CN203142407U - 汽车智能车速控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能车速控制装置，应用于汽车车速控制领域。包括安装在限速路段起点处用于发出车辆限速信号的速度限制发射器，安装在限速路段终点处发出关闭速度限制信号的速度限制解除器，安装于车辆内对车速进行强行控制的速度控制调节器和安装于车辆的供油油路中的油量调节阀；速度限制发射器、速度限制解除器和速度控制调节器之间通过无线电方式传输信息，速度控制调节器的输出端通过导线与油量调节阀连接。本实用新型用于易发生事故的限速路段，对车速进行监测，强制限定车速，避免了由于超速造成的交通安全事故，实现了安全驾驶。

Description

汽车智能车速控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制装置，具体的说是一种汽车车速控制装置。

背景技术

随着经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，作为社会发展标志之一的汽车消费成为一大消费热点，各类机动车的社会拥有量大幅度增加，汽车成了我们生活中不可缺少的交通工具。私家车、微型轿车越来越多，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时也要面对很多负面的影响，例如，随着汽车增多道路变得异常拥堵，汽车性能的提高使得汽车的行驶速度也不断提高，由于某些突发事件或司机应变能力差等原因造成交通事故频繁发生。交通事故发生率逐年提高，严重威胁着人们的生命财产安全，也给社会带来沉重的负担。而导致这些损失和事故的主要原因是由于汽车的行驶速度过高，特别是在事故多发地段或限速路段，常有司机会因为时间等其他原因而超速行驶，不能很好的控制行车速度。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车智能车速控制装置，在易发生事故的限速路段，能够对车速进行监测，强制限定车速，避免由于超速造成的交通安全事故，实现安全驾驶。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

汽车智能车速控制装置，包括安装在限速路段起点处用于发出车辆限速信号的速度限制发射器、安装在限速路段终点处发出关闭速度限制信号的速度限制解除器、安装于车辆内对车速进行强行控制的速度控制调节器和安装于车辆供油油路中用于调节供油量的油量调节阀；速度限制发射器、速度限制解除器和速度控制调节器之间通过无线电方式传输信息，速度控制调节器的输出端通过导线与油量调节阀连接。

速度限制发射器包括单片机控制单元、检测单元和无线发射单元；单片机控制单元将预设车速控制信息进行处理转换成电磁振荡信号后传输给无线发射单元；无线发射单元将电磁振荡信号转变为无线电信号后发射到车辆内的速度控制调节器；所述检测单元用于确定受监控的车辆，包括安装在限速路段起点与车道平行设置的两只红外线发射器。

检测单元与单片机控制单元的输入端连接，单片机控制单元的输出端与无线发射单元连接。

速度控制调节器包括接收单元、与汽车的测速装置连接的控制单元以及定位单元；所述接收单元用于接收速度限制发射器和速度限制解除器发射的无线控制信号；控制单元将当前车速与限制车速进行比较，并将比较结果转变为模拟信号输出给定位单元；定位单元根据模拟信号调节油量调节阀的开度。

接收单元的输出端与控制单元的输入端连接，控制单元的输出端与定位单元连接。

本实用新型的进一步改进在于：速度限制发射器还包括通讯接口单元、液晶显示单元和键盘输入单元。

通讯接口单元与整体交通网络连接，用于通过网络向速度限制发射器的单片机控制单元预设限速路段的速度控制信息；液晶显示单元用于显示预设的车速控制信息；键盘输入单元用于在特殊情况下进行实地实时操作，输入车速控制信息；

通讯接口单元和键盘输入单元分别与单片机控制单元的输入端连接，单片机控制单元的输出端与液晶显示单元连接。

本实用新型的进一步改进在于：速度控制调节器还包括与控制单元的输出端连接、用于受监控车辆超速后立即对驾驶员进行语音提醒的超速指示单元。

本实用新型的进一步改进在于：控制单元的输出端还与汽车的尾灯连接。

本实用新型的进一步改进在于：控制单元输出的模拟量信号为4～20毫安的电流信号。

本实用新型的进一步改进在于：所述速度限制发射器和速度限制解除器采用太阳能电源。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

智能车速控制装置，在易发生事故的限速路段，对车速进行监测，强制限定车速，避免了由于驾驶员的疏忽出现超速造成的交通安全事故，实现安全驾驶，减少了由于车辆的损坏和人员伤亡造成的经济损失。

速度限制发射器的检测单元利用两组红外线，对车辆通过两组红外线的先后顺序进行检测判断车辆的行驶方向，保证了只对本控制路段顺向行驶的汽车车速进行控制，对侧方向行驶的汽车不会受此干扰。

速度控制调节器的控制单元与车辆的测速装置连接，实时采集当前车速，输出模拟信号到定位单元，定位单元根据模拟信号调节油量调节阀的开度从而控制喷油量控制车速，实现了对汽车速度的闭环控制，使车速平滑变化，精确控制车速。

所述速度限制解除器在限速路段终点处发出关闭控制信号，使受监控汽车的速度控制调节器处于待机状态，减少了速度控制调节器对汽车的能量消耗。

速度限制发射器和速度限制解除器采用太阳能电源，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

其中，1、速度限制发射器，2、速度限制解除器，3、速度控制调节器，4、油量调节阀，5、汽车的测速装置，6、汽车尾灯，11、通讯接口单元，12、单片机控制单元，13、检测单元，14、无线发射单元，15、液晶显示单元，16、键盘输入单元，31、接收单元，32、控制单元，33、超速指示单元，34、定位单元。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

汽车智能车速控制装置，如图1所示，包括速度限制发射器1、速度限制解除器2、速度控制调节器3和油量调节阀4。速度限制发射器1安装在限速路段起点，发出车辆限速信号。速度限制解除器2安装在限速路段终点，发出关闭车辆限速信号。速度控制调节器3安装于车辆内，对车速进行强行控制。油量调节阀4安装于车辆的供油油路中用于调节供油量。

速度限制发射器1、速度限制解除器2和速度控制调节器3之间通过无线电方式传输信息，速度控制调节器3的输出端和油量调节阀4之间通过导线连接。

速度限制发射器1包括通讯接口单元11、单片机控制单元12、检测单元13、无线发射单元14、液晶显示单元15和键盘输入单元16。

通讯接口单元11与整体交通网络连接，用于通过网络向速度限制发射器1的单片机控制单元12预设限速路段的速度控制信息；单片机控制单元12接收预设车速控制信息并进行处理转换成电磁振荡信号；无线发射单元14用于将电磁振荡信号转变为无线电信号，发射到车辆内的速度控制调节器3；液晶显示单元15用于直观显示预设的车速控制信息；键盘输入单元16用于在特殊情况下需要临时调整时，进行实地实时操作输入限制车速的控制信息。

检测单元13包括两只红外线发射器，安装在限速路段起点的车道上，与车道的方向相平行，两只红外线发射器之间有一定间隔，根据红外线被遮挡的先后顺序确定车辆的行驶方向，判断是否为受监控的车辆，当车辆先遮挡第一红外线，后遮挡第二红外线时，表明此车辆顺应相应车道上的行驶方向，此车辆为正常顺向行驶车辆，为受监控的车辆，当先遮挡第二红外线，后遮挡第一红外线时，表明此车辆为对侧车道上行驶的车辆，为不受监控的车辆。

通讯接口单元11、检测单元13和键盘输入单元16分别与单片机控制单元12的输入端连接，单片机控制单元12的输出端与无线发射单元14、液晶显示单元15连接。

速度控制调节器3包括接收单元31、控制单元32、超速指示单元33和定位单元34。

接收单元31用于接收速度限制发射器1发射的速度限制信号输送到控制单元32；控制单元32与汽车的测速装置5连接，将当前车速与限制车速进行比较，并根据比较结果输出4～20毫安的模拟量信号和开关量信号；定位单元34接收控制单元32输出的模拟量信号，根据模拟量的数值输出驱动信号控制调节阀4的开度，超速指示单元33接收控制单元32输出的开关量信号，在受监控车辆超速后便立即启动发出超速提示，控制单元32输出的开关量信号同时点亮汽车尾灯6。

接收单元31的输出端与控制单元32的输入端连接，汽车的测速装置5也与控制单元32的输入端连接，控制单元32的输出端分别与定位单元34、超速指示单元33和汽车尾灯6连接。

速度限制发射器1和速度限制解除器2采用太阳能电源，节能环保。

本实用新型的工作过程为：管理者根据不同的路况,事先通过通讯接口单元11在速度限制发射器1中设定限速路段的汽车限定行驶的速度，无线发射单元14将此限速信息以无线电信号的形式发送到无线网络中。当有车辆行驶进入此路段时，速度限制发射器1的检测单元13对此车辆的行驶方向进行检测，当先遮挡第一红外线，后遮挡第二红外线时，表明此车辆顺应相应车道上的行驶方向，为受监控的车辆，当先遮挡第二红外线，后遮挡第一红外线时，表明此车辆为对侧车道上行驶的车辆，则为不受监控的车辆。对于受监控车辆，无线发射单元14发送的无线电信号启动受监控车辆内安装的速度控制调节器3工作，进行速度强行控制。

速度控制调节器3的接收单元31接收无线发射单元14发送的无线限速信息，并将此信息传送到控制单元32，汽车的测速装置5将车辆的实际速度信息也输送到控制单元32，控制单元32将两个信息进行比较，当受监控车辆的实际速度超过设定的限速时，控制单元32按照超速部分的百分比对应输出4～20mA的模拟电流信号到定位单元34，定位单元34将模拟电流信号转变为驱动信号，控制油量调节阀4的开度，调节受监控汽车油路系统的供油，达到降低车速的目的。同时控制单元32还分别发送开关信号到超速指示单元33和汽车尾灯6，超速指示单元33发出“车已超速”的语音提示，以提醒驾车司机降低车速，同时汽车尾灯6点亮，提醒后方车辆注意合理的跟车距离。当受监控车辆的实际速度没有超过设定的限速时，控制单元32没有模拟电流信号和开关信号输出，定位单元34没有驱动信号输出，油量调节阀4处于完全打开状态，不会受到调节，司机驾车如常。

当受监控汽车行驶到限速路段的终点时，速度限制解除器2发出关闭速度控制调节器3的信号，速度控制调节器3处于待机状态，不再对车速进行调节。

Claims (6)

1.汽车智能车速控制装置，其特征在于：包括安装在限速路段起点处用于发出车辆限速信号的速度限制发射器（1）、安装在限速路段终点处发出关闭速度限制信号的速度限制解除器（2）、安装于车辆内对车速进行强行控制的速度控制调节器（3）和安装于车辆供油油路中用于调节供油量的油量调节阀（4）；所述速度限制发射器（1）、速度限制解除器（2）和速度控制调节器（3）之间通过无线电方式传输信息，速度控制调节器（3）的输出端通过导线与油量调节阀（4）连接；

所述速度限制发射器（1）包括单片机控制单元（12）、检测单元（13）和无线发射单元（14）；所述单片机控制单元（12）将预设车速控制信息进行处理转换成电磁振荡信号后传输给无线发射单元（14）；无线发射单元（14）将电磁振荡信号转变为无线电信号后发射到车辆内的速度控制调节器（3）；所述检测单元（13）用于确定受监控的车辆，包括安装在限速路段起点与车道平行设置的两只红外线发射器；

所述检测单元（13）与单片机控制单元（12）的输入端连接，单片机控制单元（12）的输出端与无线发射单元（14）连接；

所述速度控制调节器（3）包括接收单元（31）、与汽车的测速装置（5）连接的控制单元（32）以及定位单元（34）；所述接收单元（31）用于接收速度限制发射器（1）和速度限制解除器（2）发射的无线控制信号；控制单元（32）将当前车速与限制车速进行比较，并将比较结果转变为模拟信号输出给定位单元（34）；定位单元（34）根据模拟信号调节油量调节阀（4）的开度；

所述接收单元（31）的输出端与控制单元（32）的输入端连接，控制单元（32）的输出端与定位单元（34）连接。

2.根据权利要求1所述的汽车智能车速控制装置，其特征在于：所述速度限制发射器（1）还包括通讯接口单元（11）、液晶显示单元（15）和键盘输入单元（16）；

所述通讯接口单元（11）与整体交通网络连接，用于通过网络向速度限制发射器（1）的单片机控制单元（12）预设限速路段的速度控制信息；液晶显示单元（15）用于显示预设的车速控制信息；键盘输入单元（16）用于在特殊情况下进行实地实时操作，输入车速控制信息；

所述通讯接口单元（11）和键盘输入单元（16）分别与单片机控制单元（12）的输入端连接，单片机控制单元（12）的输出端与液晶显示单元（15）连接。

3.根据权利要求1所述的汽车智能车速控制装置，其特征在于：所述速度控制调节器（3）还包括与控制单元（32）的输出端连接、用于受监控车辆超速后立即对驾驶员进行语音提醒的超速指示单元（33）。

4.根据权利要求1所述的汽车智能车速控制装置，其特征在于：所述控制单元（32）的输出端还与汽车尾灯（6）连接。

5.根据权利要求1所述的汽车智能车速控制装置，其特征在于：所述控制单元（32）输出的模拟量信号为4～20毫安的电流信号。

6.根据权利要求1所述的一种智能车速控制装置，其特征在于：所述速度限制发射器（1）和速度限制解除器（2）采用太阳能电源。

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