CN203082212U - 摩托车排气管用密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种密封件，尤其是涉及一种摩托车排气管用密封圈。其主要是解决现有技术所存在的密封圈的材料为一般石墨制成，密封性能较差，无法适用于摩托车排气管的密封等的技术问题。本实用新型包括石墨环本体（1），其特征在于所述的石墨环本体（1）的外表面为锥面，其上覆盖有聚四氟乙烯密封层（2），聚四氟乙烯密封层的内部压制有茵苛镍丝（3）。

Description

摩托车排气管用密封圈

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，尤其是涉及一种摩托车排气管用密封圈。

背景技术

在各种机械、化工、冶金和制药等设备中，为了防止液体和气体的渗漏，需要在设备接口之间提供有效的密封。为此，一般采用各种密封圈作为密封元件。由于密封圈常常在严酷恶劣的环境下使用，所以需要具备抗腐蚀、耐高温等能力。中国专利公开了一种密封圈（授权公告号：CN 2668940Y），其包括一环状圈体，环状圈体的上下两个端面分别设有一环形槽，环形槽内置有弹簧片，内置弹簧片受环形槽约束产生弹性形变，对环形槽壁有一个张力；环形槽形状与环状圈体端面的外轮廓相匹配，使环形槽外侧壁厚度均匀；内置弹簧片均匀分布在环形槽内；密封圈工作面呈两端高中间低的结构；环形圈体由耐磨损、耐高温、耐强酸碱腐蚀的工程塑料制成，不易老化，弹簧片由不易老化且不易生锈的金属制成。中国专利还公开了一种密封圈（授权公告号：CN 202521089U），其包括圈体，圈体的内侧设置有沿周向延伸的缝隙，缝隙的周向两侧分别形成大外环面和小外环面，大外环面的径向宽度大于小外环面的径向宽度，密封圈的大外环面和小外环面之间还设有内环面，内环面将圈体内的缝隙分为上下两部分，内环面上设有连通上下两部分缝隙的导气槽，导气槽的宽度≥1.5mm，槽深≤1.5mm，内环面与小外环面的径向宽度相等，小外环面的壁厚≥1mm，大外环面的壁厚≥2mm，上下两部分缝隙的宽度≤1mm。但是这两种密封圈的材料为一般石墨制成，密封性能较差，无法适用于摩托车排气管的密封。

实用新型内容

本实用新型是提供一种摩托车排气管用密封圈，其主要是解决现有技术所存在的密封圈的材料为一般石墨制成，密封性能较差，无法适用于摩托车排气管的密封等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的摩托车排气管用密封圈，包括石墨环本体，所述的石墨环本体的外表面为锥面，其上覆盖有聚四氟乙烯密封层，聚四氟乙烯密封层的内部压制有茵苛镍丝。茵苛镍丝可以混在聚四氟乙烯密封层中，一起压制，这样茵苛镍丝可以加强整个密封圈的强度，而聚四氟乙烯密封层的密封性能较好，并且耐高温。

作为优选，所述的石墨环本体的内表面设有多道轴向布置的凸棱。凸棱可以增加密封圈安装时的强度，防止其脱落。

作为优选，所述的茵苛镍丝排列成S型。茵苛镍丝压制成S型后，其可以布满整个聚四氟乙烯密封层，这样密封效果较好。

因此，本实用新型在石墨环本体外设置聚四氟乙烯密封层，并在聚四氟乙烯密封层上压制茵苛镍丝，使得密封性能较好，可以适用于摩托车排气管的密封，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：石墨环本体1、聚四氟乙烯密封层2、茵苛镍丝3、凸棱4。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的摩托车排气管用密封圈，包括石墨环本体1，石墨环本体的外表面为锥面，其上覆盖有聚四氟乙烯密封层2，聚四氟乙烯密封层的内部压制有茵苛镍丝3。石墨环本体的内表面设有多道轴向布置的凸棱4。茵苛镍丝排列成S型。 

使用时，将整个密封圈装入到摩托车排气管处即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种摩托车排气管用密封圈，包括石墨环本体（1），其特征在于所述的石墨环本体（1）的外表面为锥面，其上覆盖有聚四氟乙烯密封层（2），聚四氟乙烯密封层的内部压制有茵苛镍丝（3）。

2.根据权利要求1所述的摩托车排气管用密封圈，其特征在于所述的石墨环本体（1）的内表面设有多道轴向布置的凸棱（4）。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车排气管用密封圈，其特征在于所述的茵苛镍丝（3）排列成S型。

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