CN203044914U - 数控车床同步电主轴 - Google Patents

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魏志伟
何强
丁电宽
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Abstract

本实用新型涉及一种车床主轴，特别是涉及一种数控车床同步电主轴，包括壳体、主轴、连接盘和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖，壳体内设有定子，主轴上设有与定子相对应的转子，转子的两端设有平衡环，所述定子与主轴之间设有一锥度套，转子与壳体之间设有一内水套，所述连接盘通过锁紧螺帽和连接螺帽与主轴相连接，所述主轴的后端设置有一编码器，编码器与主轴之间设有衬套，主轴上的转子为永磁体；本实用新型提供了一种能够减小主轴震动，而且损耗小、效率高的数控车床同步电主轴。

Description

数控车床同步电主轴
技术领域
本实用新型涉及一种车床主轴，特别是涉及一种数控车床同步电主轴。
背景技术
在车床设备中，动力拖动系统一般分为机械式和电主轴紧凑式，普遍使用的是伺服电机或异步电机通过皮带传动来带动机械主轴，由于皮带传动中，转速低，震动大，而且皮带容易打滑，噪声也比较大，另外一种是异步电主轴，此种形式的的电主轴虽然克服了转速低、震动大、噪音大的缺点，但是因为使用的是异步电机，转子发热大，效率低，而且同种功率大小的情况在冲击载负荷下丢转比较严重，甚至堵转，导致无法发挥机床的性能。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种能够减小主轴震动，而且损耗小、效率高的数控车床同步电主轴。
本实用新型的技术方案是：
一种数控车床同步电主轴，包括壳体、主轴、连接盘和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖，壳体内设有定子，主轴上设有与定子相对应的转子，转子的两端设有平衡环，所述定子与主轴之间设有一锥度套，转子与壳体之间设有一内水套，所述连接盘通过锁紧螺帽和连接螺帽与主轴相连接，所述主轴的后端设置有一编码器，编码器与主轴之间设有衬套，主轴上的转子为永磁体。
所述前轴承为角接触球轴承，后轴承为单列滚子轴承，后轴承安装在后轴承座内，后轴承座与衬套之间设有密封环。
所述主轴前端的端面上设有定位销。
本实用新型的有益积极效果是：
1.本实用新型中的转子为永磁体，实现直接驱动主轴，省去了传动部分，减小了主轴在运转过程中的振动，提高了产品的精度，且能够实现车床的低速大扭转要求。
2.本实用新型数控车床同步电主轴增加了编码器，能达到运转平稳和提高精度的要求；与异步电主轴相比，相同体积下，本实用新型的功率是异步电主轴的1.5倍，相同功率下体积比异步电主轴小，节省原材料，且损耗小，效率高。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示，图中标号所代表的意义：1为定位销，2为主轴，3为前盖，4为壳体，5为角接触球轴承，6为隔垫，7为螺帽，8为平衡环，9为内水套，10为定子，11为转子，12为锥度套，13为轴承套，14为挡板，15单列滚子轴承，16为后轴承座，17为密封环，18为衬套，19为编码器，20为锁紧螺帽，21为连接螺帽，22为连接盘。
一种数控车床同步电主轴，包括壳体4、主轴2、连接盘22和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖3，壳体内设有定子10，主轴上设有与定子相对应的转子11，转子的两端设有平衡环8，其中主轴前端的平衡环与角接触球轴承之间设有一螺帽7，主轴另一端的平衡环后设有一轴承套13，轴承套与单列滚子轴承之间设有一挡板14，所述定子与主轴之间设有一锥度套12，转子与壳体之间设有一内水套9，所述连接盘通过锁紧螺帽20和连接螺帽21与主轴相连接，所述主轴的后端设置有一编码器19，编码器与主轴之间设有衬套18，主轴上的转子为永磁体。
所述前轴承为角接触球轴承5，角接触球轴承之间设有一隔垫6，后轴承为单列滚子轴承15，后轴承安装在后轴承座16内，后轴承座与衬套之间设有密封环17，所述主轴前端的端面上设有定位销1。

Claims (3)

1.一种数控车床同步电主轴，包括壳体、主轴、连接盘和安装在主轴上的前轴承和后轴承，壳体的前端设有前盖，壳体内设有定子，主轴上设有与定子相对应的转子，转子的两端设有平衡环，所述定子与主轴之间设有一锥度套，转子与壳体之间设有一内水套，所述连接盘通过锁紧螺帽和连接螺帽与主轴相连接，其特征在于：所述主轴的后端设置有一编码器，编码器与主轴之间设有衬套，主轴上的转子为永磁体。
2.根据权利要求1所述的数控车床同步电主轴，其特征在于：所述前轴承为角接触球轴承，后轴承为单列滚子轴承，后轴承安装在后轴承座内，后轴承座与衬套之间设有密封环。
3.根据权利要求所述的数控车床同步电主轴，其特征在于：所述主轴前端的端面上设有定位销。
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CN110773759A (zh) * 2019-10-28 2020-02-11 珠海格力电器股份有限公司 连接盘组件及具有其的数控车床电主轴

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