CN203049667U - 一种工程机械减振降噪驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械减振降噪驾驶室，包括驾驶室阻尼机罩和侧门，在驾驶室的侧门和侧门前端的驾驶室两侧均安装有双层隔音玻璃，驾驶室阻尼机罩的底座上设置有双层地板，驾驶室阻尼机罩底座和双层地板通过螺栓连接，螺栓的螺母和驾驶室阻尼机罩之间安装有减振垫圈；驾驶室阻尼机罩外侧底盘上安装有和整车机架连接的减振器。本实用新型不仅可以有效地降低机架振动带给驾驶室的影响，还可以有效地降低工程机械在施工过程中的噪声对于驾驶员及仪表精度的影响，提高了工程机械驾驶员在施工过程中操作的舒适性，保证了驾驶员的身心健康，提高驾驶员的工作效率。

Description

一种工程机械减振降噪驾驶室

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种工程机械减振降噪驾驶室。

背景技术

机械振动引起噪声，噪声过大机会影响人的身心健康。由于噪声引起工程机械驾驶员操作疲劳，一方面可能导致工程施工质量的降低，另一方面可能导致事故的发生。因此，噪声是机器质量的重要评价指标之一。

工程机械一般的使用环境较为恶劣，大功率的发动机配置所造成的强烈振动和高噪声以及现场施工环境引起的尘土飞扬（驾驶室密门窗密封性不好造成灰尘向驾驶室内的逸散）都会给驾驶人员带来了极大的身体伤害。

噪声对人、动物、仪器仪表、传感器以及建筑物均会构成危害，其危害程度主要取决于噪声的频率、强度以及暴露时间。当人们进入强噪声环境中暴露一段时间，就会出现头痛等感觉。若噪声的强度和暴露时间持续增大，导致内耳器官发生病变，出现噪声性耳聋。有研究表明，噪声污染是引起老年性耳聋的一个重要原因。此外，噪声还会诱发全身多种疾病。在噪声的作用下，会产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、全身疲乏无力以及记忆力减退等神经衰弱症状。长期在高分贝噪声中工作和生活的人们，一般健康水平逐年下降，对疾病的抵抗力减弱。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种工程机械减振降噪驾驶室。该驾驶室可以有效降低驾驶室内的操作人员在工程机械施工过程中由于机器工作运行所产生的振动及噪声，从而保证驾驶员的身心健康，提高驾驶员的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种工程机械减振降噪驾驶室，包括驾驶室阻尼机罩和侧门，在驾驶室的侧门和侧门前端的驾驶室两侧均安装有双层隔音玻璃，驾驶室阻尼机罩的底座上设置有双层地板，驾驶室阻尼机罩底座和双层地板通过螺栓连接，螺栓的螺母和驾驶室阻尼机罩之间安装有减振垫圈；驾驶室阻尼机罩外侧底盘上安装有和整车机架连接的减振器。

所述的双层隔音玻璃之间设有透明降噪隔音层。

所述的双层地板之间设有减振隔振层。

本实用新型不仅可以有效地降低机架振动带给驾驶室的影响，还可以有效地降低工程机械在施工过程中的噪声对于驾驶员身心健康、仪表及相关传感器精度的影响，并能隔绝施工过程中的灰尘，防止其逸散到驾驶室。本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，减振和降噪效果明显，提高了工程机械驾驶员在施工过程中操作的舒适性，保证了驾驶员的身心健康，提高驾驶员的工作效率，并可广泛应用于带有驾驶室的工程机械，包括压路机、装载机、挖掘机、平地机、推土机、起重机等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中各个标号的含义：1—减震器；2—减振垫圈；3—双层地板；4—侧门；5—驾驶室阻尼机罩；6—双层隔音玻璃；7—橡胶密封条；8—发动机机罩；9—磁性密封条。以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括驾驶室阻尼机罩5和侧门4，在驾驶室的侧门4和侧门4前端的驾驶室两侧均安装有双层隔音玻璃6，驾驶室阻尼机罩5的底座上设置有双层地板3，驾驶室阻尼机罩5底座和双层地板3通过螺栓连接，螺栓的螺母和驾驶室阻尼机罩5之间安装有减振垫圈2；驾驶室阻尼机罩5外侧底盘上安装有和整车机架连接的减振器1。所述的双层隔音玻璃6之间设有透明降噪隔音层，所述的双层地板3之间设有减振隔振层。

本实用新型中，驾驶室机罩在采用分层材料交替排列构成多层复合板隔声机罩的基础上外涂一层阻尼材料或者高阻尼合金制成驾驶室阻尼机罩5，用以抑制板件的受迫振动，降低板件的辐射噪声，尤其是对驾驶室后面发动机机罩8振动所产生的噪声具有良好的隔离效果。多层复合板要求各层材料应软硬相隔，同时利用夹入层间的疏松柔软层，或柔软层中夹入金属板之类的坚硬材料，来减弱板间的共振和在吻合频率区域声能的辐射。工程上使用较为广泛的阻尼材料是粘弹阻尼材料、高分子聚合物阻尼材料、沥青类阻尼材料或者大阻尼合金类材料。

驾驶室阻尼机罩5外侧底盘上安装有与整车机架连接的减震器1，加速驾驶室与车身振动的衰减，改善车辆行驶的平顺性。

在驾驶室内壁上粘贴多孔吸声材料，当声波入射到多孔材料表面激发起微孔内的空气振动时，由于空气的粘滞性在微孔内产生相应的粘滞阻力，使振动空气的动能不断转化成热能，从而使声能衰减。多孔吸声材料可以选择如玻璃棉、矿渣棉、无机纤维、毛毡、软质纤维、泡沫塑料、石棉绒、合成高分子材料等。

双层隔音玻璃6可以有效地衰减驾驶室外面的噪声。由于噪声传播过程中会沿着孔、缝隙等途径传播，双层隔音玻璃6就是在单层玻璃之间设置透明降噪隔音层，该降噪隔层可采用内阻比较大的玻璃棉制成；各层玻璃要求有不同的厚度（5～10mm），厚的玻璃安装在外面，各层玻璃之间的四周要粘贴密封及吸音材料，且应避免双层隔音玻璃的刚性连接和平行安装。安装时，外面的玻璃可做成85°左右的倾角，使中间的空气层厚度上下部一致，以利于消除低频共振，以改善降噪性能。

双层地板3利用多层复合隔振原理，在两层驾驶地板之间增加减振隔振层，该隔层由橡胶等减振材料制成，这样可以有效衰减机架振动向驾驶室的传递。

对驾驶室侧门4的门缝采用高分子聚合物制成的磁性密封条9进行密封、双层隔音玻璃6的边缝采用橡胶密封条7进行密封，对缝隙良好的密封可以有效降低噪声向驾驶室的传播以及外界尘土向驾驶室内的逸散。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种工程机械减振降噪驾驶室，其特征在于，包括驾驶室阻尼机罩（5）和侧门（4），在驾驶室的侧门（4）和侧门（4）前端的驾驶室两侧均安装有双层隔音玻璃（6），驾驶室阻尼机罩（5）的底座上设置有双层地板（3），驾驶室阻尼机罩（5）底座和双层地板（3）通过螺栓连接，螺栓的螺母和驾驶室阻尼机罩（5）之间安装有减振垫圈（2）；驾驶室阻尼机罩（5）外侧底盘上安装有和整车机架连接的减振器（1）。

2.如权利要求1所述的减振降噪驾驶室，其特征在于，所述的双层隔音玻璃（6）之间设有透明降噪隔音层。

3.如权利要求1所述的减振降噪驾驶室，其特征在于，所述的双层地板（3）之间设有减振隔振层。

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