CN203191178U - 一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及液罐车阻浪气囊防泄漏技术领域，特别涉及一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置，结构上通过设置压力传感器和温度传感器实时检测阻浪气囊内的气压值和气体的温度值，利用该气压值和温度值综合判断阻浪气囊是否泄漏，有效的提高了阻浪气囊的泄漏检测系统的有效性和可靠性，进一步提高了阻浪气囊的可靠性。
Description
技术领域
本申请涉及液罐车阻浪气囊防泄漏技术领域，特别涉及一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置。
背景技术
液罐车是用于运输液体的专用车辆，其包括有承载液体的液罐，在液罐车行进过程中，液罐内的液体会由于其流动性而产生浪涌，浪涌对液罐壁的冲击会导致车辆行进不稳定，影响液罐车行进的安全性。为此对液罐车增加阻浪装置以减少浪涌的产生。现有的阻浪装置多采用硬质材料制成，这种阻拦装置，不但重量大，导致液罐车油耗大，运输效率低，而且阻浪效果差，无法有效地防止浪涌产生，改善液罐车的稳定性。
对此，专利公告号为：CN101624126 B的专利文件公开了一种液罐车罐内阻浪装置，包括:主体和固定座，所述固定座设置在所述主体顶部,所述固定座上设置有进气排气伺服控制装置,所述主体为软质气密性囊体。该申请的阻浪装置采用软质弹性材料制成,替代传统的阻浪板(金属等硬质材料),实现一维阻浪向三维阻浪的升级,能有效的吸收罐内液体波浪的能量,可以有效地减少波浪对罐体的冲击,提高阻浪效果。
在现有设计中，阻浪气囊一般在充气后基本保持其体积不变，然而在液罐车的使用过程中，特别是在装液运输过程中，由于阻浪气囊（软质气密性囊体）的材质问题，不可避免的会存在泄漏的可能性。如果在运输过程中阻浪气囊发生泄漏，则会导致：（1）阻浪气囊气压不足导致无法有效贴紧液罐内的液面，阻浪气囊失去阻浪作用；（2）由于液罐为封闭性罐体，阻浪气囊内的气体泄漏致液罐中会增加液罐壁所受压力，对液罐的强度造成破坏。为此在液罐装液之后必须对实时检测阻浪气囊是否发生泄漏，然而由于阻浪气囊设置于密封的液罐内，因此无法直接判断阻浪气囊是否发生泄漏，同时由于阻浪气囊的气压受到气体温度的影响，如果仅仅依靠气囊内的气压判断气囊是否发生泄漏则无法准确的对气囊是否发生泄漏进行判断，检测误差大。
发明内容
本申请的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种可以有效判断阻浪气囊是否发生泄漏的液罐车阻浪气囊泄漏检测装置。
本申请的目的通过以下技术方案实现：
提供了一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置，包括压力传感器、温度传感器和主控制模块，所述压力传感器实时获取待检测的阻浪气囊内的压力值并将该压力值传送至主控制模块，所述温度传感器实时获取待检测的阻浪气囊的内气体的温度值并将该温度值传送至主控制模块，所述主控制模块根据所述压力值和所述温度值判断待检测的阻浪气囊是否泄漏。
其中，还包括与主控制模块连接的报警装置，所述主控制模块在检测到阻浪气囊泄漏时启动报警装置。
本申请的有益效果：本申请通过设置压力传感器和温度传感器实时检测阻浪气囊内的气压值和气体的温度值，利用该气压值和温度值综合判断阻浪气囊是否泄漏，有效的提高了阻浪气囊的泄漏检测系统的有效性和可靠性，进而提高了阻浪气囊的可靠性。
附图说明
利用附图对本申请作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本申请的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本申请一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置的实施例的结构示意图。
具体实施方式
结合以下实施例对本申请作进一步描述。
本申请一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置的具体实施方式，如图1所示，包括：压力传感器1、温度传感器2和主控制模块3，所述压力传感器1实时获取待检测的阻浪气囊内的压力值并将该压力值传送至主控制模块3，所述温度传感器2实时获取待检测的阻浪气囊内的气体的温度值并将该温度值传送至主控制模块3，所述主控制模块3根据所述压力值和温度值判断待检测的阻浪气囊是否泄漏。还包括与主控制模块3连接的报警装置4，所述主控制模块3在检测到阻浪气囊泄漏时启动报警装置4。
在液罐车对阻浪气囊充气完成后，泄漏检测系统启动开始工作，通过压力传感器1和温度传感器2检测的压力值和温度值判断阻浪气囊内气体量是否发生变化，以此判断阻浪气囊是否发生泄漏，检测效果准确及时，可在阻浪气囊发生泄漏时及时报警以进行检修，有效的提高了阻浪气囊的可靠性和安全性。
一种液罐车阻浪气囊的泄漏检测方法，依次执行步骤：
A、获取待检测的阻浪气囊的初始压力值P0和初始温度值T0，根据初始压力值P0、初始温度值T0和公式 
计算初始摩尔体积值
，并存储该初始摩尔体积值
，其中R为气体介质常数，a和b为修正常数；
B、实时获取待检测的阻浪气囊的压力值P和温度值T，根据压力值P、温度值T和公式 
计算实时摩尔体积值
，其中R为气体介质常数，a和b为修正常数，存储压力值P、温度值T和体积值
；
C、将实时摩尔体积值除以初始摩尔体积值以获得实时比例值K，存储实时比例值K；
D、将实时比例值K与预设的额定值K---0比较，判断K是否大于K---0，如果否，则阻浪气囊未泄漏，跳转至步骤B，如果是，则阻浪气囊发生泄漏，中止检测并进行报警。
在泄漏检测刚开始时，此时阻浪气囊刚充气完毕，系统获取此时的初始压力值P0和初始温度值T0计算标准摩尔体积值
，随后实时检测压力值P和温度值T以获取实时的摩尔体积值
，如果阻浪气囊发生泄漏，则气囊内气体的实时摩尔量减少，由于阻浪气囊在充气后体积不变（气囊结构性质决定，可参见背景技术，在此不赘述），此时根据摩尔体积值
等于阻浪气囊的总体积除以阻浪气囊内气体的总摩尔量可知该气囊内气体的摩尔体积增大，因此实时摩尔体积值
与初始摩尔体积值的实时比例值K将大于一，此外为了避免精度过高导致误报，故可预设一个大于1的额定值K---0（额定值K---0可设置为1.01-1.1之间，保证系统具有合适的反应精度，当然根据具体的需要也可以调整该数值），当实时比例值K大于额定值K0即可认为阻浪气囊发生泄漏。本方法采用计算阻浪气囊内的气体的摩尔体积值并检测摩尔体积值的变化以判断是否发生泄漏，由于摩尔体积值与阻浪气囊内的气体量成正比关系，不受其他因素影响，相对于压强或者温度等数据值其波动大大减小，因此检测结果准确，误差小，可对阻浪气囊是否发生泄漏进行有效的检测，提高了阻浪气囊的可靠性。
此外在本方法的步骤A和步骤B中采用R-K方程计算摩尔体积值，由于R-K方程对非极性气体精度较好，且适用的温度、压力范围较宽，有利于提高本检测方法的检测精度。其中，R为气体介质常数，a和b为修正常数，本领域技术人员可以根据选用气体的不同具体确定R、a和b值。
同时本方法在步骤B和步骤C中，存储压力值P、温度值T、体积值
和实时比例值K，保留所有数据以便于存档或者检修。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本申请作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的实质和范围。
Claims (2)
1.一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置，其特征在于：包括压力传感器、温度传感器和主控制模块，所述压力传感器实时获取待检测的阻浪气囊内的压力值并将该压力值传送至主控制模块，所述温度传感器实时获取待检测的阻浪气囊的内气体的温度值并将该温度值传送至主控制模块，所述主控制模块根据所述压力值和所述温度值判断待检测的阻浪气囊是否泄漏。
2.如权利要求1所述的一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置，其特征在于：还包括与主控制模块连接的报警装置，所述主控制模块在检测到阻浪气囊泄漏时启动报警装置。
Priority Applications (1)
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| CN 201320056968 CN203191178U (zh) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | 一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置 |
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| CN 201320056968 CN203191178U (zh) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | 一种液罐车阻浪气囊泄漏检测装置 |
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2013
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