CN203061795U - 壁板装配型架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种壁板装配型架，包括：支撑框架，用于定位骨架和蒙皮的站位卡板，及用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构；所述支撑框架包括上横梁和下横梁，所述下横梁为水平布置，所述上横梁平行所述下横梁布置在所述下横梁上方；所述站位卡板垂直所述上横梁，所述站位卡板的一端头铰接在所述上横梁上，另一端头可拆卸连接在所述下横梁上；所述卡板配重机构包括拉索、滑轮组、支架和配重块，所述支架设置在所述上横梁上方，滑轮组设置在所述支架上，所述拉索绕设在所述滑轮组上，拉索的一端连接在所述站位卡板上，另一端连接所述配重块。本实用新型的结构简单，有利于提高飞机左右两侧壁板装配效率，尤其适用于飞机左右两侧壁板的铆接装配。

Description

壁板装配型架

技术领域

本实用新型涉及飞机结构部件装配工装的技术领域，尤其涉及一种壁板装配型架。

背景技术

随着技术的不断进步，飞机的结构尺寸也越来越大，对于飞机左右两侧壁板的组装装配需要进行铆接的尺寸也越来越大，制造精度等要求也在不断提高。飞机的左右两侧壁板主要包括骨架和蒙皮，为方便工人进行铆接作业，以及减小装配过程中结构的变形并保证准确定位和夹紧，实现降低工人劳动强度和提高工人装配效率的目的。本领域的技术人员一直致力于开发一种结构简单、适用于飞机左右两侧壁板铆接装配，有利于提高飞机左右两侧壁板装配效率的壁板装配型架。

实用新型内容

有鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提出一种结构简单、适用于飞机左右两侧壁板铆接装配，有利于提高飞机左右两侧壁板装配效率的壁板装配型架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种壁板装配型架，包括：支撑框架，用于定位骨架和蒙皮的站位卡板，及用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构；所述支撑框架包括上横梁和下横梁，所述下横梁为水平布置，所述上横梁平行所述下横梁布置在所述下横梁上方；所述站位卡板垂直所述上横梁，所述站位卡板的一端头铰接在所述上横梁上，另一端头可拆卸连接在所述下横梁上；所述卡板配重机构包括拉索、滑轮组、支架和配重块，所述支架设置在所述上横梁上方，所述滑轮组设置在所述支架上，所述拉索绕设在所述滑轮组上，所述拉索的一端连接在所述站位卡板上，另一端连接所述配重块。

较佳的，所述站位卡板两端头通过连接座设置在所述上横梁和所述下横梁上，所述连接座固定设置在所述上横梁和所述下横梁上，所述站位卡板的一端头与所述上横梁上的所述连接座之间为铰接，所述站位卡板的另一端头与所述下横梁上的所述连接座之间为螺栓或插销连接。

较佳的，所述支架上设置有卡板锁扣，且所述站位卡板上设置有用于与所述卡板锁扣适配的吊环。

本实用新型一种壁板装配型架的有益效果如下：

1.本实用新型的壁板装配型架结构简单，适用于飞机左右两侧壁板铆接装配，有利于提高飞机左右两侧壁板的装配效率。因此本实用新型适配的在所述支撑框架内设置站位卡板，可以实现将飞机左右两侧壁板的骨架和蒙皮固定装夹在所述站位卡板上，以保证外形精度，由于飞机左右两侧壁板的尺寸较大，刚性差。此外还在支撑架上增设一个用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构，十分适用于在尺寸结构巨大的支撑框架上对大尺寸的站位卡板进行拆卸。在需要拆卸站位卡板的时候，只需将站位卡板与下横梁之间可拆卸连接进行拆除，通过卡板配重机构的作用，站位卡板可以实现缓缓上翻，拆卸过程简单便捷，且安全可靠，进一步有效的降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

2.本实用新型将站位卡板的一端头设置为可翻转活动的铰接，另一端头设置为可拆卸的螺栓或插销连接，使得站位卡板的安装与拆卸更加便捷，使用更加方便可靠。

3.本实用新型在卡板配重机构的支架上增设一个卡板锁扣和在站位卡板上增设吊环，配合站位卡板的可翻转活动的铰接和可拆卸连接，可实现将站位卡板翻转吊挂在支架上，进一步方便飞机左右两侧壁板的铆接操作。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实施例的壁板装配型架结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，本实施例的一种壁板装配型架，包括：支撑框架1，用于定位骨架和蒙皮的站位卡板2，以及用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构3；支撑框架1包括上横梁11和下横梁12，下横梁12为水平布置，上横梁11平行下横梁12布置在下横梁12上方。

示例性的，本实施例的支撑框架根据飞机左侧壁板形状适配的构造为附图1所示形状。站位卡板2垂直上横梁11，站位卡板2的一端头铰接在上横梁11上，另一端头可拆卸连接在下横梁12上；卡板配重机构3包括拉索32、滑轮组33、支架34和配重块31，支架34设置在上横梁11上方，滑轮组33设置在支架34上，拉索32绕设在滑轮组33上，拉索32的一端连接在站位卡板2上，另一端连接配重块31。

示例性的，站位卡板2两端头通过连接座4设置在上横梁11和下横梁12上，连接座4固定设置在上横梁11和下横梁12上，站位卡板2的一端头与上横梁11上的连接座4之间为铰接，站位卡板的另一端头与下横梁12上的连接座4之间为插销连接。

当然了，在其他实施例中插销连接也可以替换为精制螺栓或手柄插销等其他可拆卸连接。此外，作为本实施例的进一步实施方式，支架34上设置有卡板锁扣6，且站位卡板2上设置有用于与卡板锁扣适配的吊环5。

具体的，本实施例一种壁板装配型架的具体应用如下：

本实施例根据飞机左侧或右侧壁板设计要求适配相应形状的支撑框架1，并根据壁板骨架和蒙皮的位置在支撑框架1内设置相应的站位卡板2，将骨架和蒙皮固定装夹在站位卡板2上。

站位卡板2或支撑框架1上设置有骨架定位装置和蒙皮定位装置，是本领域通用的现有技术，本领域普通技术人员可以显而易见的进行装配，在此不再赘述。

工人在壁板装配型架上可便捷地对骨架和蒙皮进行铆接等装配操作。如图所示，本实施例还在支撑框架1上方设置有一卡板配重机构3，对支撑框架1装配侧面的四根站位卡板2进行配重。

示例性的，卡板配重机构3对应四根站位卡板2设置一个支架34、四根拉索32、四个配重块31，以及在支架34上对应不同站位卡板2的位置设置四组滑轮组33（图中只标出一组），四根拉索32绕过四组滑轮组33实现站位卡板2与配重块31的一一对应连接。实现在需要拆卸站位卡板的时候，只需将站位卡板2与下横梁12之间可拆卸连接进行拆除，通过卡板配重机构3的作用，站位卡板2可以实现自动上翻，拆卸过程简单便捷，且安全可靠。

此外，在卡板配重机构3的支架34上增设一个卡板锁扣6和在站位卡板2上增设吊环5，配合站位卡板2的可翻转活动铰接和可拆卸连接，可实现将站位卡板2翻转吊挂在支架34上，进一步有效的降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种壁板装配型架，其特征在于包括：

支撑框架，

用于定位骨架和蒙皮的站位卡板，及

用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构；

所述支撑框架包括上横梁和下横梁，所述下横梁为水平布置，所述上横梁平行所述下横梁布置在所述下横梁上方；所述站位卡板垂直所述上横梁，所述站位卡板的一端头铰接在所述上横梁上，另一端头可拆卸连接在所述下横梁上；所述卡板配重机构包括拉索、滑轮组、支架和配重块，所述支架设置在所述上横梁上方，所述滑轮组设置在所述支架上，所述拉索绕设在所述滑轮组上，所述拉索的一端连接在所述站位卡板上，另一端连接所述配重块。

2.如权利要求1所述的壁板装配型架，其特征在于：所述站位卡板两端头通过连接座设置在所述上横梁和所述下横梁上，所述连接座固定设置在所述上横梁和所述下横梁上，所述站位卡板的一端头与所述上横梁上的所述连接座之间为铰接，所述站位卡板的另一端头与所述下横梁上的所述连接座之间为螺栓或插销连接。

3.如权利要求1或2所述的壁板装配型架，其特征在于：所述支架上设置有卡板锁扣，且所述站位卡板上设置有用于与所述卡板锁扣适配的吊环。