CN203161433U - 一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，包括保持环压板和偏心轴，偏心轴上设有两曲拐，保持环压板通过中心穿孔套设在两曲拐之间的连接轴上，两曲拐与保持环压板之间设有保持环，所述对应中心穿孔的保持环压板两侧面的上、下端分别设有两螺钉连接部，两螺钉连接部通过螺钉与两曲拐固定，每个曲拐上套设有球面环，球面环与曲拐之间排列多组滚柱，使球面环通过滚柱带动曲拐转动，球面环表面配合连接有油缸体；其结构简单，成本相对较低、稳定，并具有良好的耐磨性能及稳定性，将原来的球面状的曲拐与油缸采用滑动摩擦，改为通过滚柱作为中间传动介质的滚动摩擦，可很大程度上降低其摩擦力，减缓油缸与偏心轴曲拐出现的摩擦磨损问题。

Description

一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构

技术领域

本实用新型涉及液压马达偏心结构，尤其是一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构。

背景技术

目前，现有技术的双列径向柱塞液压马达偏心结构，见图1和图2，其偏心轴2采用一体式结构，偏心轴2上两曲拐5处为两球面结构，油缸3与球面配合接触密封。当马达工作时，高压油直接作用于球面上，在球中心产生一个合力，推动偏心轴2绕中心轴线旋转，而在旋转过程中球面与油缸3接触面因相对运动产生滑动摩擦，故马达在工作中容易使球面及油缸3接触面磨损产生缝隙，使油缸3内高压油的泄露，导致马达出现工作压力及容积效率降低等问题，长时间会导致马达的失效。

而且，双列径向柱塞液压马达因其较高的使用要求，故其偏心轴2为整体锻钢结构，且球面采用喷钼处理工艺技术，成本均比较高，其制造成本难以得到有效控制，很大程度上限制了其发展与推广应用。

再者，保持环压板1采用非中心对称结构，结构比较复杂，且仅一端固定一曲拐5上，马达运转过程中保持环压板1会随偏心轴2旋转，因其结构非中心对称，马达运转时会造成马达运转不稳定，容易出现噪音及震动过大等异常。另保持环压板1另一未固定端在工作中容易出现位置上的偏移，使其不能有效的压紧保持环4，导致油缸位置偏移而出现马达运转不稳定等异常。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，该结构能有效的解决油缸与球面磨损严重及保持环压板结构上的因素导致的内漏及运转不稳定等问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，包括保持环压板和偏心轴，偏心轴上设有两曲拐，保持环压板通过中心穿孔套设在两曲拐之间的连接轴上，两曲拐与保持环压板之间压紧有保持环，其特征是，所述对应中心穿孔的保持环压板两侧面的上、下端分别设有两螺钉连接部，两螺钉连接部通过螺钉与两曲拐固定，每个曲拐上套设有球面环，球面环与曲拐之间排列多组滚柱，使球面环通过滚柱带动曲拐转动，球面环表面配合连接有油缸体，保持环压紧油缸体。

本实用新型结构简单，成本相对较低，并具有良好的耐磨性能及稳定性，将原来的球面状的曲拐与油缸采用滑动摩擦，改为通过滚柱作为中间传动介质的滚动摩擦，可很大程度上降低其摩擦力，故该结构能有效的减缓油缸与偏心轴曲拐出现的摩擦磨损问题，保证双列径向柱塞液压马达性能稳定。

所述偏心轴与两曲拐为铸造加工一体成型；偏心轴由铸造工艺替代成本较高的一体式锻造工艺，球面环球面表面采用普通的表面热处理工艺替代昂贵的喷钼工艺，均可有效的降低制造成本。

所述保持环压板相对中心穿孔的中心轴线为中心对称结构，两螺钉连接部分别对称设置在保持环压板两侧面的上、下端；马达工作时，保持环压板随偏心轴旋转而旋转，中心对称的保持环压板在旋转过程中不会因其结构的不对称而对马达的运转造成不稳定影响，另外保持环压板两端均用紧固螺钉与曲拐固定，能保证对保持环的始终压紧，保证油缸在运转时对球面环的始终贴紧密封，故该结构均能保证马达运转过程稳定性得到较大的提升。

所述球面环内侧外边缘分别设有凹部，凹部上安装有卡环和轴承垫圈。

本实用新型的有益效果是：实用新型涉及一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，本实用新型采用偏心轴与球面分离的耐磨偏心结构，可有效减缓球面与油缸磨损严重的问题，保证油缸对高压油的良好的密封性能，另外偏心轴由一体式的锻钢改为成本较低的铸造制造工艺，球面喷钼工艺更改为其他比较低廉的常规表面热处理工艺，均可有效的降低其制造成本；同时，采用中心对结构称并两端对称固定的保持环压板，可有效提升马达运转过程中的稳定性。

附图说明

图1是现有技术马达偏心结构示意图。

图2是现有技术马达偏心结构的保持环压板结构示意图。

图3是本实用新型马达偏心结构示意图。

图4是本实用新型马达偏心结构的保持环压板结构示意图。

图5是本实用新型曲拐、滚柱以及球面环的结构关系图。

图6是本实用新型马达偏心结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图3至6图所示，一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，包括保持环压板1和偏心轴4，偏心轴4上设有两曲拐9，保持环压板1通过中心穿孔101套设在两曲拐9之间的连接轴901上，两曲拐9与保持环压板1之间压紧有保持环7，其特征是，所述对应中心穿孔101的保持环压板1两侧面的上、下端分别设有两螺钉连接部102，两螺钉连接部102通过螺钉8与两曲拐9固定，每个曲拐9上套设有球面环2，球面环2与曲拐9之间排列多组滚柱5，使球面环2通过滚柱5带动曲拐9转动，球面环2表面配合连接有油缸体6，保持环7压紧油缸体6。

本实用新型结构简单，成本相对较低，并具有良好的耐磨性能及稳定性，将原来的球面状的曲拐与油缸采用滑动摩擦，改为通过滚柱5作为中间传动介质的滚动摩擦，可很大程度上降低其摩擦力，故该结构能有效的减缓油缸6与偏心轴4曲拐9出现的摩擦磨损问题，保证双列径向柱塞液压马达性能稳定。

所述偏心轴4与两曲拐9为铸造加工一体成型；偏心轴4由铸造工艺替代成本较高的一体式锻造工艺，球面环2球面表面采用普通的表面热处理工艺替代昂贵的喷钼工艺，均可有效的降低制造成本。

所述保持环压板1相对中心穿孔101的中心轴线为中心对称结构，两螺钉连接部102分别对称设置在保持环压板1两侧面的上、下端；马达工作时，保持环压板1随偏心轴4旋转而旋转，中心对称的保持环压板1在旋转过程中不会因其结构的不对称而对马达的运转造成不稳定影响，另外保持环压板1两端均用紧固螺钉8与曲拐9固定，能保证对保持环7的始终压紧，保证油缸6在运转时对球面环2的始终贴紧密封，故该结构均能保证马达运转过程稳定性得到较大的提升。

所述球面环2内侧外边缘分别设有凹部201，凹部201上安装有卡环3和轴承垫圈9。

以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。

Claims (4)

1.一种耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，包括保持环压板（1）和偏心轴（4），偏心轴（4）上设有两曲拐（9），保持环压板（1）通过中心穿孔（101）套设在两曲拐（9）之间的连接轴（901）上，两曲拐（9）与保持环压板（1）之间设有保持环（7），其特征是，所述对应中心穿孔（101）的保持环压板（1）两侧面的上、下端分别设有两螺钉连接部（102），两螺钉连接部（102）通过螺钉（8）与两曲拐（9）固定，每个曲拐（9）上套设有球面环（2），球面环（2）与曲拐（9）之间排列多组滚柱（5），使球面环（2）通过滚柱（5）带动曲拐（9）转动，球面环（2）表面配合连接有油缸体（6），保持环（7）压紧油缸体（6）。

2.根据权利要求1所述耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，其特征是，所述偏心轴（4）与两曲拐（9）为铸造加工一体成型。

3.根据权利要求1所述耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，其特征是，所述保持环压板（1）相对中心穿孔（101）的中心轴线为中心对称结构，两螺钉连接部（102）分别对称设置在保持环压板（1）两侧面的上、下端。

4.根据权利要求1所述耐磨、稳定的双列径向柱塞液压马达偏心结构，其特征是，所述球面环（2）内侧外边缘分别设有凹部（201），凹部（201）上安装有卡环（3）和轴承垫圈（9）。

Images