CN203067460U - 一种分体式塑料卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连接件，尤其是涉及一种分体式塑料卡扣。该卡扣包括子扣和母扣，子扣与母扣卡接，所述的子扣包括卡柱，卡柱上固设有上压板和下压板，上压板与下压板之间形成连接颈部，卡柱的一端设有卡钩，母扣包括支撑板，支撑板上设有过孔，支撑板下面设有连接座，连接座上设有贯通连接座并能够容纳卡钩穿过的安装孔。本实用新型的有益效果是：通过分离的子扣与母扣，将车身附件固定在车身上，更换卡扣时，只需将子扣拔出更换即可，母扣仍可继续使用，这样车身预留孔的孔径不会发生变化，卡扣不易脱落，卡扣始终能够稳定牢固的使用，并且拆装方便。

Description

一种分体式塑料卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种连接件，尤其是涉及一种分体式塑料卡扣。

背景技术

在汽车总装车间，一些车身附件如内饰板、胶垫等需要通过卡扣固定在白车身上，卡扣拆装方便，应用范围较广。安装时先将车身附件摆放在车身上，卡扣穿过附件上并卡在车身预留孔上，受卡扣质量因素或人为因素影响，需要经常取下卡扣，再安装新的卡扣，由于车身钣金件较薄，多次拆装卡扣会对预留孔边沿造成严重磨损，车身预留孔的孔径会发生变化，新的卡扣安装在磨损后的预留孔上不稳定，容易脱离。

现提供一种在车身上使用的卡扣，如公告号为：CN202259335U的中国实用新型提供的一种卡扣件，包括相互对称设置的两侧板、连接两侧板的承载座，所述两侧板的底端向外延伸有卡块，所述卡块与所述两侧板之间的夹角为相同的锐角，所述两侧板的上部、下部呈垂直状，所述两侧板的中部从上向下逐渐内凹，所述上部的外表面设置有锯齿状的凹凸条，所述承载座的顶端中心开有圆形通孔，所述承载座的下部外侧与所述侧板上部的内表面形成U形槽。该卡扣为直接卡接在车身上，当车身预留孔磨损后，仍然存在着卡扣容易脱落，安装不够稳固的问题。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有卡扣所存在的容易脱落，不够稳固的问题，提供一种结构简单、拆装方便、卡扣不易脱落，稳定可靠的分体式塑料卡扣。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种分体式塑料卡扣，包括子扣和母扣，子扣与母扣卡接，所述的子扣包括卡柱，卡柱上固设有上压板和下压板，上压板与下压板之间形成连接颈部，卡柱的一端设有卡钩，母扣包括支撑板，支撑板上设有过孔，支撑板下面设有连接座，连接座上设有贯通连接座并能够容纳卡钩穿过的安装孔。该卡扣分离成子扣和母扣，母扣通过连接座安装在车身预留孔上，车身附件固定在子扣的连接颈部上，再将车身附件与子扣整体连接在母扣上，子扣的卡柱穿过连接座上的安装孔，并利用卡钩卡住连接座下端，保证子扣与母扣稳定可靠的连接，且拆装方便。当需要更换新的卡扣时，只需要将子扣拔出更换即可，不需要更换母扣，这样卡扣就不会对车身预留孔的边沿造成磨损，预留孔的孔径与安装座连接牢固稳定，卡扣不易脱落。

作为优选，所述的上压板固定在卡柱上与卡钩相对的一端，下压板与支撑板之间设有缓冲垫。在下压板与支撑板之间设置缓冲垫，以减小下压板与支撑板之间的磨损，延长其使用寿命。

作为优选，下压板至卡钩之间的距离与连接座的高度相同。下压板至卡钩之间的距离与连接座的高度相同，卡柱穿过连接座的安装孔后，卡钩能够钩住连接座下端面，子扣与母扣连接牢固稳定。

作为优选，所述的连接座设有若干个倒钩，若干个倒钩均匀布设在连接座的外侧壁上。连接座上设置倒钩，用于防止母扣从车身上脱落。另外需要更换子扣时，向外拔出子扣，由于倒钩的存在，母扣也不会从车身上脱离。

作为优选，连接座的下端口上安装孔的孔径略小于卡钩的宽度。卡钩能够钩住连接座下端面，子扣与母扣连接牢固稳定。

因此，本实用新型的有益效果是：通过分离的子扣与母扣，将车身附件固定在车身上，更换卡扣时，只需将子扣拔出更换即可，母扣仍可继续使用，这样车身预留孔的孔径不会发生变化，卡扣不易脱落，卡扣始终能够稳定牢固的使用，并且拆装方便。

附图说明

附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

附图2是本实用新型中子扣的一种结构示意图；

附图3是本实用新型中母扣的剖视图。

图中所示：1-卡柱、2-上压板、3-下压板、4-连接颈部、5-卡钩、6-支撑板、7-过孔、8-连接座、9-安装孔、10-缓冲垫、11-倒钩。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1所示，一种分体式塑料卡扣，包括子扣和母扣，子扣与母扣卡接，如说明书附图2所示，子扣包括卡柱1，卡柱1上固设有上压板2和下压板3，上压板2固定在卡柱1的一端，下压板3设于卡柱1上靠近上压板2的一侧，上压板2与下压板3之间形成连接颈部4，卡柱1上与上压板2相对的一端设有卡钩5，卡柱1为短轴，上压板2和下压板3均为圆板，卡钩5为圆锥，如说明书附图3所示，母扣包括支撑板6，支撑板6下面设有连接座8，支撑板6为圆板，连接座8为圆柱，支撑板6与连接座8同心连接，支撑板6上设有可容卡钩5穿过的过孔7，连接座8上设有贯通连接座8并能够容纳卡钩5穿过的安装孔9，下压板3至卡钩5之间的距离与连接座8的高度相同，连接座8的下端口上安装孔9的孔径略小于卡钩5的宽度，下压板3与支撑板6之间设有缓冲垫10，连接座8设有四个倒钩11，四个倒钩11均匀布设在连接座8的外侧壁上。

该分体式塑料卡扣可分成两大部分，分别是塑料公扣和塑料母扣，塑料公扣的材质为PA6的塑料注塑成型件，塑料母扣的材质为POM的塑料注塑成型件，硬度比公扣大，公扣与母扣之间连接的缓冲垫的材质为EPMD，起密封和降低缓冲作用。另外为便于拆卸，公扣从母扣脱离的力应小于母扣与钣金之间的脱离力。

装配时：塑料母扣通过连接座装配在车身上，塑料公扣通过车身附件上的钩环与车身附件连接，然后公扣卡入母扣中，使公扣与母扣牢固的连接在一起，塑料公扣上自带的密封圈，可以有效的进行密封以及避免与母扣的摩擦。

拆卸时：塑料公扣从母扣上进行脱离，塑料母扣继续保留在车身上，塑料公扣与母扣脱离的力小于母扣与钣金的卡接力。

通过这样的结构，该分体式塑料卡扣具有以下优点：1、可以有效的避免了现在的卡扣直接与钣金的接触，在装配时，避免造成损坏；2、拆卸时，同样可以避免对卡扣造成损坏，以及很容易使钣金变形；3、可以进行反复多次使用而不损坏。

该分体式塑料卡扣采用分体式结构设计，在装配过程、拆卸过程中，能够有效降低塑料卡扣的损坏，保持连接的稳定可靠。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种分体式塑料卡扣，包括子扣和母扣，子扣与母扣卡接，其特征在于，所述的子扣包括卡柱（1），卡柱（1）上固设有上压板（2）和下压板（3），上压板（2）与下压板（3）之间形成连接颈部（4），卡柱（1）的一端设有卡钩（5），母扣包括支撑板（6），支撑板（6）上设有过孔（7），支撑板（6）下面设有连接座（8），连接座（8）上设有贯通连接座（8）并能够容纳卡钩（5）穿过的安装孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种分体式塑料卡扣，其特征在于，所述的上压板（2）固定在卡柱（1）上与卡钩（5）相对的一端，下压板（3）与支撑板（6）之间设有缓冲垫（10）。

3.根据权利要求2所述的一种分体式塑料卡扣，其特征在于，下压板（3）至卡钩（5）之间的距离与连接座（8）的高度相同。

4.根据权利要求1所述的一种分体式塑料卡扣，其特征在于，连接座（8）的下端口上安装孔（9）的孔径略小于卡钩（5）的宽度。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种分体式塑料卡扣，其特征在于，所述的连接座（8）设有若干个倒钩（11），若干个倒钩（11）均匀布设在连接座（8）的外侧壁上。

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