CN203063828U

CN203063828U - 后上式车载滑动抽屉式尾板

Info

Publication number: CN203063828U
Application number: CN 201320029746
Authority: CN
Inventors: 田海新; 李嘉龙; 谢宝贵; 梁作鹏
Original assignee: BEIJING HUALIN SPECIAL VEHICLE Co Ltd
Current assignee: BEIJING HUALIN SPECIAL VEHICLE Co Ltd
Priority date: 2013-01-21
Filing date: 2013-01-21
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-01-21

Abstract

本实用新型公开了一种后上式车载滑动抽屉式尾板，它包括一外板和一内板，所述的外板左右两边设有滑槽，所述的内板左右两边设有滑轨并嵌入所述的滑槽中且与滑槽滑动配合；所述的外板后端通过合页连接搭板；所述的内板的前端为一斜坡。所述的滑槽横截面为半封闭的矩形，所述的滑轨的横截面为与滑槽相匹配的矩形。所述的外板后端与翻转机构固定连接，所述的翻转机构固定在车体后方。本实用新型的车载尾板用于安装在无障碍车后部,克服了现有无障碍车的各种缺点,无需人与轮椅分离，即可实现一名残疾人坐着轮椅车上下车,其配置比普通出租车更具便利性。

Description

后上式车载滑动抽屉式尾板

技术领域

本实用新型涉及一种车载尾板，具体的说，是一种用于后上式无障碍车的后上式车载滑动抽屉式尾板。

背景技术

无障碍环境，是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其它社会人员生活的重要措施，同时它也直接影响着我国的城市与国际形象。其中，无障碍出行是我国无障碍环境的重要内容，当前我国的无障碍车领域还处于起步阶段，专门为残疾人设计的专用车远不能满足现在的出行需求。如何方便快捷,安全高效的将轮椅与车结合,实现无障碍换乘是无障碍车的关键所在,当前市场上拥有少量无障碍出租车,其特点是较普通出租车空间更大,但其缺陷在于车身太宽,停车尴尬,轮椅上下车十分不便。因此，有必要设计制造一种用于无障碍出行的专用车辆，而后上式无障碍车的关键部件就是用于方便轮椅上下车的车载尾板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载尾板，安装在无障碍车后座处，方便轮椅上下车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种后上式车载滑动抽屉式尾板，它包括一外板3和一内板4，所述的外板左右两边设有滑槽301，所述的内板左右两边设有滑轨401并嵌入所述的滑槽中且与滑槽滑动配合；所述的外板后端通过合页2连接搭板1；所述的内板的前端404为一斜坡。

所述的滑槽301横截面为半封闭的矩形，所述的滑轨401的横截面为与滑槽相匹配的矩形。

所述的外板后端与翻转机构7固定连接，所述的翻转机构固定在车体后方。

所述的搭板1为一平板。

所述的外板和内板为矩形。

所述的内板和外板的上表面设有防滑凸起、防滑花纹或防滑沟。

所述的内板的后端下表面设置有凸起的限位块403，所述的外板的前端下表面设置有与限位块相对应的挡条305。

所述的外板和内板的材料为碳钢。

所述的内板前端上表面安装把手402。

本实用新型的车载尾板用于安装在无障碍车后部,克服了现有无障碍车的各种缺点,无需人与轮椅分离，即可实现一名残疾人坐着轮椅车上下车,其配置比普通出租车更具便利性。

附图说明

图1是本实用新型的后上式无障碍车示意图；

图2是本实用新型的滑动抽屉式尾板结构示意图；

图3是本实用新型的滑动抽屉式尾板与翻转机构连接示意图；

图4是本实用新型的滑动抽屉式尾板的俯视图；

图5是本实用新型的滑动抽屉式尾板的主视图；

图6是本实用新型的左视图；

图7是本实用新型的仰视图；

图8是本实用新型的外板的底面方向的结构示意图；

图9是本实用新型的内板的底面方向的结构示意图。

附图标记说明：

1-搭板；2-合页；3-外板；4-内板；301-导槽；302-螺孔；303-安装板；304-螺孔；305-挡条；401-导轨；402-把手；403-限位块；404-斜面；5-轮椅；6-车；601-车后门。

具体实施方式

如图1所示，一种后上式车载滑动抽屉式尾板，用于后上式无障碍车，安装在车的后面，便于轮椅无障碍上、下车。

如图2、图4-图7，所述的尾板包括一外板3和一内板4，所述的外板和内板的材料为碳钢。所述的外板左右两边设有滑槽301，所述的内板左右两边设有滑轨401并嵌入所述的滑槽中且与滑槽滑动配合，实现内板与外板之间抽屉式的配合。如图8、9，所述的滑槽是由外板两侧边缘依次向下、向外、向上、向内连续弯折形成的，所述的滑槽301横截面为半封闭的矩形，所述的滑轨401的横截面为与滑槽相匹配的矩形，所述的滑槽能够限制内板向上、向下或向左右两边的移动。或者可以将滑槽的横截面加工为封闭的矩形、或圆形、或椭圆形等其他形状，内板的滑轨的形状与滑槽相匹配，依然可以起到限制内板向上、向下或向左右两边的移动的作用。所述的外板和内板为矩形的金属板。为了增大摩擦力防滑，所述的内板和外板的上表面设有防滑凸起、防滑花纹或防滑沟。如图3，所述的外板后端与翻转机构固定连接，所述的翻转机构固定在车体后方。如图7所示，外板上的螺孔302，外板末端两边的安装板303及安装板翅板上的螺孔304都是用于固定连接翻转机构。翻转机构通过合页与车体连接，外板通过螺栓固定在翻转机构上。如图2-图7，所述的外板后端通过合页2连接搭板1，所述的搭板1为一弧形板。所述的内板的前端404为一斜坡，形成斜坡的方式可以采用弯折内板或者将导轨加工成斜面。所述的内板前端上表面安装把手402，方便拉动内板及转动整套尾板。

不用时，内板插在外板内，滑动抽屉式尾板与车后门平行，竖直放置。停车使用时，将车后门601打开，向下翻转滑动抽屉式尾板，再将内板从外板内拉出，直至接触地面。内板前端404的斜坡用于大面积接触地面，使尾板摆放稳定。外板末端的搭板1向车内翻转，垫平外板与车厢间的沟槽，实现外板与车厢的平滑过渡。

所述的内板的后端下表面设置有凸起的限位块403，所述的外板的前端下表面设置有与限位块相对应的挡条305。防止内板被抽离出外板。

本实用新型的后上式车载滑动抽屉式尾板用于后上式无障碍车，后座处直接可以拉出一个尾板，并可以一直铺到地面上，形成一个车内与地面连接的坡梯。本实用新型克服了现有无障碍车的各种缺点,无需人与轮椅分离，人坐在轮椅上即可以通过这个坡梯推上车，简单、方便。

Claims

1.一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，它包括一外板（3）和一内板（4），所述的外板左右两边设有滑槽（301），所述的内板左右两边设有滑轨（401）并嵌入所述的滑槽中且与滑槽滑动配合；所述的外板后端通过合页（2）连接搭板（1）；所述的内板的前端（404）为一斜坡。

2.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的滑槽（301）横截面为半封闭的矩形，所述的滑轨（401）的横截面为与滑槽相匹配的矩形。

3.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的外板后端与翻转机构（7）固定连接，所述的翻转机构固定在车体后方。

4.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的搭板（1）为一平板。

5.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的外板和内板为矩形。

6.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的内板和外板的上表面设有防滑凸起、防滑花纹或防滑沟。

7.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的内板的后端下表面设置有凸起的限位块（403），所述的外板的前端下表面设置有与限位块相对应的挡条（305）。

8.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的外板和内板的材料为碳钢。

9.根据权利要求1所述的一种后上式车载滑动抽屉式尾板，其特征在于，所述的内板前端上表面安装把手（402）。