反散射射线固体阵列接收器和透射射线固体阵列接收器相连；所述的反散射射线固体阵列接收器和透射射线固体阵列接收器分别接收从车厢反散射和透射过来的射线信号，并将该信号送入数据采集处理与显示系统进行处理。
上述技术方案中，所述的透射射线固体阵列接收器整齐排列成“L”形，并固定在高4～4.5米、宽3～3.5米的安装框架上。
本实用新型具有以下有益效果：①由于采用了X射线反散射及透射结合的检测手段，发挥了两种射线检测方式的特长，提高了车辆检测的深度和范围，为分析过程提供了更可靠的数据，从而进一步提高了检测的准确率。②相对于使用放射性同位素的检测，确保有事故发生时不会造成环境污染。基于无放射源的射线技术使设备检修简便安全,无放射性物质丢失的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构原理示意图。
图2为图1的俯视图。
图中：1-X射线源；2-射线预准直器；3-X射线源高压供电设备；4-X射线管冷却系统；5-带屏蔽的射线快门；6-扇形束准直器；7-反散射射线固体阵列接收器；8-设备屏蔽室；9-车辆信号触发器；10-透射射线固体阵列接收器；11-数据采集处理与显示系统；20-被检测车辆；21-扇形射线束；22-透射射线；23-反散射射线。
A-被检车辆相对运动方向。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构、原理和具体实施做进一步的说明。
图1为本实用新型提供的一种X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪实施例的结构原理示意图。该检测仪包括一个X射线源1，射线预准直器2、高压供电设备3、X射线管冷却系统4、带屏蔽的射线快门5、扇形束准直器6、反散射射线固体阵列接收器7、设备屏蔽室8、车辆信号触发器9、透射射线固体阵列接收器10和数据采集处理与显示系统11；其中X射线源1，射线预准直器2、高压供电设备3、X射线管冷却系统4、带屏蔽的射线快门5和扇形束准直器放置在设备屏蔽室8内；所述的设备屏蔽室8和反散射射线固体阵列接收器7设置在公路上被检车辆的同一侧；车辆信号触发器9埋置于地下；透射射线固体阵列接收器10、数据采集处理与显示系统11设置在公路上的被检车辆的另一侧。所述的车辆信号触发器9分别通过控制线路与X射线源1、带屏蔽的射线快门5、反散射射线固体阵列接收器7和透射射线固体阵列接收器10相连；所述的反散射射线固体阵列接收器7和透射射线固体阵列接收器10分别接收从车厢反散射和透射过来的射线信号，并将该信号送入数据采集处理与显示系统11进行处理。
为了对被检车辆的车厢从车底到车顶作完整的检测，没有漏检角度和位置，透射射线固体阵列接收器10整齐排列成“L”形，并固定在高4至4.5米、宽3至3.5米的安装框架上。
本测量仪的工作过程如下：使用350～450千伏的高压X射线，X射线经射线预准直器2和扇形束准直器6准直后形成扇形射线束21；当被检车辆20从垂直扇形射线束的方向穿过射线束经过车辆信号触发器9时，触发射线源1发出X射线；由车辆信号触发器9的信号变化判断驾驶室驶过扇形束扫描区，此时带屏蔽的射线快门5打开，扇形射线束21通过带屏蔽的射线快门5后投射到被检测车辆的车厢上；反散射射线固体阵列接收器7和透射射线固体阵列接收器10开始分别接收从车厢反散射和透射过来的射线，并得到反散射和透射的两张投影图像，将该图像信号分别送入数据采集处理与显示系统11进行处理，，显示系统可以得到两幅车载物品的投影图，通过对比分析两张图中的数据就可以发现车辆中是否含有隐藏的违规物品和数量并能粗估车载货物的重量。车辆通过车辆信号触发器9后触发射线源1关闭高压供电设备3，结束射线输出，并关闭带屏蔽的射线快门5同时结束反散射和透射射线的接收。对射线源和射线快门的控制需要加入故障报警检测和人工干预，以便在意外情况下可及时切断射线源，增加安全性。
Claims (2)
1.一种X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪，其特征在于：该检测仪包括设备屏蔽室（8），反散射射线固体阵列接收器（7），透射射线固体阵列接收器（10），车辆信号触发器（9），数据采集处理与显示系统（11）以及设置在设备屏蔽室（8）内的X射线源（1）、射线预准直器（2）、高压供电设备（3）、X射线管冷却系统（4）、带屏蔽的射线快门(5)和扇形束准直器(6)；所述的设备屏蔽室（8）和反散射射线固体阵列接收器（7）设置在公路上被检车辆的同一侧；所述的透射射线固体阵列接收器（10）和数据采集处理与显示系统（11）设置在公路上的被检车辆的另一侧；所述的车辆信号触发器（9）埋置于地下，并分别通过控制线路与X射线源（1）、带屏蔽的射线快门（5）、反散射射线固体阵列接收器（7）和透射射线固体阵列接收器（10）相连；所述的反散射射线固体阵列接收器（7）和透射射线固体阵列接收器（10）分别接收从车厢反散射和透射过来的射线信号，并将该信号送入数据采集处理与显示系统（11）进行处理。
2.如权利要求1所述的一种X射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪，其特征在于：所述的透射射线固体阵列接收器（10）整齐排列成“L”形，并固定在高4～4.5米、宽3～3.5米的安装框架上。
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| CN 201320224060 CN203203944U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一种x射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪 |
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ID=49148042
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| CN 201320224060 Expired - Lifetime CN203203944U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一种x射线反散射及透射结合检测的绿色通道车辆检测仪 |
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2013
- 2013-04-27 CN CN 201320224060 patent/CN203203944U/zh not_active Expired - Lifetime
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