CN203112270U - 一种安全的手动救援检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全的手动救援检测装置，包括蓄电池、具有至少二个常闭触点的继电器、能够感应该轿厢平层到门区从而导通的平层感应器、能够指示电梯轿厢是否平层到门区的平层指示灯、能够每感应到电梯曳引轮上的感应块一次就导通一次的主机测速探头、能够指示曳引轮是否转动以及转动速度的主机运行指示灯，继电器的线圈串联在蓄电池的充电回路中，继电器的一个常闭触点、平层感应器、平层指示灯串联在一个放电支路中，继电器的另一个常闭触点、主机测速探头、主机运行指示灯串联在另一个放电支路中。通过直接观察指示灯的情况，就能了解轿厢是否平层到位以及曳引机的运行速度情况，而不必要去观察井道了，非常简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全的手动救援检测装置。
背景技术
在手动救援中，如果轿厢不在平层位置，则救援人员需要控制曳引机动作以将电梯轿厢平层到门区，从而开门救人，此时救援人员只能通过观察井道来得知轿厢是否平层到位以及曳引机的运行速度情况，这样很麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用方便的手动救援检测装置，有了此装置，则直接观察平层指示灯就能知道轿厢是否平层到位，而且观察主机运行指示灯的闪烁频率能知道曳引轮的转动速度情况，从而能进行相应的调节，无需观察井道。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种安全的手动救援检测装置，包括连接在充电回路和放电回路中的蓄电池、具有至少二个常闭触点的继电器、设置在电梯轿厢上能够感应该轿厢平层到门区从而导通的平层感应器、能够指示电梯轿厢是否平层到门区的平层指示灯、能够每感应到电梯曳引轮上的感应块一次就导通一次的主机测速探头、能够指示所述曳引轮是否转动以及转动速度的主机运行指示灯，所述继电器的线圈串联在所述蓄电池的充电回路中，所述蓄电池的放电回路包括两个并联的放电支路，所述继电器的一个常闭触点、所述平层感应器、所述平层指示灯串联在一个所述放电支路中，所述继电器的另一个常闭触点、所述主机测速探头、所述主机运行指示灯串联在另一个所述放电支路中。
具体实施时，所述主机测速探头安装在电梯曳引机的外壳上。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：采用该手动救援检测装置，则在电梯断电导致需要手动救援时，继电器的线圈断电，继电器复位，二个常闭触点闭合，充电回路断开，蓄电池开始放电，如果轿厢不在平层位置，则平层感应器断开，相应的放电支路不通，平层指示灯不亮；由于轿厢不在平层位置，则需要手动释放抱闸，并控制曳引机动作，随着曳引轮上感应块的运动，感应感应块的主机测速探头频繁导通断开，则对应的放电支路也频繁通断，使得运行指示灯一闪一闪，根据闪动的频率能调节曳引机的速度，通过曳引机的动作使得轿厢进入门区时，平层感应器感应到轿厢平层在门区，平层感应器导通，相应的放电支路导通，平层指示灯亮起，此时合上抱闸，开门放人，完成救援工作。这样通过直接观察指示灯的情况，就能了解轿厢是否平层到位以及曳引机的运行速度情况，而不必要去观察井道了，非常简单方便。
附图说明
附图1为本实用新型的电路原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步阐述本实用新型的结构。
参见图1所示，一种安全的手动救援检测装置，包括连接在充电回路7和放电回路8中的蓄电池1、具有二个常闭触点22的继电器2、平层感应器3、平层指示灯4、主机测速探头5、主机运行指示灯6，蓄电池1能够通过充电回路7进行充电，也能通过放电回路8进行放电，继电器2的线圈21与蓄电池1串联在充电回路7中，蓄电池1的放电回路8包括两个并联的放电支路81和82，继电器2的一个常闭触点22、平层感应器3、平层指示灯4串联在一个放电支路81中，继电器2的另一个常闭触点22、主机测速探头5、主机运行指示灯6串联在另一个放电支路82中。平层感应器3设置在电梯轿厢上，层门门区上有与平层感应器3配合的插板，平层感应器3感应到插板，表示轿厢平层到门区，而且此时平层感应器3处于导通状态，则放电支路81导通，平层指示灯4亮起，轿厢平层到位，在手动救援中就能开门救人。反过来说，如果轿厢不在平层位置，即平层感应器3没有感应到插板，则平层感应器3处于断开状态，放电支路81不通，平层指示灯4不亮。在手动救援时，通过观察平层指示灯4的亮暗就能知道电梯轿厢是否平层到门区。在另外一条放电支路82中的主机测速探头5安装在电梯曳引机的外壳上，曳引机的曳引轮上装有感应块，在曳引轮转动时感应块随之运动。主机测速探头5能够感应感应块，而且每感应到感应块一次探头5就导通一次，这样根据探头5导通的频率就能知道曳引轮的转动速度，在探头5导通时，放电支路82导通，从而主机运行指示灯6亮起。反之，在探头5不通时，放电支路82也不通，主机运行指示灯6不亮。在曳引轮转动时，探头5导通的频率即为指示灯6亮暗的频率，也就是说，通过指示灯6的闪烁频率就能反映曳引轮的转动速度情况。
电梯在正常运行时，继电器2的线圈21通电，使得二个常闭触点22断开，则放电回路8的二条放电支路82均断开，此时通过充电回路7对蓄电池1进行充电，指示灯4和6都不亮。而电梯断电导致需要手动救援时，继电器2的线圈21断电，继电器2复位，二个常闭触点22闭合，充电回路7断开，蓄电池1开始放电，如果轿厢不在平层位置，则平层感应器3断开，放电支路81不通，平层指示灯4不亮；由于轿厢不在平层位置，则需要手动释放抱闸，并控制曳引机动作，随着曳引轮上感应块的运动，感应感应块的主机测速探头5频繁导通断开，则放电支路82也频繁通断，使得运行指示灯6一闪一闪，根据闪动的频率能调节曳引机的速度，通过曳引机的动作使得轿厢进入门区时，平层感应器3感应到了门区的插板，平层指示灯4亮起，此时合上抱闸，开门放人，完成救援工作。
在救援时，采用该手动救援检测装置，则通过直接观察指示灯的情况，就能了解轿厢是否平层到位以及曳引机的运行速度情况，而不必要去观察井道了，简单方便很多。
Claims (2)
1.一种安全的手动救援检测装置，其特征在于：包括连接在充电回路和放电回路中的蓄电池、具有至少二个常闭触点的继电器、设置在电梯轿厢上能够感应该轿厢平层到门区从而导通的平层感应器、能够指示电梯轿厢是否平层到门区的平层指示灯、能够每感应到电梯曳引轮上的感应块一次就导通一次的主机测速探头、能够指示所述曳引轮是否转动以及转动速度的主机运行指示灯，所述继电器的线圈串联在所述蓄电池的充电回路中，所述蓄电池的放电回路包括两个并联的放电支路，所述继电器的一个常闭触点、所述平层感应器、所述平层指示灯串联在一个所述放电支路中，所述继电器的另一个常闭触点、所述主机测速探头、所述主机运行指示灯串联在另一个所述放电支路中。
2.根据权利要求1所述的一种安全的手动救援检测装置，其特征在于：所述主机测速探头安装在电梯曳引机的外壳上。
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| CN 201320090103 CN203112270U (zh) | 2013-02-27 | 2013-02-27 | 一种安全的手动救援检测装置 |
Publications (1)
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| CN203112270U true CN203112270U (zh) | 2013-08-07 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103130062A (zh) * | 2013-02-27 | 2013-06-05 | 苏州富士电梯有限公司 | 一种安全的手动救援检测装置 |
| CN104386554A (zh) * | 2014-09-16 | 2015-03-04 | 苏州菱怡电梯有限公司 | 一种电梯断电平层装置 |
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2013
- 2013-02-27 CN CN 201320090103 patent/CN203112270U/zh not_active Expired - Fee Related
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