CN203159114U - 电磁制动器驱动电源电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电磁制动器驱动电源电路包括用于控制电磁制动器吸合与打开的整流控制电路，定时驱动电路和提供电源的辅助电源电路。整流控制电路的控制端与定时驱动电路的输出端相连，整流控制电路的输出端与电梯电磁制动器的输入端相连，辅助电源为各电路提供电源，当电网断电时能快速切断定时电路的电源。本实用新型结构简单，利用全波转半波的原理，自动降低电磁制动器工作电压、具有降低耗能与电磁制动器降温作用，可节省物理连线的材料，可以提高电梯运行的安全性和稳定性。

Description

电磁制动器驱动电源电路

技术领域

本实用新型涉及一种电磁制动器驱动电源电路。

背景技术

随着城市建设的不断发展，高层建筑不断增多，电梯在国民经济和生活中有着广泛的应用。电梯作为高层建筑中垂直运行的交通工具已与人们的日常生活密不可分。电磁制动器是电梯停止、制动的重要单元,当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置,电磁制动器的保养、调试不当引起电梯伤人的事故屡见不鲜。如今，在经济发展的同时，电荒范围越来越大，降低电梯耗能，也是做好节约资源的一个方面。

发明内容

本实用新型要克服现有技术安全性差、能耗高的缺点，提供一种电梯电磁制动器激励电路，以提高电梯运行的安全可靠稳定性，并降低耗能。

电磁制动器驱动电源电路，包括用于控制电磁制动器吸合与打开的整流控制电路，定时驱动电路和提供电源的辅助电源电路.整流控制电路的控制端与定时驱动电路的输出端相连，整流控制电路的输出端与电梯电磁制动器的输入端相连，辅助电源为各电路提供电源。

所述的整流控制电路包含一个交流保险丝、一个压敏电阻、五个整流二极管、一个瞬态电压抑制器、一个MOS管组成。所述的第一个交流保险丝的一端连接输入电压AC-L1端，其另外一端与第一个压敏电阻和第一个电容并联的一端、第一个整流二极管的阳极相连，连接的节点形成AC-L端，第一个压敏电阻和第一个电容并联的另外一端连接输入电压的AC-N端以及第五个整流二极管的阴极；第一个、第二个、第三个整流二极管的阴极相连接，形成整流控制电路的输出端DC+，第一个整流二极管的阳极连接第四个整流二极管的阴极；第四个整流二极管的阳极连接第一个MOS管的漏极以及第一个瞬态电压抑制器的阴极，形成整流控制电路的输出端DC-；第一个MOS管的源极连接第五个整流二极管的阳极以及连接地，其栅极连接定时驱动器电路的第二个MOS管的漏极，形成整流控制电路的输入端；第五个整流二极管的阴极连接第二个整流二极管的阳极；第一个瞬态电压抑制器的阳极连接第三个整流二极管的阳极；所述的第一、第二、第四、第五整流二极管与MOS管构成的桥式整流支路；当MOS管导通时，输出全波，MOS管断开时桥式整流的一桥臂开路，输出的是半波；

所述的定时驱动器电路包含一个芯片、一个MOS管、一个稳压管、一个整流二极管以及相应的阻容；第八个整流二极管的阳极连接输入电压的AC-L端，其阴极连接第八个电阻的一端，第八个电阻的另外一端与MOS管漏极、第二个稳压管的阴极、第六个电容的一端相连，形成定时驱动电路的输出端；第二个MOS管的源极与第二个稳压二极管的阳极、第六个电容的另外一端、地以及第二个芯片的第7脚相连，第二个MOS管的栅极与第十个电阻的一端相连，第十个电阻的另外一端连接第二个芯片的第8脚；第九个电阻的一端连接第二芯片的第1个脚，另外一端连接第五个电容的一端以及第七个电阻的一端，第五个电容的另外一端连接芯片第2个脚，第七个电阻的另外一端连接芯片的第3个脚；第十一个电阻的一端连接芯片的第6个脚，另外一端与芯片的第5、第9、第10、第12、第13脚与地相连；芯片的第14脚连接电压VCC-1端；

所述的辅助电源电路包含二个整流二极管、一个稳压管、一个芯片、一个三极管以及相应的阻容；第七个整流稳二极管的阳极以及第六个整流二极管的阳极连接输入电压的AC-L端，第七个整流稳二极管的阴极连接第四个电阻的一端；第四个电阻的另外一端与第五个电阻的一端、第一个稳压管的阴极、第三个电容的一端、第四个电容的一端、第一个电阻的一端以及第一个三极管的发射极相连，其相连的节点形成输出电压VCC；第五个电阻的另外一端与第一个稳压管的阳极、第三个电容的另外一端、第四个电容的另外一端、第六个电阻的一端、第二电容的一端、第一个芯片的第2个脚以及地相连；第六个电阻的另外一端与第三个电阻的一端、第二电容的另外一端以及第一个芯片的第1脚相连，第三个电阻的另外一端连接第六个整流二极管的阴极；第一个芯片的第3脚与第一个电阻的另外一端以及第二个电阻的一端相连，第二个电阻的另外一端与第一个三极管的基极相连，第一个三极管的集电极与定时驱动电路的第二个芯片的第14脚相连，其节点形成输出电压VCC-1。

本实用新型的优点是：电路结构简单，利用全波高压启动半波低压维持的原理，自动降低电磁制动器工作电压、具有降低耗能与电磁制动器降温作用，可节省物理连线的材料，另外,还具备采用负反馈方式来减少电网电压波动带来的干扰，可以提高电梯运行的安全性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的电路框图

图2是本实用新型的整流控制电路

图3是本实用新型的定时驱动电路

图4是本实用新型的辅助电源电路

具体实施方法

本实用新型所述的电磁制动器驱动电源电路，包括：用于控制电磁制动器吸合与打开的整流控制电路1，定时驱动电路2和提供电源的辅助电源电路3.整流控制电路1的控制端与定时驱动电路2的输出端相连，整流控制电路1的输出端与电梯电磁制动器的输入端相连，辅助电源3为各电路提供电源。

所述的整流控制电路1包含一个交流保险丝F1、一个压敏电阻VR1、五个整流二极管D1～D5、一个瞬态电压抑制器TVS1、一个MOS管S1组成。所述的第一个交流保险丝F1的一端连接输入电压AC-L1端，其另外一端与第一个压敏电阻VR1和第一个电容C1并联的一端、第一个整流二极管D1的阳极相连，连接的节点形成AC-L端，第一个压敏电阻VR1和第一个电容C1并联的另外一端连接输入电压的AC-N端以及第五个整流二极管D5的阴极；第一个、第二个、第三个整流二极管D1、D2、D3的阴极相连接，第一个整流二极管D1的阳极连接第四个整流二极管D4的阴极；第四个整流二极管D4的阳极连接第一个MOS管S1的漏极以及第一个瞬态电压抑制器TVS1的阴极，第一个MOS管S1的源极连接第五个整流二极管D5的阳极以及连接地GND，其栅极连接定时驱动器电路的第二个MOS管S2的漏极，第五个整流二极管D5的阴极连接第二个整流二极管D2的阳极；第一个瞬态电压抑制器TVS1的阳极连接第三个整流二极管D3的阳极。

所述的定时驱动器电路包含一个芯片U2、一个MOS管S2、一个稳压管DZ2、一个整流二极管D8以及4个电阻R8～R11，2个电容C5、C6组成。所述的第八个整流二极管D8的阳极连接输入电压的AC-L端，其阴极连接第八个电阻R8的一端，第八个电阻R8的另外一端与第二个MOS管S2漏极、第二个稳压管D2的阴极、第六个电容C6的一端相连，第二个MOS管S2的源极与第二个稳压二极管D2的阳极、第六个电容C6的另外一端、地GND以及第二个芯片U2的第7脚相连，第二个MOS管S2的栅极与第十个电阻R10的一端相连，第十个电阻R10的另外一端连接第二个芯片U2的第8脚；第九个电阻R9的一端连接第二芯片U2的第1个脚，另外一端连接第五个电容C5的一端以及第七个电阻R7的一端，第五个电容C5的另外一端连接芯片U2第2个脚，第七个电阻R7的另外一端连接第二个芯片U2的第3个脚；第十一个电阻R11的一端连接第二个芯片U2的第6个脚，其另外一端与第二个芯片U2的第5、第9、第10、第12、第13脚与地GND相连；第二芯片U2的第14脚连接电压VCC-1端；

所述的辅助电源电路包含二个整流二极管D6、D7、一个稳压管DZ1、一个芯片U1、一个三极管Q1、6个电阻R1～R6以及3个电容C2～C4组成；第七个整流稳二极管D7的阳极以及第六个整流二极管D6的阳极连接输入电压的AC-L端，第七个整流稳二极管D7的阴极连接第四个电阻R4的一端；第四个电阻R4的另外一端与第五个电阻R5的一端、第一个稳压管DZ1的阴极、第三个电容C3的一端、第四个电容C4的一端、第一个电阻R1的一端以及第一个三极管Q1的发射极相连，其相连的节点形成输出电压VCC；第五个电阻R5的另外一端与第一个稳压管DZ1的阳极、第三个电容C3的另外一端、第四个电容C4的另外一端、第六个电阻R6的一端、第二电容C2的一端、第一个芯片U1的第2个脚以及地GND相连；第六个电阻R6的另外一端与第三个电阻R3的一端、第二电容C2的另外一端以及第一个芯片U1的第1脚相连，第三个电阻R3的另外一端连接第六个整流二极管D6的阴极；第一个芯片U1的第3脚与第一个电阻R1的另外一端以及第二个电阻R2的一端相连，第二个电阻R2的另外一端与第一个三极管Q1的基极相连，第一个三极管Q1的集电极与定时驱动电路的第二个芯片U2的第14脚相连，其节点形成输出电压VCC-1。

磁制动器激励电路运行时：电网电压经过D7整流R4的限流降压后由DZ1稳压管稳压，C3、C4滤波，得到一个稳定的直流电压Vcc；再由电源控制电路：D6、R3、R6、C2是检测电网电压是否掉电，如果电网掉电时通过D6、R3、R6、C2检测到电网电压低于一定值时控制U1断开使Q1断开（R1、R2配合Q1、U1工作），从而使Vcc与Vcc1断开快速是定时电路失电，当电网重新上电时，较好的恢复定时芯片的工作。Vcc1为定时驱动电路供电；定时电路由定时芯片U2及外围器件R11、R7、R9、C5组成，S2、DZ2、C6、D8、R8构成驱动电路。改变R9、C5的参数能有效改U2的输出端第8脚的高低电平时间去驱动整流控制电路，其中整流控制电路交流电压经过D1、D2、D4、D5、S1构成的桥式整流。当S1导通时；输出全波，S1断开时桥式整流的一桥臂开路，输出的是半波。上电时U2的第8脚输出低电平，S2不导通，使Timer这点从电网经D8、R8获得高电平，从而使S1导通，输出DC+、DC—端有全波输出的高压；经过一个定时时间（由R9、C5的参数决定）后U2的第8脚自动变高电平使S2导通，Timer这点变低电平，S1断开输出DC+、DC—端只有半波输出的电压，之后只要电网不断电时都维持在半波输出状态，只有当电网断电，重新上电时又重复以上的工作过程。当有电压输出时，相应的电磁制动器上就有电压，电梯电磁制动器的制动就吸合，否则电磁制动器打开。通过调节定时电路的电阻电容，可调节输出定时信号时间长短即能调制控制电路输出高压的时间。实现降低电磁制动器工作电压、起到节能降温的作用。

Claims (2)

1.电磁制动器驱动电源电路，其特征在于：包括用于控制电磁制动器吸合与打开的整流控制电路，定时驱动电路和提供电源的辅助电源电路.整流控制电路的控制端与定时驱动电路的输出端相连，整流控制电路的输出端与电梯电磁制动器的输入端相连，辅助电源为各电路提供电源。

2.如权利要求1所述的电磁制动器驱动电源电路，其特征在于：所述的整流控制电路包含一个交流保险丝、一个压敏电阻、五个整流二极管、一个瞬态电压抑制器、一个MOS管组成。所述的第一个交流保险丝的一端连接输入电压AC-L1端，其另外一端与第一个压敏电阻和第一个电容并联的一端、第一个整流二极管的阳极相连，连接的节点形成AC-L端，第一个压敏电阻和第一个电容并联的另外一端连接输入电压的AC-N端以及第五个整流二极管的阴极；第一个、第二个、第三个整流二极管的阴极相连接，形成整流控制电路的输出端DC+，第一个整流二极管的阳极连接第四个整流二极管的阴极；第四个整流二极管的阳极连接第一个MOS管的漏极以及第一个瞬态电压抑制器的阴极，形成整流控制电路的输出端DC-；第一个MOS管的源极连接第五个整流二极管的阳极以及连接地，其栅极连接定时驱动器电路的第二个MOS管的漏极，形成整流控制电路的输入端；第五个整流二极管的阴极连接第二个整流二极管的阳极；第一个瞬态电压抑制器的阳极连接第三个整流二极管的阳极；所述的第一、第二、第四、第五整流二极管与MOS管构成的桥式整流支路；当MOS管导通时，输出全波，MOS管断开时桥式整流的一桥臂开路，输出的是半波；

所述的定时驱动器电路包含一个芯片、一个MOS管、一个稳压管、一个整流二极管以及相应的阻容；第八个整流二极管的阳极连接输入电压的AC-L端，其阴极连接第八个电阻的一端，第八个电阻的另外一端与MOS管漏极、第二个稳压管的阴极、第六个电容的一端相连，形成定时驱动电路的输出端；第二个MOS管的源极与第二个稳压二极管的阳极、第六个电容的另外一端、地以及第二个芯片的第7脚相连，第二个MOS管的栅极与第十个电阻的一端相连，第十个电阻的另外一端连接第二个芯片的第8脚；第九个电阻的一端连接第二芯片的第1个脚，另外一端连接第五个电容的一端以及第七个电阻的一端，第五个电容的另外一端连接芯片第2个脚，第七个电阻的另外一端连接芯片的第3个脚；第十一个电阻的一端连接芯片的第6个脚，另外一端与芯片的第5、第9、第10、第12、第13脚与地相连；芯片的第14脚连接电压VCC-1端；

所述的辅助电源电路包含二个整流二极管、一个稳压管、一个芯片、一个三极管以及相应的阻容；第七个整流稳二极管的阳极以及第六个整流二极管的阳极连接输入电压的AC-L端，第七个整流稳二极管的阴极连接第四个电阻的一端；第四个电阻的另外一端与第五个电阻的一端、第一个稳压管的阴极、第三个电容的一端、第四个电容的一端、第一个电阻的一端以及第一个三极管的发射极相连，其相连的节点形成输出电压VCC；第五个电阻的另外一端与第一个稳压管的阳极、第三个电容的另外一端、第四个电容的另外一端、第六个电阻的一端、第二电容的一端、第一个芯片的第2个脚以及地相连；第六个电阻的另外一端与第三个电阻的一端、第二电容的另外一端以及第一个芯片的第1脚相连，第三个电阻的另外一端连接第六个整流二极管的阴极；第一个芯片的第3脚与第一个电阻的另外一端以及第二个电阻的一端相连，第二个电阻的另外一端与第一个三极管的基极相连，第一个三极管的集电极与定时驱动电路的第二个芯片的第14脚相连，其节点形成输出电压VCC-1。

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