CN203098052U - 汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，基于车辆ECU的控制，包括用于检测油压的燃油压力检测模块，其设于燃油供给系统的高压输油管中，其信号输出端连接车辆ECU的信号输入端；当油压由于燃油泄漏而降低时控制燃油供给系统不再供油的控制模块，其设于燃油供给系统的电动燃油泵的供电线路中，其信号输入端连接车辆ECU的控制信号输出端。本实施例结构简单，在原有的燃油供给系统中加入了燃油压力检测模块、控制模块和报警模块，当车辆发生漏油情况时，可以有效检测到油压降低，并采取相应的措施断开燃油供给系统对发动机的供油，同时报警提示，保证了车辆和人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测报警系统，具体地说是一种汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统。
背景技术
随着车辆成为人们日常生活必不可少的交通工具，人们对车辆的各种性能的要求也越来越高。其中，发动机作为汽车的核心部件，其性能直接决定车辆的性能。发动机的运转主要通过燃油供给系统从燃油箱中吸取燃油，然后通过压缩油缸点燃燃油，通过燃油的燃烧释放的热量驱动车辆行驶。目前，发动机的燃油供给系统主要包括：燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配器、喷油器、输油管、以及回油管等，其中，电动燃油泵从油箱中吸取燃油，然后通过高压输油管输送给燃油分配器，燃油分配器通过若干个喷油器将燃油喷到发动机内进行压缩燃烧，同时为了保证输油管、燃油分配器、以及喷油器中的燃油压力，在回油管与燃油分配器之间设有燃油压力调节器，其具有燃油压力调节和稳定燃油压力的作用，使输油管、燃油分配器、喷油器中的燃油压力始终保持在一个固定值，如果上述各个部件中的燃油压力高于这个固定值时，燃油压力调节器会打开回油管，将燃油泄放回燃油箱中，降低供油管内的燃油压力。
上述的燃油压力调节过程只针对管路中燃油压力过大时，而当燃油压力由于燃油泄漏（包括内泄漏和外泄漏）过小时，却无法检测。而油压过小也会对车辆特别是由于供油软管常年在高温、高压、油浸、不规则抖动等原因而造成的物理退化、结构强度恶化，甚至于导致穿孔后爆裂时，燃油会外泄漏，这种情况下极易造成燃油燃烧，造成严重的火灾。
实用新型内容
为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，该系统可以检测到由于燃油泄漏而造成的管道中油压降低，并采取相应的措施切断供油系统的供油，同时发出警报通知驾驶员此时燃油油压降低。
为实现上述目的，本实用新型的一种汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，基于车辆ECU的控制，包括用于检测油压的燃油压力检测模块，其设于燃油供给系统的高压输油管中，其信号输出端连接车辆ECU的信号输入端；
当油压降低时切断控制燃油供给系统供油的控制模块，其设于燃油供给系统的电动燃油泵的供电线路中，其信号输入端连接车辆ECU的控制信号输出端。
作为对本实用新型的限定：所述燃油压力检测模块采用燃油压力传感器。
作为对本实用新型的进一步限定：所述控制模块包括燃油泵继电器，所述燃油泵继电器线圈的一端连接车辆ECU的控制信号输出端，另一端通过时间继电器的延时断开触点接地，在时间继电器的延时断开触点的两端并联有燃油压力传感器的常开触点，燃油泵继电器的常开触点串接在电动燃油泵的供电线路中。
作为对上述方式的另一种限定：还包括提醒油压降低的报警模块，所述燃油压力传感器的常闭触点串接在报警模块的供电线路中。
作为对报警模块的限定：所述报警模块包括报警芯片、扬声器，所述报警芯片的电源输入端通过燃油压力传感器的常闭触点连接电源，报警芯片的报警信号输出端连接扬声器。
采用以上技术方案，其效果如下：本实用新型设置有燃油压力检测模块和控制模块，燃油供给模块可以随时检测燃油供给系统中的燃油压力，一旦检测到燃油供给系统中的燃油压力小于燃油压力调节器调节的固定值时，控制模块会控制电动燃油泵停止从燃油箱中再吸取燃油，保证车辆的安全；同时设有报警模块，一旦燃油油压降低，报警模块会发出警报，告知驾驶员及乘客此时燃油压力降低。
此外，本实用新型是基于车辆ECU的控制，无需在增加新的主控单元，结构简单，成本低。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式作本实用新型作更进一步详细说明：
图1是本实用新型实施例的原理框图；
图2是本实用新型实施例的电路原理框图；
图3是本实施例中报警模块5的电路原理图。
图中：1、车辆ECU；2、燃油压力检测模块； 3、控制模块；4、燃油供给系统；5、报警模块；6、燃油箱；7、高压输油管；8、燃油分配器；9、喷油器；10、回油管；11、燃油压力调节器。
具体实施方式
本实施例涉及的汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，其结构如图1所示：包括燃油压力检测模块2，用于检测燃油供给系统中管道内的燃油压力，其信号输出端连接车辆ECU 1的信号输入端。
控制模块3，当发生漏油情况时，用于控制燃油供给系统4不再为发送机进行供油，其信号输入端连接车辆ECU 1发出的控制信号，信号输出端控制连接燃油供给系统4。
报警模块5，当发生漏油情况时，用于发出警报提醒驾驶员和乘客出现了漏油情况，其信号输入端接收燃油压力检测模块2的信息。
图2所示的为本实施例的电路原理图：所述燃油压力检测模块采用燃油压力传感器A，其设置在燃油供给系统的高压输油管7中；控制模块包括燃油泵继电器，其中，燃油泵继电器线圈J的一端接收车辆ECU 1发出的控制信号，另一端同时时间继电器的通电延时断开触点JT接地（时间继电器的线圈连接在车辆ECU 1的控制信号输出端与地之间），在时间继电器的通电延时断开触点JT的两端并联有燃油压力传感器A的常开触点JP，所述燃油泵继电器的常开触点J1串接在燃油供给系统中电动燃油泵M的供电线路中。
图3是本实施例中报警模块5的电路原理图，包括报警芯片IC（采用555芯片）和扬声器S，所述报警芯片IC的电源端VCC与复位端R连接外部电源VCC；接地端VSS接地；触发端TR通过燃油压力传感器A的常闭触点JP1连接外部电源VCC，同时通过第一电阻R1接地；输出端OUT连接扬声器S的一端，扬声器S的另一端接地；控制电压端CO通过第一电容器C1接地；门限端TH与放电端D通过第二电阻R2连接外部电源VCC，同时通过第二电容器C2接地。
具体工作时：车辆ECU 1发出工作信号给燃油泵继电器，由于燃油泵继电器的线圈J通过时间继电器的延时断开触点JT接地，因此，燃油泵继电器的线圈J会带电，燃油泵继电器的常开触点J1闭合令电动燃油泵M通电运行，此时电动燃油泵M从燃油箱6中吸取燃油，通过单向阀F流入到高压输油管7中，然后通过燃油分配器8非配给各个喷油器9供发动机运行，燃油分配器8还通过回油管10连通燃油箱6，在燃油分配器8与回油管10之间还设有燃油压力调节器11，燃油压力调节器11会调节高压输油管7的油压，当油压过高时，令多余的燃油流回到燃油箱7中。
上述过程中，燃油压力传感器A时刻检测高压输油管7中的油压，当油压大于或等于燃油压力调节器11设定的油压时，燃油压力传感器A的常开触点JP闭合，当时间继电器的延时断开触点JT延时断开后，燃油泵继电器的线圈J还可以通过燃油压力传感器A的常开触点JP形成通路，燃油泵继电器的常开触点J1也会始终保持闭合，令电动燃油泵M始终运转。
一旦燃油发生泄漏，燃油压力传感器A检测到高压输油管7中的压力过低时，燃油压力传感器A的常开触点JP会断开，令燃油泵继电器的线圈J断电，燃油泵继电器的常开触点J1恢复断开，电动燃油泵M断电不再运行，停止对发动机供油，保护车辆的安全。
此外，本实施例设有报警模块5，当燃油压力传感器A检测到高压输油管7中的压力过低时，燃油压力传感器A的常闭触点JP1会恢复闭合，令报警芯片IC触发发出报警信号，扬声器S报警，提醒驾驶人员和乘客发生了漏油情况。
本实施例结构简单，在原有的燃油供给系统中加入了燃油压力检测模块2、控制模块3和报警模块5，当车辆发生漏油情况时，可以有效检测到油压降低，并采取相应的措施断开燃油供给系统对发动机的供油，同时报警提示，保证了车辆和人员的安全。
Claims (5)
1.一种汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，基于车辆ECU（1）的控制，其特征在于：包括用于检测油压的燃油压力检测模块（2），其设于燃油供给系统的高压输油管（7）中，其信号输出端连接车辆ECU（1）的信号输入端；
当油压降低时切断控制燃油供给系统供油的控制模块（3），其设于燃油供给系统的电动燃油泵的供电线路中，其信号输入端连接车辆ECU（1）的控制信号输出端。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，其特征在于：所述燃油压力检测模块采用燃油压力传感器。
3.根据权利要2所述的汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，其特征在于：所述控制模块包括燃油泵继电器，所述燃油泵继电器线圈的一端连接车辆ECU（1）的控制信号输出端，另一端通过时间继电器的延时断开触点接地，在时间继电器的延时断开触点的两端并联有燃油压力传感器的常开触点，燃油泵继电器的常开触点串接在电动燃油泵的供电线路中。
4.根据权利要求2至3任意一项所述的汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，其特征在于：还包括提醒油压降低的报警模块（5），所述燃油压力传感器的常闭触点串接在报警模块的供电线路中。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机燃油供给系统油压检测报警系统，其特征在于：所述报警模块包括报警芯片、扬声器，所述报警芯片的电源输入端通过燃油压力传感器的常闭触点连接电源，报警芯片的报警信号输出端连接扬声器。
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