CN203104236U - 一种交流异步电机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种交流异步电机结构，定子槽槽数为72槽，转子槽槽数为56或58槽，均为6极或8极；定子槽槽底宽5-10mm，槽顶宽7-13mm、槽深22-38mm、槽口宽2-4mm、槽口深0.8-1.5mm；转子槽槽底宽5.5-10.5mm、槽顶宽b2为3-7mm、槽深20-40mm、槽口宽0.8-1.5mm、槽口深0.8-1.5mm；定子和转子槽口角度均为20°-30°；定子外径为400-520mm，内径为285-375mm；转子内径为85-230mm，外径为283-374mm。转子与转轴间用铸铝支架连接。实用新型旨在提供一种新型的转子和定子结构，提高了电机的效率，大大减小电机的体积和重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机结构领域，特别涉及一种优化电机槽型、结构以及尺寸的交流异步电机结构。
背景技术
传统的交流异步电机，其槽型结构通常设计成窄而深的槽形结构，以增加转子的槽漏抗，降低启动电流，改善启动性能。转子通常要有一个或一个以上定子齿距的槽斜度，以减小谐波转矩，降低谐波转矩对启动的不利影响。上述设计很好地满足了工频工况下电机启动性能的要求。然而，铸铝转子斜槽会产生斜槽漏抗，窄而深的槽形结构通常具有较大的槽漏抗，无形中便增加了总漏抗的值。而较大的漏抗会减小电机在高速下的转矩性能，而纯电动汽车和混合动力汽车通常会要求电机在高速下具有一定的转矩，其转子和转轴通常为直接连接，由于转子的制作材料通常为硅钢片，密度大，使得电机的重量较重；且传统电机因为要满足大功率的性能要求，电机体积大，机体笨重。因而，传统的异步电机转子槽形有必要进行重新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，通过优化的转子和定子的槽型结构减小电机的槽漏抗，增大电机最大转矩；转子和定子的轴向和径向尺寸，减小电机尺寸；且通过优化电机转子和转轴的连接方式，在满足电机功率的同时，减小电机重量。
本实用新型是采取以下技术方案实现的：
定子的定子槽的槽数为72槽，转子槽的槽数为56槽或58槽；转子槽和定子槽的极数相同，为6极或8极；定子槽的槽底的宽度a1为5mm-10mm，定子槽的槽顶的宽度a2为7mm-13mm，定子槽的深度a3为22mm-38mm，定子槽的槽口的宽度为a4为2mm-4mm，定子槽的槽口的深度为a5为0.8mm-1.5mm，定子槽的槽口角度θ1为20°-30°；转子槽的槽底的宽度b1为5.5mm-10.5mm，转子槽的槽顶的宽度b2为3mm-7mm，转子槽的深度b3为20mm-40mm，转子槽的槽口的宽度b4为0.8mm-1.5mm，转子槽的槽口的深度b5为0.8mm-1.5mm，转子槽的槽口角度θ2为20°-30°。
定子和转子之间的气隙长度δ为0.5mm-1.0mm。
定子的外径D1为400mm-520mm，内径D2为285mm-375mm；转子的外径D3为283mm-374mm，转子的内径D4为85mm-230mm。
交流异步电机在额定转速为1000rpm的情况下，额定功率为30kW-132kW。
转子和定子为直槽式结构。
转子和电机轴的通过铸铝支架进行连接和支撑。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现如下：
1、在转矩-转速特性保持不变的情况下，采用新的电磁方案结构，可有效提高电机的效率，效率增加值约为4%；
2、转子铁芯的外径增加约75mm，但轴向长度减小105mm，考虑到端部的减小量，定子的轴向长度可减小135mm，在轴向方向大大节省了空间，减小了电机的总体积，可为驱动系统的变速箱等其他传动部件的安装留出更大的空间；
3、电机轴和转子之间曹永铸铝支架结构来支撑和链接，在实现同功率下相对于传统交流异步电机，重量大大减小。
附图说明
图1是本实用新型定子槽和转子槽的槽型结构示意图；
图2是本实用新型的转子结构示意图；
图3是本实用新型的定子结构示意图；
图4是本实用新型的电机内部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述，以下关于本实用新型的实施方式的描述只是示例性，并不是为了限制本实用新型的所要保护的主题，对于本实用新型所描述的实施例还存在的其他在权利要求保护范围内的变化，都属于本实用新型所需要保护的主题。
如附图1至图4，其中，1为转子，2为定子，3为铸铝支架，4为电机轴，5为定子槽，6为转子槽，D1为定子外径，D2为定子内径，D3为转子外径，D4为转子内径，a1为定子槽的槽底的宽度，a2为定子槽的槽定的宽度，a3为定子槽的深度，a4为定子槽的槽口的宽度，a5为定子槽的槽口的深度，b1为转子槽的槽底的宽度， b2为转子槽的槽顶的宽度，b3为转子槽的深度，b4为转子槽的槽口的宽度，b5为转子槽的槽口的深度， δ定子和转子之间的气隙长度，θ1为定子槽的槽口角度，θ2转子槽的槽口角度。
如图1所示，定子槽的槽底的宽度a1为5mm-10mm，定子槽的槽顶的宽度a2为7mm-13mm，定子槽的深度a3为22mm-38mm，定子槽的槽口的宽度为a4为2mm-4mm，定子槽的槽口的深度为a5为0.8mm-1.5mm，定子槽的槽口角度θ1为20°-30°；转子槽的槽底的宽度b1为5.5mm-10.5mm，转子槽的槽顶的宽度b2为3mm-7mm，转子槽的深度b3为20mm-40mm，转子槽的槽口的宽度b4为0.8mm-1.5mm，转子槽的槽口的深度b5为0.8mm-1.5mm，转子槽的槽口角度θ2为20°-30°。定子和转子之间的气隙长度δ为0.5mm-1.0mm。
如图2和图3所示，定子1的定子槽5的槽数为72槽，转子2的转子槽6的槽数为56槽或58槽；定子1的外径D1为400mm-520mm，内径D2为285mm-375mm；转子2的外径D3为283mm-374mm，转子2的内径D4为85mm-230mm。
如图4所示，转子2和电机轴4的通过铸铝支架3进行连接和支撑。
转子2和定子1为直槽式结构。转子槽6和定子槽5的极数相同，为6极或8极。而转子2和定子1的直槽式结构的技术点以及转子槽6和定子槽5的极数的技术点为本技术领域人员所熟知可以理解而不会造成技术上的误解和技术范围的紊乱。故为表述简洁，转子2和定子1的直槽式结构以及转子槽6和定子槽5的极数在附图中不做显示。
该交流异步电机在额定转速为1000rpm的情况下，额定功率为30kW-132kW。
对于为本实用新型的示范性实施例，应当理解为是本实用新型的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本实用新型的限定。
Claims (6)
1.一种交流异步电机结构，其特征在于：定子的定子槽的槽数为72槽，转子槽的槽数为56槽或58槽；转子槽和定子槽的极数相同，为6极或8极；定子槽的槽底的宽度a1为5mm-10mm，定子槽的槽顶的宽度a2为7mm-13mm，定子槽的深度a3为22mm-38mm，定子槽的槽口的宽度为a4为2mm-4mm，定子槽的槽口的深度为a5为0.8mm-1.5mm，定子槽的槽口角度θ1为20°-30°；转子槽的槽底的宽度b1为5.5mm-10.5mm，转子槽的槽顶的宽度b2为3mm-7mm，转子槽的深度b3为20mm-40mm，转子槽的槽口的宽度b4为0.8mm-1.5mm，转子槽的槽口的深度b5为0.8mm-1.5mm，转子槽的槽口角度θ2为20°-30°。
2.根据权利要求1所述的交流异步电机结构，其特征在于：定子和转子之间的气隙长度δ为0.5mm-1.0mm。
3.根据权利要求1所述的交流异步电机结构，其特征在于：所述定子的外径D1为400mm-520mm，内径D2为285mm-375mm；转子的外径D3为283mm-374mm，转子的内径D4为85mm-230mm。
4.根据权利要求1所述的交流异步电机结构，其特征在于：所述交流异步电机在额定转速为1000rpm的情况下，额定功率为30kW-132kW。
5.根据权利要求1所述的交流异步电机结构，其特征在于：所述转子和定子为直槽式结构。
6.根据权利要求1所述的交流异步电机结构，其特征在于，所述转子和电机轴的通过铸铝支架进行连接和支撑。
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| CN 201220742440 CN203104236U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种交流异步电机结构 |
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| CN 201220742440 CN203104236U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种交流异步电机结构 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103023248A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-03 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种交流异步电机结构 |
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2012
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Cited By (2)
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| CN103023248B (zh) * | 2012-12-28 | 2017-11-28 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种交流异步电机结构 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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