CN203193453U

CN203193453U - 一种电动汽车的电机控制器结构

Info

Publication number: CN203193453U
Application number: CN2013201507705U
Authority: CN
Inventors: 林洲平; 黄光盛; 罗康君; 康俊
Original assignee: Broad Ocean EV Technology Co Ltd
Current assignee: Broad Ocean EV Technology Co Ltd
Priority date: 2013-03-29
Filing date: 2013-03-29
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2023-03-29

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的电机控制器结构，包括箱体和安装于箱体顶部的上盖，箱体设有第一空腔，第一空腔顶部设有开口，上盖安装在箱体的顶部并遮蔽开口，上盖设有第二空腔，在第二空腔里安装有主控板，该结构简单紧凑、安装方便、连接线束小、调试维修方便、屏蔽效果好、而且可以有效防水，避免电机控制器进水损坏。

Description

一种电动汽车的电机控制器结构

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车的电机控制器结构。

背景技术：

电动汽车的电机驱动由电机控制器进行控制和保护，其中电机控制器的电子硬件部分一般由电源板、主控板、驱动板和其他电路板组成。一方面由于电动汽车的空间要求严格，所以要求电机控制器的体积够小，从而要求电机控制器的结构紧凑、体积小，所以对于电机控制器的内部结构亦要求结构紧凑、空间利用率高；另一方面由于电子硬件部分特别是控制保护电路部分，其抗干扰能力要求很高，这样才能保证电机控制器工作时的可靠性。

如果把主控板放置于电机控制器的箱体里面，这时对电机控制器的内部结构要求很高，但是也很难保证把电源板、主控板、驱动板这三大电路板放于同一个平面，因此现有的电机控制器一般采用堆叠式安装，不过这种安装结构存在如下问题：1）因为每块电路板都需要支承柱或者铜柱才能实现安装，该结构复杂，需要在箱体里面设置多根支承柱或者铜柱，彼此电路板之间连接采用的插座和线束很多，占用空间、连接安装麻烦；2）堆叠安装后的电路板对于整机的调试也是很麻烦，由于电机控制器内空间狭窄，当要测试下面的电路板时，十分困难，如果将电机控制器拆开进行调试维修，拆装电机控制器都十分麻烦、效率低、人力成本高；3）堆叠式安装后的主控板，很难在电机控制器内实现对主控板的电路屏蔽，这就等于把主控板关键敏感的电路露置在恶劣的环境中，这样就降低了主控板工作时的可靠性、影响电机的正常运行。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车的电机控制器结构，该结构简单紧凑、安装方便、连接线束小、调试维修方便、屏蔽效果好、而且可以有效防水，避免电机控制器进水损坏。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种电动汽车的电机控制器结构，包括箱体和安装于箱体顶部的上盖，箱体设有第一空腔，第一空腔顶部设有开口，上盖安装在箱体的顶部并遮蔽开口，上盖设有第二空腔，在第二空腔里安装有主控板。

上述所述的第二空腔里、主控板的下方安装有屏蔽板。

上述所述的第二空腔里、上盖的内壁凸出若干第一支承柱，第一支承柱上设有第一支承安装孔，主控板设有与第一支承安装孔配合的第一通孔，螺钉穿过主控板的第一通孔并拧入第一支承柱的第一支承安装孔把主控板锁紧在第一支承柱的底面上。

上述所述的主控板上安装有AMP插座，主控板与外部连接的引线通过AMP插座引出。

上述所述的AMP插座包括插座本体和从插座本体四周伸出的挡板，上盖设有安装窗口，插座本体从安装窗口伸出到上盖的外面，在安装窗口的四周设有若干个安装孔，在挡板底面凸出若干个定位柱，挡板紧贴在上盖内壁，螺钉通过上盖的安装孔并拧入定位柱把AMP插座锁紧在上盖上。

上述所述的第一支承柱的底面凸出第二支承柱，第二支承柱设有第二支承安装孔，屏蔽板设有与第二支承安装孔配合的第二通孔，螺钉穿过屏蔽板的第二通孔并拧入第二支承柱的第二支承安装孔把屏蔽板锁紧在第二支承柱的底面上。

上述所述的箱体的第一空腔里安装有大功率IGBT模块、电源板和驱动板。

上述所述的主控板上还设有若干转接插座，主控板通过转接插座与电源板、驱动板连接。

上述所述的AMP插座是AMP防水插座，它由塑料材料制成。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1）箱体设有第一空腔，第一空腔顶部设有开口，上盖安装在箱体的顶部并遮蔽开口，上盖设有第二空腔，在第二空腔里安装有主控板，把主控板安装在电机控制器的上盖的第一空腔里面，可以提高电机控制器的空间利用率、结构简单紧凑、连接线束小，安装调试方便；2）在第二空腔里、主控板的下方安装有屏蔽板，屏蔽板把主控板和电机控制器的其他电路板完全隔离，隔离屏蔽效果好，提高主控板工作时的可靠性、保证电机的正常运行；3）螺钉穿过主控板的第一通孔并拧入第一支承柱的第一支承安装孔把主控板锁紧在第一支承柱的底面上，螺钉穿过屏蔽板的第二通孔并拧入第二支承柱的第二支承安装孔把屏蔽板锁紧在第二支承柱的底面上，该设计简单、安装方便牢固；4）主控板上安装有AMP插座，AMP插座包括插座本体和从插座本体四周伸出的挡板，插座本体从安装窗口伸出到上盖的外面，挡板紧贴在上盖内壁，螺钉通过上盖的安装孔并拧入定位柱把AMP插座锁紧在上盖上，电机控制器的引线通过主控板上的AMP插座集中引出，可以使电机控制器结构更加紧凑、安装连接方便，检测电机控制器时可以通过与AMP插座连接直接检测电机，不需要拆装电机，检测维修方便，降低人力成本；5）主控板上还设有若干转接插座，主控板通过转接插座与电源板、驱动板连接，该结构简单、安装连接方便；6）AMP插座是AMP防水插座，它由塑料材料制成，防水效果好，提高电机控制器的可靠性，避免电机控制器进水损坏。

附图说明：

图1 是本实用新型的立体图。

图2 是本实用新型的分解图。

图3 是本实用新型上盖的立体图。

图4 是本实用新型上盖的分解图。

图5 是本实用新型主控板的立体图。

图6 是图3的俯视图。

图7 是图6的A-A剖视图。

图8 是图6的B-B剖视图。

图9 是图8的C-C的局部放大图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图9所示，本实用新型是一种电动汽车的电机控制器结构，包括箱体1和安装于箱体1顶部的上盖2，箱体1设有第一空腔11，第一空腔11顶部设有开口110，上盖2安装在箱体1的顶部并遮蔽开口110，上盖2设有第二空腔21，在第二空腔21里安装有主控板3。

在第二空腔21里、主控板3的下方安装有屏蔽板4。

在第二空腔21里、上盖2的内壁凸出若干第一支承柱22，第一支承柱22上设有第一支承安装孔220，主控板3设有与第一支承安装孔220配合的第一通孔31，螺钉5穿过主控板3的第一通孔31并拧入第一支承柱22的第一支承安装孔220把主控板3锁紧在第一支承柱22的底面上。

主控板3上安装有AMP插座6，主控板3与外部连接的引线通过AMP插座6引出。

AMP插座6包括插座本体61和从插座本体61四周伸出的挡板62，上盖2设有安装窗口23，插座本体61从安装窗口23伸出到上盖2的外面，在安装窗口23的四周设有若干个安装孔24，在挡板62底面凸出若干个定位柱621，挡板62紧贴在上盖2内壁，螺钉5通过上盖2的安装孔24并拧入定位柱621把AMP插座6锁紧在上盖2上。

在第一支承柱22的底面凸出第二支承柱25，第二支承柱25设有第二支承安装孔250，屏蔽板4设有与第二支承安装孔250配合的第二通孔41，螺钉5穿过屏蔽板4的第二通孔41并拧入第二支承柱25的第二支承安装孔250把屏蔽板4锁紧在第二支承柱25的底面上。

在箱体1的第一空腔11里安装有大功率IGBT模块12、电源板13和驱动板14。

在主控板3上还设有若干转接插座7，主控板3通过转接插座7与电源板13、驱动板14连接。

AMP插座6是AMP防水插座，它由塑料材料制成。

本实用新型的原理是：上盖2安装在箱体1的顶部并遮蔽开口110，在上盖2的第二空腔21里安装有主控板3，在第二空腔21里、主控板3的下方安装有屏蔽板4，主控板3上安装有AMP插座6和若干转接插座7，该结构简单紧凑、安装方便、连接线束小、调试维修方便，借助屏蔽板隔离主控板和其他电路板，屏蔽效果好，提高主控板工作时的可靠性，而且采用AMP防水插座，可以有效保护电机控制器，避免电机控制器进水损坏。

Claims

1.一种电动汽车的电机控制器结构，包括箱体（1）和安装于箱体（1）顶部的上盖（2），箱体（1）设有第一空腔（11），第一空腔（11）顶部设有开口（110），上盖（2）安装在箱体（1）的顶部并遮蔽开口（110），上盖（2）设有第二空腔（21），其特征在于：在第二空腔（21）里安装有主控板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：在第二空腔（21）里、主控板（3）的下方安装有屏蔽板（4）。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：在第二空腔（21）里、上盖（2）的内壁凸出若干第一支承柱（22），第一支承柱（22）上设有第一支承安装孔（220），主控板（3）设有与第一支承安装孔（220）配合的第一通孔（31），螺钉（5）穿过主控板（3）的第一通孔（31）并拧入第一支承柱（22）的第一支承安装孔（220）把主控板（3）锁紧在第一支承柱（22）的底面上。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：主控板（3）上安装有AMP插座（6），主控板（3）与外部连接的引线通过AMP插座（6）引出。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：AMP插座（6）包括插座本体（61）和从插座本体（61）四周伸出的挡板（62），上盖（2）设有安装窗口（23），插座本体（61）从安装窗口（23）伸出到上盖（2）的外面，在安装窗口（23）的四周设有若干个安装孔（24），在挡板（62）底面凸出若干个定位柱（621），挡板（62）紧贴在上盖（2）内壁，螺钉（5)通过上盖（2）的安装孔（24）并拧入定位柱（621）把AMP插座（6）锁紧在上盖（2）上。

6.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：在第一支承柱（22）的底面凸出第二支承柱（25），第二支承柱（25）设有第二支承安装孔（250），屏蔽板（4）设有与第二支承安装孔（250）配合的第二通孔（41），螺钉（5）穿过屏蔽板（4）的第二通孔（41）并拧入第二支承柱（25）的第二支承安装孔（250）把屏蔽板（4）锁紧在第二支承柱（25）的底面上。

7.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：在箱体（1）的第一空腔（11）里安装有大功率IGBT模块（12）、电源板（13）和驱动板（14）。

8.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：在主控板（3）上还设有若干转接插座（7），主控板（3）通过转接插座（7）与电源板（13）、驱动板（14）连接。

9.根据权利要求4所述的一种电动汽车的电机控制器结构，其特征在于：所述的AMP插座（6）是AMP防水插座，它由塑料材料制成。