CN203119685U - 一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，包括电机支座和安装在电机支座内的减速电机，所述减速电机前端设置有第一轴承座，第一轴承座前端设置有第二轴承座，所述第二轴承座内设置有转向机构，所述第二轴承座上穿设有传动轴，该传动轴与减速电机的电机输出轴互相垂直，所述减速电机驱动转向机构转动，转向机构带动传动轴周向转动。通过采用上述技术方案，减速电机通过转向机构可以驱动传动轴运动，该传动轴两端可以分别连接用于连接龙门架横梁两边齿条的齿轮，传动轴两端的齿轮同时运动，齿轮运动平稳和保证龙门架横梁两边齿条受力相同，结构简单，工作可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力系统，具体涉及一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统。
背景技术
现有的双边龙门架需要两套动力系统驱动，采用两套动力系统很难保证时刻都是同一个功率输出，就会造成龙门架两边齿轮的运动速度不一，对龙门架横梁造成内垃力，对齿轮机构也造成很大的拉扯力，容易造成设备的损坏，同时双动力系统成本高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、工作可靠、齿轮运动平稳和保证龙门架横梁两边齿条受力相同的大跨度对称齿轮同步运动的动力系统。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，包括电机支座和安装在电机支座内的减速电机，所述减速电机前端设置有第一轴承座，第一轴承座前端设置有第二轴承座，所述第二轴承座内设置有转向机构，所述第二轴承座上穿设有传动轴，该传动轴与减速电机的电机输出轴互相垂直，所述减速电机驱动转向机构转动，转向机构带动传动轴周向转动。
通过采用上述技术方案，减速电机通过转向机构可以驱动传动轴运动，该传动轴两端可以分别连接用于连接龙门架横梁两边齿条的齿轮，传动轴两端的齿轮同时运动，齿轮运动平稳和保证龙门架横梁两边齿条受力相同，结构简单，工作可靠。
本实用新型进一步设置为：所述转向机构包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮背面固定连接有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴设置在第一轴承座内并与电机输出轴对齐设置，并且锥齿轮轴与电机输出轴之间设有第一联轴器连接，所述传动轴穿设在第二锥齿轮上。通过本设置，转向机构结构设置合理，工作可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述传动轴两端分别设置有用于连接的第二联轴器和第三联轴器。通过本设置，本实用新型连接方便。
本实用新型还进一步设置为：所述第一轴承座内设置有用于锥齿轮轴转动的第一锥齿轮轴承和轴承隔套。通过本设置，本实用新型结构设置更加合理。
本实用新型还进一步设置为：所述第二轴承座内设置有用于传动轴转动的传动轴轴承，所述传动轴轴承外设置有轴承盖，所述轴承盖与第二轴承座固定连接。通过本设置，本实用新型结构设置合理，工作更加可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述第二锥齿轮一端设置有锁紧螺母，第二锥齿轮通过锁紧螺母锁紧传动轴。通过本设置，第二锥齿轮连接可靠。
本实用新型的优点是：减速电机通过转向机构可以驱动传动轴运动，该传动轴两端可以分别连接用于连接龙门架横梁两边齿条的齿轮，一驱两动，传动轴两端的齿轮同时运动，齿轮运动平稳和保证龙门架横梁两边齿条受力相同，结构简单，工作可靠。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型安装在龙门架上的示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型公开的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，包括电机支座1和安装在电机支座1内的减速电机2，所述减速电机2前端设置有第一轴承座3，第一轴承座3前端设置有第二轴承座4，所述第二轴承座4内设置有转向机构，所述第二轴承座4上穿设有传动轴5，该传动轴5与减速电机2的电机输出轴21互相垂直，所述减速电机2驱动转向机构转动，转向机构带动传动轴5周向转动。
所述转向机构包括相互啮合的第一锥齿轮6和第二锥齿轮7，所述第一锥齿轮6背面固定连接有锥齿轮轴8，所述锥齿轮轴8设置在第一轴承座3内并与电机输出轴21对齐设置，并且锥齿轮轴8与电机输出轴21之间设有第一联轴器9连接，所述传动轴5穿设在第二锥齿轮7上。
为使本实用新型工作更加可靠，本实施例优选的是，所述传动轴5两端分别设置有用于连接的第二联轴器10和第三联轴器11，所述第一轴承座3内设置有用于锥齿轮轴8转动的第一锥齿轮轴承12和轴承隔套13。所述第二轴承座4内设置有用于传动轴5转动的传动轴轴承14，所述传动轴轴承14外设置有轴承盖15，所述轴承盖15与第二轴承座4固定连接。所述第二锥齿轮7一端设置有锁紧螺母16，第二锥齿轮7通过锁紧螺母16锁紧传动轴5。
本实用新型的减速电机2驱动一对锥齿轮转动，传动轴5两端通过第二联轴器10和第三联轴器11连接一对称齿轮，减速电机2通过传动轴5带动两个远距离的对称齿轮实现同步运动，负载相对于动力源对称分布，改善扭矩分布，齿轮运动更加平稳，保证了龙门架横梁两边齿条受力相同。
上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，包括电机支座（1）和安装在电机支座（1）内的减速电机（2），其特征在于：所述减速电机（2）前端设置有第一轴承座（3），第一轴承座（3）前端设置有第二轴承座（4），所述第二轴承座（4）内设置有转向机构，所述第二轴承座（4）上穿设有传动轴（5），该传动轴（5）与减速电机（2）的电机输出轴（21）互相垂直，所述减速电机（2）驱动转向机构转动，转向机构带动传动轴（5）周向转动。
2.根据权利要求1所述的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，其特征在于：所述转向机构包括相互啮合的第一锥齿轮（6）和第二锥齿轮（7），所述第一锥齿轮（6）背面固定连接有锥齿轮轴（8），所述锥齿轮轴（8）设置在第一轴承座（3）内并与电机输出轴（21）对齐设置，并且锥齿轮轴（8）与电机输出轴（21）之间设有第一联轴器(9)连接，所述传动轴(5)穿设在第二锥齿轮(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，其特征在于：所述传动轴(5)两端分别设置有用于连接的第二联轴器(10)和第三联轴器(11)。
4.根据权利要求2所述的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，其特征在于：所述传动轴(5)两端分别设置有用于连接的第二联轴器(10)和第三联轴器(11)。
5.根据权利要求3或4所述的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，其特征在于：所述第一轴承座(3)内设置有用于锥齿轮轴(8)转动的第一锥齿轮轴承(12)和轴承隔套(13)。
6.根据权利要求3或4所述的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，其特征在于：所述第二轴承座(4)内设置有用于传动轴(5)转动的传动轴轴承(14)，所述传动轴轴承(14)外设置有轴承盖(15)，所述轴承盖(15)与第二轴承座(4)固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种大跨度对称齿轮同步运动的动力系统，其特征在于：所述第二锥齿轮(7)一端设置有锁紧螺母(16)，第二锥齿轮(7)通过锁紧螺母(16)锁紧传动轴(5)。
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- 2012-11-30 CN CN 201220657349 patent/CN203119685U/zh not_active Expired - Lifetime
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