CN203180605U - 一种使用超级电容的组合式电动机供电装置 - Google Patents

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CN203180605U CN201320055091XU CN201320055091U CN203180605U CN 203180605 U CN203180605 U CN 203180605U CN 201320055091X U CN201320055091X U CN 201320055091XU CN 201320055091 U CN201320055091 U CN 201320055091U CN 203180605 U CN203180605 U CN 203180605U
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Abstract

本实用新型涉及一种电学领域的供电装置，特别涉及一种使用超级电容的组合式电动机供电装置，包含供电模块、超级电容控制模块、超级电容模块、调节控制模块、电动机控制器及电动机，超级电容模块包含两组并联的超级电容组件，电动机同轴连接有发电机，所述发电机与电动机之间安装有电磁离合器。本实用新型中超级电容组循环充放电，发电机始终维持在最佳转速、经济功率下进行工作，延长使用寿命，提高经济效率，超级电容无充放电记忆效应，为电动车提供充沛的动力和尽可能大的续航能力，并且提高电动车的充电效率，发电机、电动机同轴工作，发电机与电动机之间加装有电磁离合器，提高了充电效率。

Description

一种使用超级电容的组合式电动机供电装置
技术领域
本实用新型涉及一种电学领域的供电装置，特别涉及一种使用超级电容的组合式电动机供电装置。
背景技术
目前电动车就是传动车辆加装蓄电池和电动机后的普通交通工具。电动车的出现给无汽车族带来方便和享受，但也给环境带来了污染和威胁。成千上万的电动车废弃蓄电池需要妥善处理，对社会不仅是沉重的负担，也是一大难题。因此提高蓄电池寿命，延缓报废，寻求蓄电池特别是铅酸电池的替代品，已成为当今社会，特别是科技界十分关注的课题，蓄电池寿命、比功率等方面跟期望值存在着较大的差距，推广使用也存在着一定的难度。
发明内容
为克服现有技术中的不足，我们提供一种经济、适用的使用超级电容的组合式电动机供电装置。
按照本实用新型所提供的设计方案，一种使用超级电容的组合式电动机供电装置，包含供电模块、超级电容控制模块、超级电容模块、调节控制模块、电动机控制器及电动机，其特征在于：所述超级电容模块包含两组并联的通过控制开关控制的超级电容组件，可交替充放电，所述供电模块输出端串接超级电容控制模块后与超级电容组件输入端连接，超级电容组件的输出端依次串接电动机控制器、控制开关后与电动机连接，所述电动机同轴连接有发电机，所述发电机与电动机之间安装有电磁离合器，所述发电机的输出端与调节控制模块输入端连接，调节控制模块第一输出端串接控制开关后与电机控制器相连接，调节控制模块的第二输出端串接控制开关后与超级电容控制模块的输入端相连，当电动机加速时候，超级电容模块的两个超级电容组件同时为其供电，当加速完成后，通过调节控制模块使超级电容模块一个为电动机供电，另一个由发电机为其充电。
所述调节控制模块由微处理器、LC谐振电路和整流滤波电路构成，LC谐振电路的输入端为调节控制模块的输入端，整流滤波电路的输出端为谐振控制器的输出端，所述LC谐振电路的控制端与微处理器相连接，LC谐振电路的输出端与整流滤波电路的输入端相连。
所述超级电容组件为直接连接或者通过均压电路连接的超级电容模组。
所述供电模块为蓄电池组，或市电供电模块，或机械摇动式发电机供电模块。
本实用新型有益效果：
1.    本实用新型包含两个超级电容组循环充放电，在一组电容电量即将耗尽情况下，由发电机向该组电容进行充电，另一组电容进行工作，发电机始终维持在最佳转速、经济功率下进行工作，延长使用寿命，提高经济效率。
2.       本实用新型通过超级电容无充放电记忆效应，允许上百万次充放电而不会有任何容量上的损失和承受大电流快速充电的特点，为电动车提供充沛的动力和尽可能大的续航能力，并且提高电动自行车的充电效率；
3.    本实用新型发电机、电动机同轴工作，发电机与电动机之间加装有电磁离合器，极大地减少能量传递中的损耗，发电机产生的电能与超级电容提供给的电能叠加为电动机供电，较大程度上提高了充电效率。
附图说明：
图1为本实用新型电路结构框图。
具体实施方式：
实施例一：参见图1，种使用超级电容的组合式电动机供电装置，包含供电模块、超级电容控制模块、超级电容模块、调节控制模块、电动机控制器及电动机，其特征在于：所述超级电容模块包含两组并联的通过控制开关控制的超级电容组件，可交替充放电，所述供电模块输出端串接超级电容控制模块后与超级电容组件输入端连接，超级电容组件的输出端依次串接电动机控制器、控制开关后与电动机连接，所述电动机同轴连接有发电机，所述发电机与电动机之间安装有电磁离合器，所述发电机的输出端与调节控制模块输入端连接，调节控制模块第一输出端串接控制开关后与电机控制器相连接，调节控制模块的第二输出端串接控制开关后与超级电容控制模块的输入端相连，当电动机加速时候，超级电容模块的两个超级电容组件同时为其供电，当加速完成后，通过调节控制模块使超级电容模块一个为电动机供电，另一个由发电机为其充电。
所述调节控制模块由微处理器、LC谐振电路和整流滤波电路构成，LC谐振电路的输入端为调节控制模块的输入端，整流滤波电路的输出端为谐振控制器的输出端，所述LC谐振电路的控制端与微处理器相连接，LC谐振电路的输出端与整流滤波电路的输入端相连。
所述超级电容组件为直接连接或者通过均压电路连接的超级电容模组。
所述供电模块为蓄电池组，或市电供电模块，或机械摇动式发电机供电模块。本实用新型包含两个超级电容组循环充放电，在一组电容电量即将耗尽情况下，由发电机向该组电容进行充电，另一组电容进行工作，发电机始终维持在最佳转速、经济功率下进行工作，延长使用寿命，提高经济效率，超级电容无充放电记忆效应，允许上百万次充放电而不会有任何容量上的损失和承受大电流快速充电的特点，为电动车提供充沛的动力和尽可能大的续航能力，并且提高电动车的充电效率，发电机、电动机同轴工作，发电机与电动机之间加装有电磁离合器，极大地减少能量传递中的损耗，发电机产生的电能与超级电容提供给的电能叠加为电动机供电，较大程度上提高了充电效率。

Claims (4)

1.一种使用超级电容的组合式电动机供电装置，包含供电模块、超级电容控制模块、超级电容模块、调节控制模块、电动机控制器及电动机，其特征在于：所述超级电容模块包含两组并联的通过控制开关控制的超级电容组件，所述供电模块输出端串接超级电容控制模块后与超级电容组件输入端连接，超级电容组件的输出端依次串接电动机控制器、控制开关后与电动机连接，所述电动机同轴连接有发电机，所述发电机与电动机之间安装有电磁离合器，所述发电机的输出端与调节控制模块输入端连接，调节控制模块第一输出端串接控制开关后与电机控制器相连接，调节控制模块的第二输出端串接控制开关后与超级电容控制模块的输入端相连。
2.根据权利要求1所述的一种使用超级电容的组合式电动机供电装置，其特征在于：所述调节控制模块由微处理器、LC谐振电路和整流滤波电路构成，LC谐振电路的输入端为调节控制模块的输入端，整流滤波电路的输出端为谐振控制器的输出端，所述LC谐振电路的控制端与微处理器相连接，LC谐振电路的输出端与整流滤波电路的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的一种使用超级电容的组合式电动机供电装置，其特征在于：所述超级电容组件为直接连接或者通过均压电路连接的超级电容模组。
4.根据权利要求1所述的一种使用超级电容的组合式电动机供电装置，其特征在于：所述供电模块为蓄电池组，或市电供电模块，或机械摇动式发电机供电模块。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103972971A (zh) * 2013-01-31 2014-08-06 杨勇 一种使用超级电容的组合式电动机供电装置
CN104085490A (zh) * 2014-07-01 2014-10-08 蒋学福 具有自充电功能的电动车
CN105150865A (zh) * 2015-08-25 2015-12-16 周勇 电动车续行发电装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103972971A (zh) * 2013-01-31 2014-08-06 杨勇 一种使用超级电容的组合式电动机供电装置
CN103972971B (zh) * 2013-01-31 2015-12-02 杨勇 一种使用超级电容的组合式电动机供电装置
CN104085490A (zh) * 2014-07-01 2014-10-08 蒋学福 具有自充电功能的电动车
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