CN203187707U - 汽车齿条感应调质热处理线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车齿条感应调质热处理线，包括依次连接的可调速度输送系统、精密感应淬火加热系统、可调喷圈式淬火冷却机构、分段式精密感应回火加热系统、冷床；可调速度输送系统上设有进料机构，冷床上设有出料机构；还包括电气控制系统。能满足汽车电动助力转向机高精度齿条少无变形和金相组织均匀的调质热处理的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动助力轿车转向机高精度齿条的调质热处理设备，尤其涉及一种汽车齿条感应调质热处理线。
背景技术
中高档轿车转向机已由液压助力式向电动式发展，电动转向机对关键部件齿条的硬度均匀性和直线度要求非常苛刻。
国内目前通过盐浴炉、箱式炉或普通连续式电炉调质热处理的汽车转向机齿条毛坯心表硬度差大、内应力大，加工后易变形，只能用于液压助力式轿车转向机，不能用于电动转向机。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能满足汽车电动助力转向机高精度齿条少无变形和金相组织均匀的调质热处理要求的汽车齿条感应调质热处理线。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的汽车齿条感应调质热处理线，包括依次连接的可调速度输送系统、精密感应淬火加热系统、可调喷圈式淬火冷却机构、分段式精密感应回火加热系统、冷床；
所述可调速度输送系统上设有进料机构，所述冷床上设有出料机构；
还包括电气控制系统。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的汽车齿条感应调质热处理线，由于包括依次连接的可调速度输送系统、精密感应淬火加热系统、可调喷圈式淬火冷却机构、分段式精密感应回火加热系统、冷床；可调速度输送系统上设有进料机构，冷床上设有出料机构；还包括电气控制系统。能满足汽车电动助力转向机高精度齿条少无变形和金相组织均匀的调质热处理的要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车齿条感应调质热处理线的结构示意图。
图中：1、进料机构，2、可调速度输送系统，3、精密感应淬火加热系统，4、可调喷圈式淬火冷却机构，5、分段式精密感应回火加热系统，6、冷床，7、出料机构，8、电气控制系统。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型的汽车齿条感应调质热处理线，其较佳的具体实施方式是：
包括依次连接的可调速度输送系统、精密感应淬火加热系统、可调喷圈式淬火冷却机构、分段式精密感应回火加热系统、冷床；
所述可调速度输送系统上设有进料机构，所述冷床上设有出料机构；
还包括电气控制系统。
所述的进料机构包括摆料台架、气缸和拨料机构。
所述的可调速度输送系统包括V型输送辊、变频辊道电机。
所述的精密感应淬火加热系统分为预热段和提温段，每段均采用多组感应炉并设有红外测温仪。
所述的可调喷圈式淬火冷却机构包括多组高度可调多角度淬火喷圈。
所述的分段式精密感应回火加热系统采用多组感应炉并设有红外测温仪。
所述的冷床的驱动装置为变频电机。
所述的出料机构包括气缸、拨料机构和集料架。
所述的电气控制系统包括开关柜、动作柜、操作台和计算机。
本发明的汽车齿条感应调质热处理线，能满足汽车电动助力转向机高精度齿条少无变形和金相组织均匀的调质热处理的要求。
本发明中，可调输送系统用于工件前后相接边旋转边输送前进；精密感应淬火加热系统采用红外测温仪检测温度，计算机根据设定和反馈温度，自动调节电源功率，输出闭环控温；分段式精密感应回火加热系统采用红外测温仪检测温度，计算机根据设定和反馈温度，自动调节电源功率；冷床的输送速度可调回火后的高温工件可在上面滚动前进，少无变形；电气控制系统通过计算机人机界面，可实时监控设备运行状态，新建、修改、存储、调用工艺。
本发明的汽车齿条感应调质热处理线，由于设有可旋转工件的可调速度输送辊道系统、闭环控温的精密感应淬火加热系统和分段式精密感应回火加热系统，工件加热均匀、精度高；可调喷圈式淬火冷却机构，工件冷却均匀少无变形；设计的冷床，使工件回火后冷却均匀、无变形；设有自动控制系统，上料、输送、控温、出料均自动完成。
经此生产线调质热处理的汽车齿条心表硬度差小、少无变形。同时生产线采用自动化控制，能够大批量、稳定连续生产。
具体实施例：
如图1所示，包括可调速度输送系统、精密感应淬火加热系统、可调喷圈式淬火冷却机构、分段式精密感应回火加热系统、冷床、进料机构、出料机构、电气控制系统等。
进料机构由摆料台架、气缸和拨料机构组成。摆料台架为平台加斜坡结构，采用多套气缸驱动，拨料机构由拨料刀及导向机构组成，工件可依次单根进料。
所述的可调输送系统由倾斜布置的V型传送辊、变频辊道电机组成。V型传动辊通过联轴器与电机连接，并与辊架绝缘。每套V型辊配一台变频辊道电机，并分组变频控制。通过改变不同组辊道电机速度，可实现加热过程前后工件相接，减小感应加热黑头现象。
所述的精密感应淬火加热系统分预热，加热和提温段。每段采用多组感应炉，并通过红外测温仪反馈温度给计算机，计算机通过编程进行闭环控温。感应炉由外壳、加热线圈和高温无机材料内衬套组成。感应电源具有过压、过流、水温过高、水压过低等安全保护功能。感应电源通过与外循环换热的板式纯净水冷却系统冷却发热元器件。
所述的可调喷圈式淬火冷却机构由多组淬火喷圈、高度调节架和集水槽组成。淬火喷圈为可拆斜喷孔式，喷孔倾斜角度根据需要设计成不同规格，并可通过管路阀门调整单个喷圈喷水压力、流量，确保淬火效果达到高强度。
所述的分段式精密感应回火加热系统，每段采用多组感应炉，并通过红外测温仪反馈温度给计算机，计算机进行闭环控温。感应炉由外壳、加热线圈和高温无机材料内衬套组成。感应电源具有过压、过流、水温过高、水压过低等安全保护功能。感应电源通过与外循环换热的板式纯净水冷却系统冷却发热元器件。
所述的无变形链式冷床由变频电机驱动，输送速度可调。回火后的高温工件可在上面滚动前进，少无变形。
所述的出料机构由气缸、拨料机构和集料架组成。采用多套气缸，拨料机构由拨料刀及导向机构组成，集料架为U形沟槽结构。
所述的电气控制系统通过PLC、计算机、红外测温仪、检测开关等实现感应加热闭环控温，电机、气缸等连锁动作控制，并能够进行故障报警，设备安全保护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，包括依次连接的可调速度输送系统、精密感应淬火加热系统、可调喷圈式淬火冷却机构、分段式精密感应回火加热系统、冷床；
所述可调速度输送系统上设有进料机构，所述冷床上设有出料机构；
还包括电气控制系统。
2.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的进料机构包括摆料台架、气缸和拨料机构。
3.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的可调速度输送系统包括V型输送辊、变频辊道电机。
4.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的精密感应淬火加热系统分为预热段和提温段，每段均采用多组感应炉并设有红外测温仪。
5.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的可调喷圈式淬火冷却机构包括多组高度可调多角度淬火喷圈。
6.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的分段式精密感应回火加热系统采用多组感应炉并设有红外测温仪。
7.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的冷床的驱动装置为变频电机。
8.根据权利要求1所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的出料机构包括气缸、拨料机构和集料架。
9.根据权利要求1至8任一项所述的汽车齿条感应调质热处理线，其特征在于，所述的电气控制系统包括开关柜、动作柜、操作台和计算机。
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