CN203111436U - 自行车链轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车链轮组件，包括具有第一筒体和第二筒体的管件、不可旋转地安装于第一筒体上的第一链轮组和过渡链轮、不可旋转地安装于第二筒体上的第二链轮组和连接于第二筒体一端的锁紧装置，所述过渡链轮置于第一链轮组和第二链轮组之间，第一筒体一端连接一棘轮，所述棘轮中部设有挡板，棘轮的一端设有第一外螺纹部，第一筒体一端设有可与所述第一外螺纹部啮合的第一内螺纹，本自行车链轮组件具有强度高、生产成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及构成自行车变速装置一部分的自行车链轮组件。
背景技术
目前自行车包括车架、前后轮、用来旋转一个或多个前链轮的脚踏板、多个安装在后轮上的后链轮、还有一个连接前链轮和多个后链轮中的一个的链条。一般通过安装在前链轮附近的前变速器和安装在后链轮附近的后变速器共同作用通过拨动链条，使其分别连接在不同的后链轮上来实现自行车的变速。
中国专利文献200610073341.7提供一种自行车的链轮组件，通过将不同大小的链轮分别安装在两个管件上，并将两个管件通过螺纹啮合，并且在连接处设置一过渡链轮，采用此种安装结构确实可以在小管件上安装直径小或链齿少的链轮，但是其结构复杂，安装程序多，由于两个管件需要安装，精度不易控制，且安装后各链轮的同心度不够好，从而可以导致变速中的实际值与理论值有差异，同时在自行车变速时，链轮之间的切换不顺畅，况且两个管件的连接强度不高，特别是在高速档时，小链轮带动自行车后轮转动时作用力很大，两个管件之间的作用力非常大，该文献提供的自行车链轮组件的两个管件的连接方式不够牢靠，安全性得不到保证，对于变速自行车而言一般为了换档时爬链的顺利进行，必须在两片之间一定的距离内做爬链槽，因为每个链轮上都有爬链槽，相邻两链轮之间爬链槽的距离都是有规定尺寸的，那么在组装的时候必须每个链轮都要严格定位，在专利文件中第一管件和第二管件通过螺纹连接，则导致在装配过程中第一管件与第二管件之间的相对位置无法固定，所以在安装每个链轮的时候都需要借助其它机构来准确定位，无法通过链轮在其安装的管件上的相对位置保证与其与另一个管件上的与之相邻链轮之间的距离。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题提供一种结构简单，安装方便，链轮同心度好，变速稳定，生产成本低的自行车链轮组件。
本实用新型的技术方案是：
自行车链轮组件，包括具有第一筒体和第二筒体的管件、不可旋转地安装于第一筒体上的第一链轮组和过渡链轮、不可旋转地安装于第二筒体上的第二链轮组和连接于第二筒体一端的锁紧装置，所述过渡链轮置于第一链轮组和第二链轮组之间，第一筒体一端连接一棘轮，所述棘轮中部设有挡板，棘轮的一端设有第一外螺纹部，第一筒体一端设有可与所述第一外螺纹部啮合的第一内螺纹。
所述第一外螺纹部和第一内螺纹均为右旋螺纹。
所述的管件的第一筒体和第二筒体一体成型。
所述的第一筒体外周表面设有第一花键组，第一链轮组和过渡链轮的内表面与所述第一筒体外周表面配合，所述第二筒体外周表面设有第二花键组，第二链轮组的内表面与所述第二筒体外周表面配合。
所述的第一花键组的各花键的形状各不相同，所述第二花键组的各花键的形状各不相同。
所述的第一链轮组至少包含第一链轮，所述第一链轮包括径向伸展的第一链齿部、第一链齿部一侧延伸的第一管状连接部和在第一链齿部另一侧开口的第一凹槽，所述的第二链轮组至少包含第二链轮，所述第二链轮包括径向伸展的第二链齿部和第二链齿部一侧延伸的第二管状连接部，所述的过渡链轮包括径向伸展的第三链齿部、第三链齿部一侧延伸的第三管状连接部和在第三链齿部另一侧开口的第三凹槽，所述第一链轮的第一管状连接部由所述挡板限位，所述过渡链轮的第三管状连接部顶住第一链轮组，过渡链轮的第三凹槽顶住第二链轮组，所述第二链轮组由锁紧装置限位。
所述的锁紧装置为设有凸缘和第二外螺纹部的锁紧结构，所述第二筒体设有与第二外螺纹部啮合的第二内螺纹。
所述的锁紧装置为设有第三内螺纹的的锁紧螺母，所述第二筒体设有与第三内螺纹啮合的第三外螺纹。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将管件的第一筒体和第二筒体一体成型，提高了管件的强度，并且在成型过程中有利于提高两者的同心度，变速时各链轮之间的切换更顺畅，各链轮的装配简单，并且适合批量生产，可大大降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型自行车链轮组件第一实施例的主视图；
图2是图1中A-A截面的剖视图；
图3是本实用新型自行车链轮组件第一实施例的爆炸示意图；
图4是本实用新型自行车链轮组件另一实施例的爆炸示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，自行车链轮组件，包括：具有第一筒体11和第二筒体12的管件1，不可旋转地套设在第一筒体11上的第一链轮组和过渡链轮3，不可旋转地套设在第二筒体12上的第二链轮组，连接于第一筒体11一端的棘轮5和连接于第二筒体12一端的锁紧装置，所述第一筒体11和第二筒体12一体成型，在成型时确定第一筒体11和第二筒体12的长度，由于各链轮的厚度一定，便于。
所述棘轮5中部设有挡板51，棘轮5的一端设有第一外螺纹部52，另一端设有棘爪53。所述第一筒体11外周表面设有第一花键组13，第一花键组13的各个花键形状各不相同，所述第二筒体12外周表面设有第二花键组14，第二花键组14的各花键形状各不相同，第一筒体11的一端设有可与所述第一外螺纹部51啮合的第一内螺纹，第二筒体12的一端设有第二内螺纹15。
本实施例中，第一链轮组仅包含第一链轮2，所述第一链轮2包括径向伸展的第一链齿部21、第一链齿部21一侧延伸的第一管状连接部22和在第一链齿部21另一侧开口的第一凹槽23，第一管状连接部22内表面设有第一花键槽组24，所述第一花键槽组24的各花键槽分别与第一花键组13的各花键一一对应，当第一花键槽组24与第一花键组13对准时，第一链轮2方能套在第一筒体11上。
所述过渡链轮3包括径向伸展的第三链齿部31、第三链齿部31一侧延伸的第三管状连接部32和在第三链齿部31另一侧开口的第三凹槽33，所述第三管状连接部32内表面设有第三花键槽组34，所述第三花键槽组34的各花键槽分别与第一花键组13的各花键一一对应，当过渡链轮3套在第一筒体11上时，第三管状连接部32容置于第一凹槽23中并顶紧第一凹槽23。
本实施例中，第二链轮组件仅包括第二链轮4，所述第二链轮4包括径向伸展 的第二链齿部41和第二链齿部一侧延伸的第二管状连接部42，所述第二管状连接部42内表面设有第二花键槽组43，所述第二花键槽组43的各花键分别与第二花键组14的各花键一一对应，当第二链轮4套在第二筒体12上时，第二管状连接部42容置于第三凹槽33中并顶紧第三凹槽33。
所述的锁紧装置为设有凸缘61和第二外螺纹部62的锁紧结构6。第二外螺纹部62与第二筒体12一端的第二内螺纹15啮合，凸缘61顶住第二链轮4，第一链轮2套在第一筒体11上时，挡板51对第一管状连接部22进行限位，因此第一链轮2、过渡链轮3、第二链轮4首尾相连，在轴向固定，结构稳固，使用安全。
图4是本实用新型的另一实施例，其与前述实施例的区别在于，所述的锁紧装置为锁紧螺母7，所述锁紧螺母7设有第三内螺纹71，第二筒体12的一端设有与第三内螺纹71啮合的第三外螺纹，锁紧螺母7和挡板51对第一链轮2、过渡链轮3、第二链轮4轴向固定。
本实用新型自行车链轮组件通过将第一链轮组、过渡链轮安装在第一筒体11，将第二链轮组安装在第二筒体12上，并在管件1上紧密排列，管件1的前后分别通过棘轮5上的挡板51和锁紧机构6来实现各链轮的定位和紧固，既满足了各链轮的一般性安装要求，也解决了不使用轮毂链轮支架无法保证链轮的稳定性的问题，结构稳定性高，而且对于管件1的设计，也可以根据实际需要尽可能减少第一链轮组、第二链轮组中链轮的数量，减小其尺寸，从而实现了在保证小型号自行车在自行车的踏板速率相同时保证其与大型号车获得相同的线速度的情况下，尽可能的减小小型号自行车的尺寸，使得其更加的便于携带和存放，结构更加紧凑，此种连接方式对于各链轮的齿片要求较低，可以通过冲压成型，相比锻造，生产更便捷，效率高，节约了生产成本。本实用新型自行车链轮组件组装时不需要任何的辅助定位工具，使得各链轮的装配简单，并且适合批量生产，可大大降低了生产成本。
所述第一外螺纹部(52)和第一内螺纹均为右旋螺纹，当踩踏自行车的踏板时，棘齿圈撑住安装在自行车棘轮上的棘爪，第一外螺纹部和第一内螺纹处于旋紧状态，链轮组件装置带动自行车后轮前进，当回转自行车的踏板时，棘齿圈下压棘爪，棘齿圈与棘爪处于“放飞”状态，由于第一外螺纹部与第一内螺纹安装时已旋紧，因而即使回转自行车的踏板，棘轮和管件同时转动，第一外螺纹部与第一 内螺纹仍处于旋紧状态，保证自行车骑行过程中的安全。
Claims (8)
1.自行车链轮组件，包括具有第一筒体(11)和第二筒体(12)的管件(1)、不可旋转地安装于第一筒体(11)上的第一链轮组和过渡链轮(3)、不可旋转地安装于第二筒体(12)上的第二链轮组和连接于第二筒体(12)一端的锁紧装置，所述过渡链轮(3)置于第一链轮组和第二链轮组之间，其特征在于，第一筒体(11)一端连接一棘轮(5)，所述棘轮(5)中部设有挡板(51)，棘轮(5)的一端设有第一外螺纹部(52)，第一筒体(11)一端设有可与所述第一外螺纹部(52)啮合的第一内螺纹。
2.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述第一外螺纹部(52)和第一内螺纹均为右旋螺纹。
3.根据权利要求2所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述的管件(1)的第一筒体(11)和第二筒体(12)一体成型。
4.根据权利要求3所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述的第一筒体(11)外周表面设有第一花键组(13)，第一链轮组和过渡链轮(3)的内表面与所述第一筒体(11)外周表面配合，所述第二筒体(12)外周表面设有第二花键组(14)，第二链轮组的内表面与所述第二筒体(12)外周表面配合。
5.根据权利要求4所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述的第一花键组(13)的各花键的形状各不相同，所述第二花键组(14)的各花键的形状各不相同。
6.根据权利要求4所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述的第一链轮组至少包含第一链轮(2)，所述第一链轮(2)包括径向伸展的第一链齿部(21)、第一链齿部一侧延伸的第一管状连接部(22)和在第一链齿部另一侧开口的第一凹槽(23)，所述的第二链轮组至少包含第二链轮(4)，所述第二链轮(4)包括径向伸展的第二链齿部(41)和第二链齿部一侧延伸的第二管状连接部(42)，所述的过渡链轮(3)包括径向伸展的第三链齿部(31)、第三链齿部一侧延伸的第三管状连接部(32)和在第三链齿部另一侧开口的第三凹槽(33)，所述第一链轮(2)的第一管状连接部(22)由所述挡板(51)限位，所述过渡链轮的第三管状连接部(32)顶住第一链轮组，过渡链轮的第三凹槽(33)顶住第二链轮组，所述第二链轮组由锁紧装置限位。
7.根据权利要求1-6任一项所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述的锁紧装置为设有凸缘(61)和第二外螺纹部(62)的锁紧结构(6)，所述第二筒体(12)设有与第二外螺纹部(62)啮合的第二内螺纹(15)。
8.根据权利要求1-6任一项所述的自行车链轮组件，其特征在于，所述的锁紧装置为设有第三内螺纹的的锁紧螺母，所述第二筒体设有与第三内螺纹啮合的第三外螺纹。
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