CN203111510U - 基于高频通断控制的电子气动式压调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机座舱压力控制系统，提供一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，可以提高系统的快速响应特性，消弱压力制度线“鼓包”等不利现象。本实用新型的技术方案包括：控制器输入端分别与放气高频电磁阀输出端、座舱压力传感器输出端、座舱余压传感器输出端连接，控制器输出端分别与进气高频电磁阀控制端、放气高频电磁阀控制端连接，所述进气高频电磁阀设置在控制腔进气口处，调节控制腔进气量；所述放气高频电磁阀设置在控制腔出气口处，调节控制腔出气量；控制器根据座舱压力传感器、座舱余压传感器、大气压力传感器采集的数据，控制进气高频电磁阀与放气高频电磁阀的打开和关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机座舱压力控制系统，尤其涉及一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统。
背景技术
目前常用的电子气动式座舱压调系统构型如图1所示，
电子气动式座舱压力控制系统由电子控制器11、力矩马达12、座舱压力传感器13、压差传感器14、大气压力传感器15、膜片16、限流孔17和控制腔18。大气压力传感器15测量的大气压力、座舱压力传感器13测量的座舱压力以及压差传感器14测出的两者之间的差值经过A/D转换，由电子控制器11运算后，经D/A转换输出控制力矩马达12的转动角度，改变控制腔18通向大气环境和座舱19的流通面积来改变控制腔18内的压力，改变排气活门的开度，从而最终达到控制座舱压力的目的。
力矩马达控制易造成气动活门动作滞后，有压力制度线“鼓包”等不利现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，可以提高系统的快速响应特性，消弱压力制度线“鼓包”等不利现象。
本实用新型的技术方案是：一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，包括：控制器，一个进气高频电磁阀，一个放气高频电磁阀，一个座舱压力传感器，一个座舱余压传感器，一个大气压力传感器，
控制器输入端分别与放气高频电磁阀输出端、座舱压力传感器输出端、座舱余压传感器输出端连接，
控制器输出端分别与进气高频电磁阀控制端、放气高频电磁阀控制端连接，
所述进气高频电磁阀设置在控制腔进气口处，调节控制腔进气量；
所述放气高频电磁阀设置在控制腔出气口处，调节控制腔出气量；
控制器根据座舱压力传感器、座舱余压传感器、大气压力传感器采集的数据，控制进气高频电磁阀与放气高频电磁阀的打开和关闭。
本实用新型的有益效果是：通过差动控制进气高频电磁阀和放气高频电磁阀通断频率，快速改变控制腔内压力来改变气动活门的开度，从而最终达到控制座舱压力的目的。在稳态控制时可同时关闭进气高频电磁阀和放气高频电磁阀可以消除外界压力波动对控制腔内压力的干扰。
附图说明
图1为目前常用的电子气动式座舱压调系统构型示意图。
图2为本实用新型基于高频通断控制的电子气动式压调系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
本实用新型提供的基于高频通断控制的电子气动式压调系统，如图2所示，包括：控制器1，一个进气高频电磁阀2，一个放气高频电磁阀3，一个座舱压力传感器4，一个座舱余压传感器5，一个大气压力传感器6，
控制器1输入端分别与放气高频电磁阀3输出端、座舱压力传感器4输出端、座舱余压传感器5输出端连接，
控制器1输出端分别与进气高频电磁阀2控制端、放气高频电磁阀3控制端连接，
所述进气高频电磁阀2设置在控制腔9进气口处，调节控制腔进气量；
所述放气高频电磁阀3设置在控制腔9出气口处，调节控制腔出气量；
控制器1根据座舱压力传感器4、座舱余压传感器5、大气压力传感器6采集的数据，控制进气高频电磁阀2与放气高频电磁阀3的打开和关闭。
本实用新型提供的系统一端连接座舱10另一端连接大气环境；控制器1内置座舱压力制度，对应大气压力传感器6的信号，按座舱压力制度，差动控制电磁阀2和电磁阀3充放气改变控制腔9内压力，实现气动活门开关调节控制座舱压力或座舱余压。本实用新型的工作原理是：当控制器1接收到来自控制面板工作信号时，采集大气压力传感器6、座舱余压传感器5和座舱压力传感器4的信号，然后将采集到的大气压力信号进行微分，得到大气压力的变化率，判别飞机当前的飞行状态（平飞、爬升或下降）；将采集到的座舱压力进行微分得到座舱压力变化率，和采集到的座舱余压一起送入控制器控制率运算单元。通过控制率运算后输出控制信号。座舱压力低于控制目标值时，控制器1输出信号至进气高频电磁阀2打开气流通道，进气高频电磁阀2通过限流孔8进气，并调节气流进入控制腔9，调节气体压力作用在压力感应膜片7上，作用在膜片7上的压力上升气动活门开度减小，减少座舱排气，座舱压力升高；座舱压力高于控制目标值时，控制器1输出信号至排气高频电磁阀3打开气流通道，调节控制腔9内气流流出，作用在膜片7上的压力减小气动活门开度增大，增加座舱排气，座舱压力降低；当座舱压力达到程序中设定的对应大气高度的压力值时，控制器1关闭控制腔进气高频电磁阀2和排气高频电磁阀3，使得在保持座舱压力的情况下在膜片7上下腔保持压力平衡。在座舱供气流量大于座舱自然泄漏量的情况下可达到快速调节座舱压力的目的。
Claims (1)
1.一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，其特征在于，包括：控制器，一个进气高频电磁阀，一个放气高频电磁阀，一个座舱压力传感器，一个座舱余压传感器，一个大气压力传感器，
控制器输入端分别与放气高频电磁阀输出端、座舱压力传感器输出端、座舱余压传感器输出端连接，
控制器输出端分别与进气高频电磁阀控制端、放气高频电磁阀控制端连接，
所述进气高频电磁阀设置在控制腔进气口处，调节控制腔进气量；
所述放气高频电磁阀设置在控制腔出气口处，调节控制腔出气量；
控制器根据座舱压力传感器、座舱余压传感器、大气压力传感器采集的数据，控制进气高频电磁阀与放气高频电磁阀的打开和关闭。
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| CN (1) | CN203111510U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114275164A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-05 | 中国兵器工业集团第二一四研究所苏州研发中心 | 一种高空连续供氧压力调控系统及方法 |
| CN117302521A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 北京蓝天航空科技股份有限公司 | 民航飞机座舱压力控制方法、装置、电子设备及存储介质 |
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2013
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Cited By (4)
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| CN114275164A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-05 | 中国兵器工业集团第二一四研究所苏州研发中心 | 一种高空连续供氧压力调控系统及方法 |
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| CN117302521B (zh) * | 2023-11-28 | 2024-03-01 | 北京蓝天航空科技股份有限公司 | 民航飞机座舱压力控制方法、装置、电子设备及存储介质 |
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