CN203111416U - 电动车后减震器的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车后减震器的连接结构，包括后减震器及平叉，所述平叉的一端与车架连接，平叉的另一端通过销柱与后减震器下端连接，所述后减震器的上端与车架的销轴相连接。所述电动车后减震器的连接结构采用销柱将后减震器与平叉连接，比传统将后减震器卡接在平叉的开口中更为牢固，且拆卸更换方便、快捷，结构简单，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车后减震器的连接结构。
背景技术
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。随着国家节能减排政策的出台，电动车的使用越来越普及。现有电动车后减震器上端挂接在车架上，下端与平叉连接，平叉上设置有开口，后减震器卡接在开口中，此种连接方式，不仅不够牢固，且拆卸、更换不便，给后期维护造成诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动车后减震器的连接结构，以解决现有电动车后减震器与平叉连接不够牢固，拆卸、更换不便的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电动车后减震器的连接结构，包括后减震器及平叉，所述平叉的一端与车架连接，平叉的另一端通过销柱与后减震器下端连接，所述后减震器的上端与车架的销轴相连接。
进一步的，所述平叉为分体式结构，其包括主连杆，所述主连杆的两端对称连接有连接板，所述连接板上可拆卸的连接有架杆，所述架杆上可拆卸的连接有后减震器支座，所述后减震器支座上开有销孔。
本实用新型的有益效果为，所述电动车后减震器的连接结构采用销柱将后减震器与平叉连接，比传统将后减震器卡接在平叉的开口中更为牢固，且拆卸更换方便、快捷，结构简单，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型电动车后减震器的连接结构的结构示意图。
图中:
1、主连杆；2、轴；3、连接板；4、后减震器；5、后减震器支座；6、架杆。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图1所示，图1为本实用新型电动车后减震器的连接结构的结构示意图；于本实施例中，一种电动车后减震器的连接结构，包括后减震器4及平叉，所述平叉为分体式结构，其包括主连杆1，所述主连杆1的两端对称连接有连接板3，所述连接板3上通过螺栓连接有架杆6，所述架杆6上通过螺栓连接有后减震器支座5，所述后减震器支座5上开有销孔，所述平叉的主连杆1通过轴2与车架连接，且平叉的后减震器支座5通过销柱与后减震器4下端连接，所述后减震器4的上端与车架的销轴相连接。
本实用新型后减震器通过销柱与平叉连接，结构简单、易于实现，且连接牢固，拆卸方便。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种电动车后减震器的连接结构，包括后减震器及平叉，所述平叉的一端与车架连接，其特征在于：平叉的另一端通过销柱与后减震器下端连接，所述后减震器的上端与车架的销轴相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车后减震器的连接结构，其特征在于：所述平叉为分体式结构，其包括主连杆，所述主连杆的两端对称连接有连接板，所述连接板上可拆卸的连接有架杆，所述架杆上可拆卸的连接有后减震器支座，所述后减震器支座上开有销孔。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-02-17 CN CN 201320073877 patent/CN203111416U/zh not_active Expired - Fee Related
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