CN203166069U

CN203166069U - 车载天线

Info

Publication number: CN203166069U
Application number: CN 201320050679
Authority: CN
Inventors: 张亚斌; 王宏军; 王清; 李延洪
Original assignee: SUZHOU ZHONGXING SHANYI ELECTRONICS CO Ltd
Current assignee: Suzhou China Precision Technology Co., Ltd.
Priority date: 2013-01-30
Filing date: 2013-01-30
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2023-01-30

Abstract

本实用新型公开一种车载天线。该车载天线包括外壳体和天线辐射部，所述外壳体呈鲨鱼鳍状且具有外表面，所述天线辐射部缠绕于外壳体的外表面。由于本实用新型车载天线的天线辐射部缠绕于外壳体的外表面，这样，本实用新型车载天线对加工设备精度要求低，而且容易加工，有利于产业化大批量生产制造。

Description

车载天线

技术领域

本实用新型涉及天线，尤其涉及应用于车辆等交通运输工具上的车载天线。

背景技术

传统的车载天线（包含AM/FM）是棒状天线，通常采用铜线绕成的螺旋形式，高度大约400毫米以上，这种天线的缺陷是高度太高，很容易折断，而且车辆在高速行驶中，天线会产生噪音，严重影响接收效果。为了避免这样的问题，中国专利申请第201220242188.7公开了一种车载天线，该车载天线包括连接于车身的壳体部，该壳体部具有一凹腔。该凹腔的侧壁设置有微带天线，所述微带天线还包括两个馈电端和连接两个馈电端的金属镀膜光刻天线。该金属镀膜光刻天线光刻在凹腔的侧壁上。

上述车载天线中，金属镀膜光刻天线设置于壳体部凹腔的侧壁上，由于壳体部呈越靠近顶端空间越小的鲨鱼鳍状，空间狭小，会存在金属镀膜光刻天线不容易加工的问题，而且对加工设备精度要求高。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有车载天线对加工设备精度要求高和不易加工的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车载天线，该车载天线包括外壳体和天线辐射部，所述外壳体呈鲨鱼鳍状且具有外表面，所述天线辐射部缠绕于外壳体的外表面。

可选地，所述天线辐射部上喷涂有喷漆层。

可选地，所述喷漆层是UV胶层。

可选地，所述外壳体的外表面包括侧面和顶面，所述天线辐射部是由绕外壳体的侧面螺旋上升的通过LDS工艺形成的螺旋辐射部和至少覆盖外壳体的顶面的通过LDS工艺形成的顶端辐射部构成的顶加载螺旋天线的辐射部。

可选地，所述天线的螺旋辐射部的线宽在1.5mm～2mm，节距是9mm～11mm，长度是700mm～800mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型车载天线的天线辐射部缠绕于外壳体的外表面，操作空间较大，容易加工，而且加工过程在操作者视线范围内，对加工设备精度要求低，有利于产业化大批量生产制造。

2、由于本实用新型天线是顶加载的螺旋天线，这样，使得天线增益高、频带宽、辐射效率高和回波损耗小，当顶加载的螺旋天线的螺旋辐射部的线宽在1.5mm～2mm，节距是9mm～11mm，长度是700mm～800mm，天线的频带能够在87.5MHz到108MHz，天线增益和辐射效率最高，而且回波损耗最小。

3、由于在天线表面喷涂喷漆保护层，该喷漆保护层使得天线承受外部环境的能力更强，比如高低温,潮湿,盐雾等情况下都不会影响天线的性能。

附图说明

图1是本实用新型车载天线当外壳体有喷漆时的立体组装图；

图2是图1所示的车载天线当外壳体没有喷漆时的立体透视图；

图3是图1所示的本实用新型车载天线的立体分解图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。

请参阅图1至图3，本实用新型的技术人员发现现有技术中，当所述车载天线的壳体的空腔自壳体的底部到顶部逐渐减小时，比如，底部到顶部逐渐减小而呈鲨鱼鳍状时，用金属镀膜工艺在壳体的内壁面形成天线时存在对加工设备精度要求高和加工不方便的问题，特别是越靠近空腔顶部时空间越狭小，加之不在操作者视线范围内，加工不方便和对加工设备精度高的问题更加严重，比如，在光刻步骤中，空腔逐渐变小会使得天线图案的宽度出现偏差，进而，天线的线宽出现误差，所以，需要高精度的加工设备以确保天线的尺寸不出现偏差，另外，空间的逐渐变小以及空腔内壁的阻挡使得加工越来越不方便。为了解决这个问题，本实施例的车载天线包括外壳体1和天线辐射部2。外壳体1呈鲨鱼鳍状且具有外表面11。所述天线辐射部2缠绕于外壳体1的外表面11。由于天线辐射部2缠绕于外壳体1的外表面11，操作空间较大，而且在操作者可视范围内，这样，对加工设备的精度要求低，而且加工方便，比如，加工设备不会因为空间的限制（比如壳体部的侧壁）而产生精度误差和加工不方便，确保天线的性能。

请继续参阅图1和图3，车载天线因为车行驶在不同的环境条件下而受不同环境的影响，这些环境比如是高温、低温、潮湿或者盐雾。为了确保车载天线的天线辐射部2不受这些环境条件影响，也就是提高耐高温、耐低温、耐潮湿和耐盐雾的能力，本实施例的车载天线的外壳体1上喷涂有喷漆层3，所述喷漆层3覆盖所述天线辐射部2，这样的喷漆层3可以是UV胶层。喷漆层3是很薄的一层，为了便于理解而拆解为图示的样子。

请继续参阅图1至图3，为了使得车载天线的增益高、频带宽、辐射效率高和回波损耗小，本实施例的车载天线的天线辐射部2是顶加载螺旋天线的辐射部，具体的，外壳体1的外表面11包括侧面111和顶面112，所述天线辐射部2是由绕外壳体1的侧面111螺旋上升的螺旋辐射部21和至少覆盖外壳体1的顶面112的顶端辐射部22。在本实施例中，所述顶端辐射部22覆盖内承接件1的顶面112和部分侧面111。为了使得车载天线的天线辐射部2的频带在87.5MHz到108MHz，天线增益和辐射效率最高，而且回波损耗最小，所述螺旋辐射部21的线宽W在1.5mm～2mm（比如1.5、1.6、1.8、1.9），节距D是9mm～11mm（比如9、9.5、10、10.5、11），长度是700mm～800mm（比如70、71、72、73、74、76、78、80）。

请继续参阅图1至图3，在本实施例中，为了使得天线辐射部2方便加工于外壳体1上，该天线辐射部2采用激光直接成型工艺（Laser Direct structuring，简称LDS）形成于外壳体1的外表面11，具体步骤如下：

（1）、通过注塑工艺形成所述外壳体1；在该步骤中，外壳体1的原料可以采用改性热塑性材料为原料，该原料内部具有金属离子；

（2）、激光活化所述外壳体1而在外壳体1的外表面形成所述天线辐射部2的图案，在该步骤中，激光能够使得外壳体1的金属离子变成活化的金属离子，该金属离子作为电镀工艺中的还原剂；

（3）、电镀具有天线辐射部2的图案的外壳体1以在所述图案上沉积金属而形成所述车载天线；在该步骤中，有金属离子的地方被电镀而沉积上金属，无金属离子的地方无法通过电镀被沉积金属，通过此电镀工艺形成所述天线辐射部2。

综上所述，本实用新型车载天线通过于外壳体1的外表面LDS成型天线辐射部2，相比现有技术将天线辐射部成型于外壳体的内表面，操作空间较大，而且可操作者可视范围内，不但加工方面，而且对加工设备精度要求很低，非常有利于产业化大批量生产。而且本实用新型的车载天线是顶加载的螺旋天线，天线增益高、频带宽、辐射效率高和回波损耗小；最后，由于在车载天线表面喷涂喷漆保护层，该喷漆保护层使得天线承受外部环境的能力更强，比如高低温,潮湿,盐雾等情况下都不会影响天线的性能。

Claims

1.车载天线，其特征是：包括外壳体和天线辐射部，所述外壳体呈鲨鱼鳍状且具有外表面，所述天线辐射部缠绕于外壳体的外表面。

2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征是：所述外壳体上喷涂有喷漆层，所述喷漆层覆盖所述天线辐射部。

3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征是：所述喷漆层是UV胶层。

4.根据权利要求1至3中任何一项所述的车载天线，其特征是：所述外壳体的外表面包括侧面和顶面，所述天线辐射部是由绕外壳体的侧面螺旋上升的通过LDS工艺形成的螺旋辐射部和至少覆盖外壳体的顶面的通过LDS工艺形成的顶端辐射部构成的顶加载螺旋天线的辐射部。

5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征是：所述天线的螺旋辐射部的线宽在1.5mm～2mm，节距是9mm～11mm，长度是700mm～800mm。