CN203036786U

CN203036786U - 一种用于客车的空气净化装置

Info

Publication number: CN203036786U
Application number: CN 201320025372
Authority: CN
Inventors: 杨义军; 鲍培涛
Original assignee: 杨义军; 鲍培涛
Current assignee: Cangzhou days and Beijing Great Automotive Components Company Limited
Priority date: 2013-01-18
Filing date: 2013-01-18
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2023-01-18

Abstract

本实用新型涉及一种用于客车的空气净化装置，包括净化装置箱体，所述净化装置箱体的两端设置有进气口及出气口，还包括初级过滤网、二氧化钛光触媒镍网、光催化装置、低温等离子模块、换气风机，所述初级过滤网设置在所述靠近进气口的一端；所述二氧化钛光触媒镍网至少为两层，依次设置在所述初级过滤网的内侧；所述光催化装置至少为一个，设置在所述二氧化钛光触媒镍网之间；所述低温等离子模块设置所述二氧化钛光触媒镍网靠近出风口的一侧；所述换气风机设置在所述出风口一端的箱体内。该结构空气净化装置能够有效分解处理密闭车厢空间内的甲醛、苯类SO2、NO2、CO2、TVOC等有害分子及空气流动性细菌等，保证车内的空气质量。

Description

一种用于客车的空气净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种空气净化装置，尤其涉及一种用于客车的空气净化装置。

背景技术

现有的长途大巴一般采用封闭结构，长期封闭的车内空间内充实着各种细菌、病毒和其他可吸入污染物，即使车身设有进风装置，也无法保证车外空气的质量。并且在夏冬季节司机为保持车内温度，也会长期关闭进气装置。长时间待在这种空间内，会严重影响人的身体健康并造成司机疲劳，给乘客身体健康和安全行车带来很大隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于客车的空气净化装置克服现有技术中车身只设有进风口，车内人多空间小，造成空气质量下降影响乘客乘车舒适度及可能造成司机疲劳出现意外事故的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于客车的空气净化装置，包括净化装置箱体，所述净化装置箱体的两端设置有进气口及出气口，还包括初级过滤网、二氧化钛光触媒镍网、光催化装置、低温等离子模块、换气风机，所述初级过滤网设置在所述靠近进气口一端的净化装置箱体内；所述二氧化钛光触媒镍网至少为两个，依次设置在所述初级过滤网的内侧；所述光催化装置至少为一个，设置在所述二氧化钛光触媒镍网之间；所述低温等离子模块设置所述二氧化钛光触媒镍网靠近出风口的一侧；所述换气风机设置在所述出风口一端的净化装置箱体内。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型采用分子科学理论和现代电子技术为设计理论，集物理、化学、机械净化一体，选用了初级过滤加纳米级二氧化钛光触媒镍网加低温等离子模块加光催化装置，能够有效分解处理密闭车厢空间内的甲醛、苯类SO2、NO2、CO2、TVOC等有害分子及空气流动性细菌等，保证车内的空气质量。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述光催化装置为2至5个，所述二氧化钛光触媒镍网为3至6层，所述光催化装置间隔设置在所述二氧化钛光触媒镍网之间。所述光催化装置为紫外光催化装置。

采用上述进一步方案的有益效果是：设置了多道反应的多个处理空间段，不但确保对二氧化钛的激活，同时可直接杀灭各类细菌。所述紫外线灯采用H型造型，可以增强紫外光的强度。

进一步，所述换气风机为使用低压直流电源的涡流风机。

采用上述进一步方案的有益效果是：加速车内的空气流动。

进一步，所述二氧化钛光触媒镍网由两层二氧化钛光触媒镍网层及不锈钢加强网层构成，所述不锈钢加强网层设置在所述两层二氧化钛光触媒镍网层之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：由于两层二氧化钛光触媒镍网之间加设有不锈钢网层，保证空气流动时二氧化钛光触媒镍网的稳定性，同时使二氧化钛光触媒镍网的催化面积不受影响。

进一步，所述光催化装置包括有紫外灯卡座和紫外线灯管，所述紫外线灯管安装在所述紫外灯卡座上；所述紫外灯卡座与所述净化装置箱体固定连接。

进一步，净化装置箱体上端设有3个舱门铰链。

进一步，所述净化装置箱体的进风口处装有空气质量检测及主机故障自检模块，所述主机故障自检模块上的端口对应与所述低温等离子模块、光催化模块、换气风机连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以根据空气质量检测模块检测到的车厢内的空气质量自动开启或者关闭净化装置箱体内的设备；并能自动检测到主机内低温等离子模块、光催化模块、换气风机的故障并报警。

进一步，所述低温等离子模块包括放电正极模块、放电正负极模块安装板及放电负极模块，所述放电正极模块为多个金属条，且所述金属条上设置有多个朝向出风口的三角形突片且每两个金属条之间通过多个Y字型金属条连接；所述放电负极模块上设置有多个圆孔；所述放电正极模块及所述放电负极模块中间设有正负极模块安装框架。

采用上述进一步方案的有益效果是：空气通过圆孔刚好处于放电区域，提高空气净化质量。

附图说明

图1为本实用新型一种用于客车的空气净化装置的截面示意图；

图2为本实用新型一种用于客车的空气净化装置中低温等离子模块结构示意图；

图3为图1A-A方向结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、初级过滤网，2、二氧化钛光触媒镍网，3、光催化装置，4、铰链，5、低温等离子模块，6、进风口，7、换气风机，8、出气口，9、净化装置箱体，10、紫外灯卡座，11、紫外线灯，12、空气质量检测，13、主机故障自检模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2及图3所示，本实用新型一种用于客车的空气净化装置，包括净化装置箱体9，所述净化装置箱体9的两端设置有进气口6及出气口8，净化装置箱体9上端设有3个舱门铰链4。所述净化装置箱体9的进风口6处还安装有空气质量检测12及主机故障自检模块13，用于实时监测车内的空气质量控制空气净化装置的开启、关闭及主机故障自检。

还包括初级过滤网1、二氧化钛光触媒镍网2、光催化装置3、低温等离子模块5、换气风机7，所述初级过滤网1设置在所述靠近进气口一端的净化装置箱体9内；所述二氧化钛光触媒镍网2至少为两个，依次设置在所述初级过滤网1的内侧；所述光催化装置3至少为一个，设置在所述二氧化钛光触媒镍网2之间；所述低温等离子模块5设置所述二氧化钛光触媒镍网2靠近出风口的一侧；所述换气风机7设置在所述出风口一端的净化装置箱体内。

其中所述光催化装置为3，所述二氧化钛光触媒镍网为4层，所述光催化装置间隔设置在所述二氧化钛光触媒镍网之间。

在本实施例中使用的换气风机7为使用低压直流电源的涡流风机。

在本实施例中二氧化钛光触媒镍网2是由两层二氧化钛光触媒镍网层及不锈钢加强网层构成，所述不锈钢加强网层设置在所述两层二氧化钛光触媒镍网层之间；光催化装置包括有紫外灯卡座10和紫外线灯管11，所述紫外线灯管11安装在所述紫外灯卡座10上；所述紫外灯卡座10与所述净化装置箱体9固定连接。

所述低温等离子模块5包括放电正极模块51、放电正极模块安装板53及放电负极模块52，所述放电正极模块51为多个金属条511，且所述金属条511上设置有多个朝向出风口的三角形突片514且每两个金属条511之间通过多个Y字型金属条513连接；所述放电负极模块52上设置有多个通气的圆孔512；所述放电正极模块51和放电负极模块52之间设有放电正负极模块安框架53。

本实用新型一种用于客车的空气净化装置工作原理：

首先，初级过滤网(hepa)过滤掉空气中大颗粒可吸入污染物。光催化模块设置了四道用纳米级二氧化钛光触媒镍网加光催化装置发出的较强紫外光照射催化，二氧化钛光触媒镍网为两层二氧化钛光触媒镍网层及中间不锈钢加强网构成，一方面确保在空气流动时二氧化钛光触媒镍网的稳定性，同时使二氧化钛光触媒镍网的催化面积不受影响，在四道反应屏的三个空间段，设置了紫外线灯采用H型造型更增强了紫外的必须强度，不但确保对二氧化钛的激活，同时可直接杀灭各类细菌。

在低温等离子模块区，采用8000伏直流高压电子控制装置，在模块区域内产生等离子体，大量的电子和正负离子在电场梯度的作用下，空气中的微粒发生非弹性碰撞，成为荷电离子并向集尘板迁移，同时以高能电子与气体分子碰撞为基础，打开某些有害气体分子的化学键，使其分解成单质原子或无害分子，由于等离子体中包含大量高能电子、离子和具有强氧化性的自由基，平均能量高于气体分子的建能，使有害气体分子发生化学反应，生成无害的二氧化碳和水。

同时，纳米光催化装置的模块区+等离子体模块区，从时间上确保了净化反应过程中的连续性，使整个净化处理工艺在极短内的时间中完成。

另外，低温等离子模块极板的设计克服了传统极板在汽车颠簸中正负极变形，从而影响整个低温等离子发生器的功效；且此设计减小了产品体积，提升了整个低温等离子模块的功效。将低温等离子模块设计在纳米光催化后面，保证了负离子的生成数量在灭菌时不被消耗，从而满足车厢内乘客对负离子的需求数量。

空气净化装置箱体的进风口处装有的空气质量检测及主机故障自检模块，可以对车厢内的空气质量进行实时监控，并能自动启动或关闭净化设备，精确的控制车内空气质量，同时也能降低主机能耗；并能自动检测到主机内低温等离子模块、光催化模块、换气风机的故障并报警。

空气净化装置箱体内的强制换气风机，大大提升了车内空气的净化速度，让乘客和司机在短时间内就能置身与森林般的感觉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于客车的空气净化装置，包括净化装置箱体，所述净化装置箱体的两端设置有进气口及出气口，其特征在于，还包括初级过滤网、二氧化钛光触媒镍网、光催化装置、低温等离子模块、换气风机，所述初级过滤网设置在所述靠近进气口一端的净化装置箱体内；所述二氧化钛光触媒镍网至少为两个，依次设置在所述初级过滤网的内侧；所述光催化装置至少为一个，设置在所述二氧化钛光触媒镍网之间；所述低温等离子模块设置所述二氧化钛光触媒镍网靠近出风口的一侧；所述换气风机设置在所述出风口一端的净化装置箱体内。

2.根据权利要求1所述一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，所述光催化装置为2至5个，所述二氧化钛光触媒镍网为3至6层，所述光催化装置间隔设置在所述二氧化钛光触媒镍网之间。

3.根据权利要求1所述一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，所述换气风机为使用低压直流电源的涡流风机。

4.根据权利要求1或2或3所述一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，所述二氧化钛光触媒镍网由两层二氧化钛光触媒镍网层及不锈钢加强网层构成，所述不锈钢加强网层设置在所述两层二氧化钛光触媒镍网层之间。

5.根据权利要求1或2或3所述一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，所述光催化装置包括有紫外灯卡座和紫外线灯管，所述紫外线灯管安装在所述紫外灯卡座上；所述紫外灯卡座与所述净化装置箱体固定连接。

6.根据权利要求1或2或3所述一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，净化装置箱体上端设有3个舱门铰链。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，所述净化装置箱体的进风口处装有空气质量检测及主机故障自检模块，所述主机故障自检模块上的端口对应与所述低温等离子模块、光催化模块、换气风机连接。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种用于客车的空气净化装置，其特征在于，所述低温等离子模块包括放电正极模块、放电正负极模块安装板及放电负极模块，所述放电正极模块为多个金属条，且所述金属条上设置有多个朝向出风口的三角形突片且每两个金属条之间通过多个Y字型金属条连接；所述放电负极模块上设置有多个圆孔；所述放电正极模块及所述放电负极模块中间设有正负极模块安装框架。