CN203052931U - 一种车用空调出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用空调出风口, 包括风道壳体、风球和风球安装座，所述风球为设有进气口和出气口的球形结构，风球还包括设在所述出气口处与所述风球成一个整体的水平叶片和垂直叶片，所述进气口与所述风道壳体内的风道连通，所述风球安装座安装在所述风道壳体上端，所述风球安装座设有两块彼此相对的风球固定板，所述风球通过转轴安装在所述风球固定板上。风球上设有限位轨迹槽及风球档位槽。风道壳体上设有控制风球左右转动的安装座档位槽。风道内还设有与风门拨轮连接风门总成，风球面罩装在风道壳体上以保护风球。车用空调出风口各部件安装更为可靠，装配效率更高，操作便捷，叶片不易损坏。

Description

一种车用空调出风口

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件，尤其是一种卡车用空调出风口。

背景技术

车用空调出风口属于汽车内饰系统，布置在驾驶舱内。车用空调出风口一般包括风门总成和风向调节机构，通过上下左右的条件叶片来调节风向。出风口是汽车内饰产品中重要的功能件之一，其装配工作量较大，同时装配的好坏直接影响出风口的功能及操作的可靠性和舒适性。

传统出风口的结构为水平叶片逐片与垂直组片桶进行安装，受空间局限性影响安装困难造成安装质量和效率不高。

实用新型内容

本发明需要解决的技术问题是：提供一种车用空调出风口，目的是提高安装质量和效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述车用空调出风口，包括风道壳体、风球和风球安装座，所述风球为设有进气口和出气口的球形结构，所述风球还包括设在所述出气口处与所述风球成一个整体的水平叶片和垂直叶片，所述风球通过所述风球安装座安装在所述风道壳体上，所述进气口与所述风道壳体内的风道连通。

所述风球安装座安装在所述风道壳体上端，所述风球安装座设有两块彼此相对的风球固定板，所述风球通过转轴安装在所述风球固定板上。

所述风球两侧设有圆形安装孔，所述转轴为所述风球固定板内侧设置的与所述安装孔相应的圆柱形凸起。

所述风球安装座下端的环形连接部分设有环形凸缘，所述风道壳体上端设有与所述连接部分相配合以卡住所述环形凸缘的环形凹槽，所述风球安装座通过所述环形凹槽可转动地安装在所述风道壳体上。

所述车用空调出风口还包括风球操控机构，所述风球操控机构包括安装在风球安装座上的档位拨片、设置在所述风道壳体上端的安装座档位槽，设置在所述安装面上的限位轨迹槽和风球档位槽，所述档位拨片的一端卡在所述风球档位槽内，另一端卡在所述安装座档位槽内，所述风球固定板内侧设有限位凸起，所述限位轨迹槽为与所述限位凸起在所述安装面上相对运动轨迹相适应的弧形凹槽，所述风球档位槽为多个大小相同的凹槽沿所述档位拨片一端相对所述风球转动轨迹等距离弧形排列的结构，所述安装座档位槽为多个大小相同的凹槽沿所述风道壳体径向等距离排列的结构。

所述车用空调出风口还包括罩住所述风球的风球面罩和风门总成，所述风门总成包括设置在所述风道内的风门，所述风门的转轴穿出所述风道壳体的一端设有与所述风门同轴的风门齿轮，所述风球面罩上设有具有轮齿的风门拨轮，所述风门拨轮与所述风门齿轮啮合连接。

所述出气口设有扁平状的风球拨片。

所述风道壳体上设有密封圈。

所述风道壳体由通过卡扣卡接的风道上壳体和风道下壳体组成。

采用上述技术方案，可将风球与风球安装座整体安装在风道中，相比现有技术各部件安装更为可靠，装配效率更高，操作便捷，叶片不易损坏。档位槽使风球转动时档位感清晰，通过档位拨片来调节风球转动时的操作力大小，调节方便、可靠。

附图说明

图1是本实用新型车用空调出风口除去风球面罩后的结构示意图；

图2是本实用新型车用空调出风口中风球面罩的结构示意图；

图3是本实用新型车用空调出风口组装完成后的结构示意图；

图4是图3所示结构的剖面图；

图5是图3所示结构中风球的结构图。

图1至图5中的标记为：1、风球面罩；2、风球；3、风球安装座；4、风道上壳体；5、密封圈；6、风门拨轮；7、风门齿轮；8、风道下壳体；9、限位轨迹槽；10、风球档位槽；11、风球拨片；12、安装座档位槽；13、档位拨片；14、风门。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示，本实用新型提供的车用空调出风口包括风球面罩1、风道壳体、风球2和风球安装座3。其中风球2为设有进气口和出气口的球形结构，出气口设有与所述风球2连接成一个整体的水平叶片和垂直叶片。出气口还设有扁平状的风球拨片11。

风球2以设有出气口的部分为前面，以设有进气口的部分为下面，以位于出气口两侧的部分为侧面。风球2的两侧设有圆形安装孔、限位轨迹槽 9和风球档位槽10。

风球安装座3设有两块彼此相对的风球固定板，风球固定板内侧设置有与所述安装孔相应的圆柱形凸起。风球2通过圆柱形凸起安装在风球固定板上，并使进气口与风道壳体内的风道连通。

风球安装座3下端的环形连接部分设有环形凸缘，上述风道壳体上端设有与所述连接部分相配合以卡住该环形凸缘的环形凹槽，风球安装座3通过环形凹槽可转动地安装在风道壳体上。

风球固定板内侧设有限位凸起，所述限位轨迹槽9为与限位凸起在风球2相对运动轨迹相适应的弧形凹槽。

风道壳体上端设有安装座档位槽12，风球安装座3上安装有档位拨片13，档位拨片13的一端卡在风球档位槽10内，另一端从风球安装座3下方绕过卡在所述安装座档位槽12内。

风球档位槽10为多个大小相同的凹槽沿所述档位拨片13一端相对所述风球2转动轨迹等距离弧形排列的结构，所述安装座档位槽12为多个大小相同的凹槽沿所述风道壳体径向等距离排列的结构。通过档位拨片13来调节风球2转动时的操作力大小，以提升调节风向时的手感。

出风口还包括罩住所述风球2的风球面罩1和风门总成，所述风门总成包括设置在所述风道内的风门14，风门14的转轴穿出风道壳体，并在穿出的一端设有以该转轴为轴的风门齿轮7。

风球面罩1上设有具有轮齿的风门拨轮6，风球面罩1安装在出风口上后，风门拨轮6与所述风门齿轮7啮合，以控制风门14，调节风力的大小。

风道壳体包括风道上壳体4和风道下壳体8,风道上下壳体通过卡扣卡接组成风道壳体。风道壳体下端设有密封圈5。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车用空调出风口，包括风道壳体，其特征在于：所述车用空调出风口还包括风球（2）和风球安装座（3），所述风球（2）为设有进气口和出气口的球形结构，所述风球还包括设在所述出气口处与所述风球（2）成一个整体的水平叶片和垂直叶片；所述风球通过所述风球安装座（3）安装在所述风道壳体上，所述进气口与所述风道壳体内的风道连通。

2.根据权利要求1所述的车用空调出风口，其特征在于：所述风球安装座（3）安装在所述风道壳体上端，所述风球安装座（3）设有两块彼此相对的风球固定板，所述风球（2）通过转轴安装在所述风球固定板上。

3.根据权利要求2所述的车用空调出风口，其特征在于：所述风球（2）两侧设有圆形安装孔，所述转轴为所述风球固定板内侧设置的与所述安装孔相应的圆柱形凸起。

4.根据权利要求3所述的车用空调出风口，其特征在于：所述风球安装座（3）下端的环形连接部分设有环形凸缘，所述风道壳体上端设有与所述连接部分相配合以卡住所述环形凸缘的环形凹槽，所述风球安装座（3）通过所述环形凹槽可转动地安装在所述风道壳体上。

5.根据权利要求4所述的车用空调出风口，其特征在于：所述车用空调出风口还包括风球操控机构，所述风球操控机构包括安装在风球安装座（3）上的档位拨片（13）、设置在所述风道壳体上端的安装座档位槽（12），设置在所述风球两侧的限位轨迹槽（9）和风球档位槽（10），所述档位拨片（13）的一端卡在所述风球档位槽（10）内，另一端卡在所述安装座档位槽（12）内，所述风球固定板内侧设有限位凸起，所述限位轨迹槽（9）为与所述限位凸起在所述安装面上相对运动轨迹相适应的弧形凹槽，所述风球档位槽（10）为多个大小相同的凹槽沿所述档位拨片（13）一端相对所述风球（2）转动轨迹等距离弧形排列的结构，所述安装座档位槽（12）为多个大小相同的凹槽沿所述风道壳体径向等距离排列的结构。

6.根据权利要求1至5所述的车用空调出风口，其特征在于：所述车用空调出风口还包括罩住所述风球（2）的风球面罩（1）和风门总成，所述风门总成包括设置在所述风道内的风门（14），所述风门（14）的转轴穿出所述风道壳体的一端设有与所述风门（14）同轴的风门齿轮（7），所述风球（2）面罩上设有具有轮齿的风门拨轮（6），所述风门拨轮（6）与所述风门齿轮（7）啮合。

7.根据权利要求6所述的车用空调出风口，其特征在于：所述出气口设有扁平状的风球拨片（11）。

8.根据权利要求7所述的车用空调出风口，其特征在于：所述风道壳体上设有密封圈（5）。

9.根据权利要求8所述的车用空调出风口，其特征在于：所述风道壳体由通过卡扣卡接的风道上壳体（4）和风道下壳体（8）组成。

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