CN203197889U - 变速器托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器托盘，包括托盘架，所述托盘架上均匀且竖直设置有至少三根立柱，该立柱的下端伸出托盘架的下表面，在所述托盘架的上表面装设有变速器限位垫块组，所述变速器限位垫块组包括至少两个端头限位块、至少一个底部垫片、至少一组径向限位块和一个中部垫块；两个所述端头限位块沿长度方向对称设置在托盘架的两端，底部垫片和中部垫块均设置在托盘架的上表面，每组径向限位块均包括两块沿宽度方向对称设置的径向限位块。本实用新型将变速器放置在托盘架上，并且采用立柱和支撑柱来重叠放置，不仅拿取非常方便，还大大节省了空间，同时还具有结构简单、成本低廉、运输方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种放置汽车变速器的托盘。
背景技术
汽车上的变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。当变速器生产为成品后，需要先统一放置在车间内，然后再统一调度存放。目前变速器在车间内存放时没有专用的托盘，只能使用包装箱存放，但是使用包装箱拿取非常不方便，并且比较占用空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种存放和拿取方便的变速器托盘。
本实用新型的技术方案如下：一种变速器托盘，包括托盘架（1），所述托盘架（1）上均匀且竖直设置有至少三根立柱（2），该立柱（2）的下端伸出托盘架（1）的下表面，在所述托盘架（1）的上表面装设有变速器限位垫块组，所述变速器限位垫块组包括至少两个端头限位块（7）、至少一个底部垫片（8）、至少一组径向限位块（9）和一个中部垫块（10）；两个所述端头限位块（7）沿长度方向对称设置在托盘架（1）的两端，底部垫片（8）和中部垫块（10）均 设置在托盘架（1）的上表面，每组径向限位块（9）均包括两块沿宽度方向对称设置的径向限位块（9）。
采用这种变速器托盘存放变速器时，只需将变速器从上方吊起放入托盘架上，两个端头限位块对变速器的前后位移进行了限定，底部垫片和中部垫块从下方托住变速器，径向限位块对变速器的左右位移进行了限定，然后托盘架可通过立柱放置在地面上，拿取也比较方便。
所述托盘架（1）为矩形，在该托盘架（1）的上表面并排设置有两组变速器限位垫块组。使一个托盘架上能够防止两个变速器，节省了材料和空间。
为了使机动叉车在移动变速器托盘时，变速器托盘不会偏移，所述托盘架（1）的下表面焊接有两道机动叉车导向槽（4），两道该机动叉车导向槽（4）平行设置，且两道所述机动叉车导向槽（4）均为开口向上的“U”形槽，该机动叉车导向槽（4）的开口与托盘架（1）的下表面相焊接。
所述立柱（2）为中空的矩形管，该立柱（2）内装设有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的上表面伸出立柱（2）的上端，且该支撑柱（5）的顶部为上小下大的梯形体结构。这种结构可以使多个变速器托盘能够重叠放置，上方的变速器托盘的立柱重叠在下方的变速器托盘的支撑柱上，由于支撑柱的顶部为梯形体结构，能够插入到中空的立柱内，使变速器托盘不会摇晃。
所述立柱（2）的中部开设有腰形孔（2a），该腰形孔（2a）内穿设有插销（11），所述插销（11）的另一端固设在支撑柱（5）上；所述立柱（2）的顶部开设有开口槽（2b），该开口槽（2b）的开口向上，所述支撑柱（5）的表面固 定连接有条形块（6）与开口槽（2b）相配合，当插销（11）位于腰形孔（2a）的最下端时，条形块（6）位于开口槽（2b）内，当插销（11）位于腰形孔（2a）的最上端时，条形块（6）位于开口槽（2b）的上方。当不需要使用变速器托盘时，可将支撑柱向上拉起，使条形块脱离开口槽，然后可使支撑柱以插销为铰接点旋转，使支撑柱平放在托盘架上，便于变速器托盘的重叠存放。
为了更好的吊取变速器托盘，所述托盘架（1）的框架上对称设置有两个吊钩（3）。
有益效果：本实用新型将变速器放置在托盘架上，并且采用立柱和支撑柱来重叠放置，不仅拿取非常方便，还大大节省了空间，同时还具有结构简单、成本低廉、运输方便等特点。
附图说明
图1为本实用新型的立体图
图2为图1中立柱和支撑柱连接部分的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型由托盘架1、立柱2、吊钩3、机动叉车导向槽4、支撑柱5、变速器限位垫块组和插销11等部件组成，所述托盘架1为矩形，在该托盘架1上上均匀且竖直设置有至少三根立柱2，该立柱2的上下端分别伸出托盘架1的上表面和下表面。所述托盘架2的框架上对称设置有两个吊钩7。所述托盘架1的上表面并排装设有两组变速器限位垫块组，可以将变速 器12放置在变速器限位垫块组上。两组所述变速器限位垫块组均包括两个端头限位块7、三个底部垫片8、三组径向限位块9和一个中部垫块10。两个所述端头限位块7沿长度方向对称设置在托盘架1的两端，使两个所述端头限位块7分别抵接在变速器12的前后端头，三个底部垫片8和一个中部垫块10均设置在托盘架1的上表面，三组径向限位块9均包括两块沿宽度方向对称设置的径向限位块9，沿径向方向托住变速器12。所述托盘架1为矩形，在该托盘架1的上表面并排设置有两组变速器限位垫块组。所述托盘架1的下表面焊接有两道机动叉车导向槽4，两条道该机动叉车导向槽4平行设置，且两道所述机动叉车导向槽4均为开口向上的“U”形槽，该机动叉车导向槽4的开口与托盘架1的下表面相焊接。所述立柱2为中空的矩形管，该立柱2内装设有支撑柱5，所述支撑柱5的上表面伸出立柱2的上端，且该支撑柱5的顶部为上小下大的梯形体结构。
由图2进一步可知，所述立柱2的中部开设有腰形孔2a，该腰形孔2a内穿设有插销11，所述插销11的另一端固设在支撑柱5上；所述立柱2的顶部开设有开口槽2b，该开口槽2b的开口向上，所述支撑柱5的表面固定连接有条形块6与开口槽2b相配合，当插销11位于腰形孔2a的最下端时，条形块6位于开口槽2b内，当插销11位于腰形孔2a的最上端时，条形块6位于开口槽2b的上方。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表 架和基准柱的数量等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种变速器托盘，其特征在于：包括托盘架（1），所述托盘架（1）上均匀且竖直设置有至少三根立柱（2），该立柱（2）的下端伸出托盘架（1）的下表面，在所述托盘架（1）的上表面装设有变速器限位垫块组，所述变速器限位垫块组包括至少两个端头限位块（7）、至少一个底部垫片（8）、至少一组径向限位块（9）和一个中部垫块（10）；两个所述端头限位块（7）沿长度方向对称设置在托盘架（1）的两端，底部垫片（8）和中部垫块（10）均设置在托盘架（1）的上表面，每组径向限位块（9）均包括两块沿宽度方向对称设置的径向限位块（9）。
2.根据权利要求1所述的变速器托盘，其特征在于：所述托盘架（1）为矩形，在该托盘架（1）的上表面并排设置有两组变速器限位垫块组。
3.根据权利要求1所述的变速器托盘，其特征在于：所述托盘架（1）的下表面焊接有两道机动叉车导向槽（4），两道该机动叉车导向槽（4）平行设置，且两道所述机动叉车导向槽（4）均为开口向上的“U”形槽，该机动叉车导向槽（4）的开口与托盘架（1）的下表面相焊接。
4.根据权利要求1所述的变速器托盘，其特征在于：所述立柱（2）为中空的矩形管，该立柱（2）内装设有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的上表面伸出立柱（2）的上端，且该支撑柱（5）的顶部为上小下大的梯形体结构。
5.根据权利要求4所述的变速器托盘，其特征在于：所述立柱（2）的中部开设有腰形孔（2a），该腰形孔（2a）内穿设有插销（11），所述插销（11）的另一端固设在支撑柱（5）上；所述立柱（2）的顶部开设有开口槽（2b），该开口槽（2b）的开口向上，所述支撑柱（5）的表面固定连接有条形块（6），该条形块（6）与开口槽（2b）相配合，当插销（11）位于腰形孔（2a）的最下端时，条形块（6）位于开口槽（2b）内，当插销（11）位于腰形孔（2a）的最上端时，条形块（6）位于开口槽（2b）的上方。
6.根据权利要求1所述的变速器托盘，其特征在于：所述托盘架（1）的框架上对称设置有两个吊钩（7）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104477501A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-04-01 | 浙江吉俱泰汽车内饰有限公司 | 一种汽车座椅转运料架 |
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2012
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Granted publication date: 20130918 |
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