CN203133256U

CN203133256U - 车灯led模组测试电路

Info

Publication number: CN203133256U
Application number: CN 201320099644
Authority: CN
Inventors: 王洪伟
Original assignee: SHANGHAI SHENGLAN INDUSTRIAL Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI SHENGLAN INDUSTRIAL Co Ltd
Priority date: 2013-03-04
Filing date: 2013-03-04
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2023-03-04

Abstract

本实用新型为一种车灯LED模组测试电路。它包括设有第一通讯模块的主控模块、设有第二通讯模块的开关板模块、设有第三通讯模块的电流值检测模块、设有第四通讯模块的LED亮度值检测模块，所述主控模块通过第一通讯模块分别与所述开关板模块的第二通讯模块、电流值检测模块的第三通讯模块、LED亮度值检测模块的第四通讯模块相连。本实用新型的优点是：通过主控模块将各个模块整合到一起，可以同时测试，最大限度的节省时间。

Description

车灯LED模组测试电路

技术领域

本实用新型涉及一种检测电路，特别是公开一种车灯LED模组测试电路。

背景技术

LED车灯从最初的取代高位刹车灯开始，现在基本上应用于汽车的各个灯具上。如转向灯、位置灯、雾灯、倒车灯等。也包含汽车的室内灯，仪表盘上的指示照明等等。现有的车灯LED模组检测技术有两种，一种是用数显电流表加上人眼检测，测检测方法成本较低但效率低下，且由于电流值及LED亮度值均需要人眼观察，长时间下来容易产生视觉疲劳，容易使组件电流值不合格及亮度值不合格的产品流至客户处，增加返修工时，同时影响公司形象。还有一种就是CCD检测技术。此检测技术效率较高但设备成本也较高，一台设备动辄就要几十万元的费用。并且如果有几种LED模组产品同时生产的话，一台CCD设备就无法满足生产需求，需要购置多台设备。这势必要公司投入更多的财力。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种模块化的车灯LED模组测试电路，使得各个模块之间的功能独立，通过主控模块整合到一起，可以同时测试，最大限度的节省时间。

本实用新型是这样实现的：一种车灯LED模组测试电路，其特征在于：包括设有第一通讯模块的主控模块、设有第二通讯模块的开关板模块、设有第三通讯模块的电流值检测模块、设有第四通讯模块的LED亮度值检测模块，所述主控模块通过第一通讯模块分别与所述开关板模块的第二通讯模块、电流值检测模块的第三通讯模块、LED亮度值检测模块的第四通讯模块相连。

所述主控模块包括第一单片机、第一供电模块、按键模块、LCD显示模块，所述第一单片机分别与所述第一通讯模块、第一供电模块、按键模块、LCD显示模块相连。

所述开关板模块包括第二单片机、第二供电模块、开关模块组，所述第二单片机分别与所述第二通讯模块、第二供电模块、开关模块组相连。

所述电流值检测模块包括第三单片机、第三供电模块、AD转换器，所述第三单片机分别与所述第三通讯模块、第三供电模块、AD转换器相连。

所述LED亮度值检测模块包括第四单片机、第四供电模块、环境光传感器，所述第四单片机分别与所述第四通讯模块、第四供电模块、环境光传感器相连。

所述第一通讯模块、第二通讯模块、第三通讯模块、第四通讯模块分别为RS485通通讯模块。

所述第一单片机、第二单片机、第三单片机、第四单片机分别为PIC16F877A单片机。

本实用新型的有益效果是：各个模块之间的功能独立，通过主控模块将各个模块整合到一起，可以同时测试，最大限度的节省时间；本实用新型既能检测像LED高刹、LED转向、LED倒车这样有两个输入端的模组，又能检测像LED组合尾灯这样有3个或者4个输入端的模组。

附图说明

图1是本实用新型结构框图。

图2是本实用新型主控模块的第一单片机、第一通讯模块、按键模块、LCD显示模块的电路结构连接示意图。

图3是本实用新型主控模块的第一供电电路的电路结构示意图。

图4是本实用新型开关板模块的电路结构示意图。

图5是本实用新型电流值检测模块的第三单片机、AD转换器、第三通讯模块的电路结构连接示意图。

图6是本实用新型电流值检测模块的第三供电模块的电路结构示意图。

图7是本实用新型LED亮度值检测模块的第四单片机、环境光传感器、第四通讯模块的电路结构连接示意图。

图8是本实用新型LED亮度值检测模块的第四供电模块的电路结构示意图。

具体实施方式

根据图1~图8，本实用新型包括设有主控模块、开关板模块、电流值检测模块、LED亮度值检测模块。所述主控模块包括第一单片机、第一供电模块、按键模块、LCD显示模块、第一通讯模块，所述第一单片机分别与所述第一通讯模块、第一供电模块、按键模块、LCD显示模块相连。所述开关板模块包括第二单片机、第二供电模块、开关模块组、第二通讯模块，所述第二单片机分别与所述第二通讯模块、第二供电模块、开关模块组相连。所述电流值检测模块包括第三单片机、第三供电模块、AD转换器、第三通讯模块，所述第三单片机分别与所述第三通讯模块、第三供电模块、AD转换器相连。所述LED亮度值检测模块包括第四单片机、第四供电模块、环境光传感器、第四通讯模块，所述第四单片机分别与所述第四通讯模块、第四供电模块、环境光传感器相连。所述主控模块通过第一通讯模块分别与所述开关板模块的第二通讯模块、电流值检测模块的第三通讯模块、LED亮度值检测模块的第四通讯模块相连。所述第二通讯模块、第三通讯模块、第四通讯模块分别与所述第一通讯模块相连。所述第一通讯模块、第二通讯模块、第三通讯模块、第四通讯模块分别为RS485通通讯模块。所述第一单片机、第二单片机、第三单片机、第四单片机分别为PIC16F877A单片机。所述AD转换器采用美信公司（Maxim）生产的、型号为MAX1146的14位低功耗、高精度的AD转换器，该AD转换器的测试精度可精确到0.1mA以下。所述环境光传感器采用欧司朗（OSRAM）公司生产的型号为SFH5711的高精度OSRAM环境光传感器，该传感器可测量波长可见光范围内的所有环境光，测量范围。

LED亮度值检测模块中的环境光传感器与被测试LED模组中的LED通过光纤连接且一一对应，这样可减少LED彼此之间的相互干扰。光纤连接需要LED之间要保持在一个最小距离以上。若被测试LED彼此之间的距离较近无法使用光纤，会导致无法测量或者影响彼此之间相互干扰。

主控模块负责发送命令及搜集数据并对数据进行判断。开关板模块负责给被测试LED模组上电。电流值检测模块负责电流值检测并返回测试数据。LED亮度值检测模块负责LED亮度测试并返回测试数据。

测试过程如下：

主控模块先由第一单片机通过第一通讯模块、第二通讯模块向开关板模块发送命令，使开关板模块的继电器吸合，以便点亮被测试模组；之后主控模块通过第一通讯模块、第三通讯模块、第四通讯模块同时向电流值检测模块以及LED亮度值检测模块发送命令以便开始测试。电流值检测模块和LED亮度值检测模块在接收到主控模块发送的命令后开始测试。待测试结束后向主控模块发送测试结果。主控模块接收到数据后与事先设定的电流值及LED亮度值进行比对。若在合格范围内则点亮OK指示灯，以便提示操作者测试合格。若测试结果不合格则NG指示灯亮起并伴随蜂鸣器报警提示操作者被测试产品不合格。

本实用新型实现了自动测试、测试速度快、成本较低的优点。基本上可覆盖公司生产所有产品。

Claims

1.一种车灯LED模组测试电路，其特征在于：包括设有第一通讯模块的主控模块、设有第二通讯模块的开关板模块、设有第三通讯模块的电流值检测模块、设有第四通讯模块的LED亮度值检测模块，所述主控模块通过第一通讯模块分别与所述开关板模块的第二通讯模块、电流值检测模块的第三通讯模块、LED亮度值检测模块的第四通讯模块相连。

2.根据权利要求 1 所述的车灯LED模组测试电路，其特征在于：所述主控模块包括第一单片机、第一供电模块、按键模块、LCD显示模块，所述第一单片机分别与所述第一通讯模块、第一供电模块、按键模块、LCD显示模块相连。

3.根据权利要求 1 所述的车灯LED模组测试电路，其特征在于：所述开关板模块包括第二单片机、第二供电模块、开关模块组，所述第二单片机分别与所述第二通讯模块、第二供电模块、开关模块组相连。

4.根据权利要求 1 所述的车灯LED模组测试电路，其特征在于：所述电流值检测模块包括第三单片机、第三供电模块、AD转换器，所述第三单片机分别与所述第三通讯模块、第三供电模块、AD转换器相连。

5.根据权利要求 1 所述的车灯LED模组测试电路，其特征在于：所述LED亮度值检测模块包括第四单片机、第四供电模块、环境光传感器，所述第四单片机分别与所述第四通讯模块、第四供电模块、环境光传感器相连。

6.根据权利要求 1~5中任意一项所述的车灯LED模组测试电路，其特征在于：所述第一通讯模块、第二通讯模块、第三通讯模块、第四通讯模块分别为RS485通通讯模块。