CN203188246U - 一种新型抗沉陷井圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型抗沉陷井圈，包括：井筒；用以紧固井盖底座具有的卡持侧壁和/或紧固圈的钢筋混凝土层，钢筋混凝土层浇注在井筒的顶部，其截面呈楔形；以及覆盖在钢筋混凝土层顶部的沥青路面层，其中：钢筋混凝土层包括：交叉捆绑为一体的多根径向钢筋和多根环向钢筋，径向钢筋和环向钢筋的外周浇注设有混凝土浇注体。实施本实用新型的新型抗沉陷井圈，扩大了井圈的受力面积，且能够提高井圈的承载力；有效地提高了施工效率并可节省施工成本。

Description

一种新型抗沉陷井圈

技术领域

本实用新型涉及结构工程领域，尤其涉及一种新型抗沉陷井圈。

背景技术

随着我国国力的不断增强，各地的市政建设迅猛发展，城市新建了许多宽阔、平直的道路，大大改善了市民的出行环境，也为城市景色增色不少。但路面上的检查井沉降问题却一直没有的到很好的解决，影响了道路的使用功能和使用寿命以及行车安全，这是全国各城市普遍存在的问题。

现有的检查井井盖周边存在路面开裂、破损、沉陷以及井盖下沉的问题，是普遍存在的一种道路质量通病。具体表现为：

（1）道路通车一段时间后，路面围绕着井盖边缘发生环状裂缝，开始时，裂缝宽度很小，随着时间的推移，裂缝增宽，条数也可能增加，环状带断裂成多块；

（2）继而检查井井盖周围的路面下沉，导致井盖轻微下沉；

（3）待进一步发展时，则井盖周围路面破碎，井盖严重下沉。这种井周边路面的损坏，大多发生在井盖周边10-30cm的范围内，少数甚至扩展到井盖边缘50cm以上。

综上，病害的发生与检查井井盖失稳密切相关。当检查井井盖轻度失稳时，井盖周边路面只表现为开裂；当失稳增大时，井盖周边路面裂缝宽度加大，裂缝数量增加，井盖及周边路面破损程度增加，井盖及周边路面明显下沉，使通行车辆跳车严重，许多车辆为躲避下沉井盖，采用绕行的方法，给行车造成极大的安全隐患。许多城市的下水井盖井圈返修率很高，花费了大量的资金、影响道路通行、造成不好的社会影响。

传统的井盖通常是在井盖底座下铺设水泥砂浆，井盖失稳道路病害主要是由于井盖座下的水泥砂浆破碎、井筒砌体发生破坏，砌筑砂浆松散，与井盖座接触的砌体破碎或者砖砌体检查井井室、井筒完好，但井整体已出现下沉，带动井盖及周边路面下沉等等情况造成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种新型抗沉陷井圈，扩大了井圈的受力面积，增大承载力；有效提高施工效率并节省施工成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种新型抗沉陷井圈，包括：井筒；用以紧固井盖底座具有的卡持侧壁和/或紧固圈的钢筋混凝土层，钢筋混凝土层浇注在井筒的顶部，其截面呈楔形；以及覆盖在钢筋混凝土层顶部的沥青路面层，其中：钢筋混凝土层包括：交叉捆绑为一体的多根径向钢筋和多根环向钢筋，径向钢筋和环向钢筋的外周浇注设有混凝土浇注体。

优选的，径向钢筋的截面呈方形。

优选的，多根径向钢筋等距均匀的呈放射状排布；多根径向钢筋与多根环向钢筋相垂直。

优选的，钢筋混凝土层还包括用以将多根径向钢筋与井盖底座相紧固的加强筋。

优选的，钢筋混凝土层靠近井筒的端侧设有用于容置井盖底座具有的卡持侧壁和/或紧固圈的槽口。

优选的，钢筋混凝土层和井筒的外周包覆设有路基层。 

本实用新型所提供的新型抗沉陷井圈，由于井圈主要由井筒、浇注在井筒顶部的钢筋混凝土层以及覆盖在钢筋混凝土层顶部的沥青路面层组成，使井圈具有足够的强度，能够避免发生压碎井盖底座下部砌体的现象；由于井圈设有紧固井盖底座的相应结构，进一步扩大了井圈的受力面积，作用在井盖上的力能够被分散到较大的面积上，使井盖具有足够大的承载力；能够有效提高施工效率并节省施工成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例装配有井盖底座的抗沉陷井圈的结构示意图。

图2是本实用新型实施例与抗沉陷井圈相适配的井盖底座的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的抗沉陷井圈钢筋混凝土层中钢筋排布的俯视结构示意图。

图4是本实用新型实施例的抗沉陷井圈的钢筋混凝土层与井盖底座连接的结构示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的优选实施例进行描述。

结合参见图1-图4，为本实用新型一种新型抗沉陷井圈的实施例一。本实施例中的抗沉陷井圈3包括：

井筒31；

用以紧固井盖底座2具有的卡持侧壁31和/或紧固圈23的钢筋混凝土层32，钢筋混凝土层32浇注在井筒31的顶部，其截面呈楔形；以及

覆盖在钢筋混凝土层32顶部的沥青路面层33，其中：钢筋混凝土层32包括：交叉捆绑为一体的多根径向钢筋321和多根环向钢筋322，径向钢筋321和环向钢筋322的外周浇注设有混凝土浇注体323.

参见图1，为本实用新型装配有井盖底座的抗沉陷井圈的结构示意图。其中：井筒31采用砌砖的方式形成，钢筋混凝土层32浇注在井筒31的顶部，钢筋混凝土层32的顶部呈一斜面，在其靠近井筒31的端侧设有用于容置井盖底座2具有的卡持侧壁21和/或紧固圈23的槽口324。槽口324刚好能够容置井盖底座2的端缘在其中，如图3所示。

钢筋混凝土层32为截面呈楔形的混凝土构件，其内径尺寸与井筒31的直径相同，外径尺寸比内径尺寸大1400mm左右，其具体包括：交叉捆绑为一体的多根径向钢筋321和多根环向钢筋322，径向钢筋321和环向钢筋322的外周浇注设有混凝土浇注体323。

请参见图2，是与抗沉陷井圈相适配的井盖底座的结构示意图，其中：井盖底座2呈圆环状，包括卡持侧壁21和自卡持侧壁21的端部并向其外侧延伸而出的紧固圈23。其中：卡持侧壁21的直径尺寸与井圈3具有的井筒内壁的直径大致相当，其外侧紧固圈23的作用是用于将井盖底座2紧固在井圈3上。

结合参见图3、图4所示，本实施例中的径向钢筋321的截面呈方形，多根径向钢筋321等距均匀的呈放射状排布，而多根径向钢筋321与多根环向钢筋322垂直排布。

径向钢筋321和环向钢筋322主要起到加强钢筋混凝土层32承载力的作用，使钢筋混凝土层32的整体具有一定的抗压性能。

可以理解的是，多根径向钢筋321和多根环向钢筋322固定的具体形式并不限定在上述的垂直交叉呈双层环状的固定方式，也可以采用其他交叉角度的固定方式，两者间可以采用常用的连接方式进行固定。

进一步的，混凝土浇注体323浇注设置在径向钢筋321和环向钢筋322的外周，并将径向钢筋321和环向钢筋322包覆其中，其分别与井筒31、沥青路面层33联结为一体。提高了钢筋混凝土层32的承载力、且其具有耐久性好、施工方便，节能环保等优点。

具体实施时，可将井盖底座2防止在钢筋混凝土层32的槽口324中后进行浇注混凝土浇注体323，使混凝土浇注体323浇注在卡持侧壁21和紧固圈23的外周，实现对井盖底座2的紧固。

进一步，多根径向钢筋321与紧固圈23之间设有加强筋325。加强筋325使井盖底座2和井圈3之间可靠连为一体，实施共同承载；使不会发生井圈失稳的状况。

本实用新型抗沉陷井圈的其他实施方式中，钢筋混凝土层32和井筒31的外周包覆设有路基层34，使井筒31、钢筋混凝土层32、沥青路面层33以及路基层34形成强度足够大的整体，防止发生井筒31下沉，带动井盖1及周边路面下沉的情况。

实施本实用新型的新型抗沉陷井圈，由于井圈主要由井筒、浇注在井筒顶部的钢筋混凝土层以及覆盖在钢筋混凝土层顶部的沥青路面层组成，使井圈具有足够的强度，能够避免发生压碎井盖底座下部砌体的现象；由于井圈设有紧固井盖底座的相应结构，进一步扩大了井圈的受力面积，作用在井盖上的力能够被分散到较大的面积上，使井盖具有足够大的承载力；能够有效提高施工效率并节省施工成本。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种新型抗沉陷井圈，其特征在于，所述新型抗沉陷井圈包括：

井筒；

用以紧固井盖底座具有的卡持侧壁和/或紧固圈的钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层浇注在所述井筒的顶部，其截面呈楔形；以及

覆盖在所述钢筋混凝土层顶部的沥青路面层，其中：所述钢筋混凝土层包括：交叉捆绑为一体的多根径向钢筋和多根环向钢筋，所述径向钢筋和所述环向钢筋的外周浇注设有混凝土浇注体。

2.如权利要求1所述的新型抗沉陷井圈，其特征在于，所述径向钢筋的截面呈方形。

3.如权利要求2所述的新型抗沉陷井圈，其特征在于，所述多根径向钢筋等距均匀的呈放射状排布；所述多根径向钢筋与所述多根环向钢筋相垂直。

4.如权利要求3所述的新型抗沉陷井圈，其特征在于，所述钢筋混凝土层还包括用以将所述多根径向钢筋与所述井盖底座相紧固的加强筋。

5.如权利要求1-4任一项所述的新型抗沉陷井圈，其特征在于，所述钢筋混凝土层靠近所述井筒的端侧设有用于容置所述井盖底座具有的卡持侧壁和/或紧固圈的槽口。

6.如权利要求5所述的新型抗沉陷井圈，其特征在于，所述钢筋混凝土层和所述井筒的外周包覆设有路基层。

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