CN203142316U - 控制臂衬套安装结构及车辆 - Google Patents

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郑素云
席玉岭
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Abstract

本实用新型提供了控制臂衬套安装结构以及车辆，所述的控制臂衬套安装结构，包括：一控制臂本体，所述控制臂本体上具有一与所述控制臂本体一体成型的套管状的凸台；一控制臂衬套，所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台内。本实用新型的控制臂衬套安装结构，无需在控制臂本体上焊接一套管，而是与控制臂本体上一体成型形成一能够安装衬套的套管状的凸台，工艺简单，压装质量稳定，有利于减少生产工序，降低成本，提供生产效率，提高生产一致性。

Description

控制臂衬套安装结构及车辆
技术领域
本实用新型涉及一种控制臂衬套安装结构及车辆，属于汽车技术领域。
背景技术
悬架控制臂一般用于车架与轮边系统的连结，为车轮跳动提供特定的导向。因此，控制臂与周边零件连接时一般采用衬套软连接方式。如图1所示，目前的控制臂衬套的安装方式一般是采用套管10焊接于控制臂本体20上，再将控制臂衬套（图中未画出）过盈压入套管10内。
这种控制臂衬套的安装方式，在控制臂生产时需有一道焊接工序，生产效率低，且焊接工艺稳定性不好保证，焊接稳定性将直接影响控制臂衬套压装和车辆性能。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供一种。
本实用新型所提供的技术方案为：
一种控制臂衬套安装结构，其包括：
一控制臂本体，所述控制臂本体上具有一与所述控制臂本体一体成型的套管状的凸台；
一控制臂衬套，所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台内。
优选的，所述控制臂衬套与所述套管状的凸台为过盈配合。
优选的，所述套管状的凸台与所述控制臂本体采用冲压方式一体成型。
本实用新型还提供了一种车辆，其包括：
一控制臂本体，所述控制臂本体上具有一与所述控制臂本体一体成型的套管状的凸台；
一控制臂衬套，所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台内。
优选的，所述控制臂衬套与所述套管状的凸台为过盈配合。
优选的，所述套管状的凸台与所述控制臂本体采用冲压方式一体成型。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的控制臂衬套安装结构，无需在控制臂本体上焊接一套管，而是与控制臂本体上一体成型形成一能够安装衬套的套管状的凸台，工艺简单，压装质量稳定，有利于减少生产工序，降低成本，提供生产效率，提高生产一致性。
附图说明
图1表示现有技术中控制臂衬套安装结构的结构示意图；
图2表示本实用新型中的控制臂衬套安装结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图2所示，本实施例提供了一种控制臂衬套安装结构，其包括：
一控制臂本体200，所述控制臂本体200上具有一与所述控制臂本体200一体成型的套管状的凸台100；以及，
一控制臂衬套（图中未画出），所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台100内。
在本实施例中，优选的，所述控制臂衬套与所述套管状的凸台100为过盈配合。
在本实施例中，优选的，所述套管状的凸台100与所述控制臂本体200采用冲压方式一体成型。
本实施例所提供的控制臂安装结构采用在冲压控制臂本体200上冲压出一个套管状的凸台100，该套管状的凸台100为衬套提供安装装置，因为控制臂本体200和用于安装衬套的套管状的凸台100是一体式冲压成型，生产仅有一步工艺，且与现有技术中采用焊接工艺将套管固定于控制臂本体200相比，冲压工艺更为稳定。
如图2所示，本实施例还提供了一种具有上述控制臂衬套安装结构的车辆，其包括：
一控制臂本体200，所述控制臂本体200上具有一与所述控制臂本体200一体成型的套管状的凸台100；以及，
一控制臂衬套（图中未画出），所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台100内。
在本实施例中，优选的，所述控制臂衬套与所述套管状的凸台100为过盈配合。
在本实施例中，优选的，所述套管状的凸台100与所述控制臂本体200采用冲压方式一体成型。
本实施例所提供的车辆中，控制臂衬套采用以下方式安装：在冲压控制臂本体200上冲压出一个套管状的凸台100，该套管状的凸台100为衬套提供安装装置，因为控制臂本体200和用于安装衬套的套管状的凸台100是一体式冲压成型，生产仅有一步工艺，且与现有技术中采用焊接工艺将套管固定于控制臂本体200相比，冲压工艺更为稳定。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种控制臂衬套安装结构，其特征在于，包括： 
一控制臂本体，所述控制臂本体上具有一与所述控制臂本体一体成型的套管状的凸台； 
一控制臂衬套，所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台内。 
2.根据权利要求1所述的控制臂衬套安装结构，其特征在于，所述控制臂衬套与所述套管状的凸台为过盈配合。 
3.根据权利要求1或2所述的控制臂衬套安装结构，其特征在于，所述套管状的凸台与所述控制臂本体采用冲压方式一体成型。 
4.一种车辆，其特征在于，包括： 
一控制臂本体，所述控制臂本体上具有一与所述控制臂本体一体成型的套管状的凸台； 
一控制臂衬套，所述控制臂衬套安装于所述套管状的凸台内。 
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述控制臂衬套与所述套管状的凸台为过盈配合。 
6.根据权利要求4或5所述的车辆，其特征在于，所述套管状的凸台与所述控制臂本体采用冲压方式一体成型。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE202014105548U1 (de) 2014-10-09 2015-01-09 Ford Global Technologies, Llc Lenker für die Anbindung eines Fahrzeugrads an ein Fahrzeug sowie Fahrzeugradaufhängung
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