CN107303799A - 一种用于汽车的空气净化器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车的空气净化器，包括壳体，壳体左侧设有进气口，进气口通过第一气体管道和壳体内部相连通，壳体内部从左到右依次设有过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔，过滤装置和第一净化腔相连通，第一净化腔内设有负离子发生器，第一净化腔和第二净化腔通过纳米光触媒网相连通，第二净化腔内设有紫外灯，第二净化腔和空气加湿腔通过纳米光触媒网相连通，空气加湿腔通过第二气体管道和位于壳体右侧的排气孔相连，过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔下部设有循环腔。所述用于汽车的空气净化器，能够高效地去除空气中的灰尘、有机气体和微生物，实用性强，结构简单，设计合理，工作连续性强。

Description

一种用于汽车的空气净化器
技术领域
本发明涉及空气净化器领域，特别涉及一种用于汽车的空气净化器。
背景技术
随着工业化的快速发展，尤其汽车工业的科技未摆脱对化石能源的依赖，空气中的污染物种类不断增多，固态污染物的颗粒体积越来越小，对人类的呼吸健康威胁日趋严重。伴随着科技的进步，对人类威胁也越来越多，不断出现的新型病菌等也随着污浊的空气一起被吸入体内。
物质生活不断的到满足的同时，人们对自己的健康也提高了关注度。为了减少外界空气对室内的污染，人们选择少开窗，以试图降低灰尘尤其是以PM2.5为代表的微小颗粒物的侵害。但是这不仅没有降低PM2.5的浓度，也同时带来了新的危害。室内空气的流通性降低，致使病菌更容易繁殖，反而造成了更大的健康威胁。
目前，汽车在门窗关闭时，虽然可通过通风口进行强制进风或自然进风，但客车乘客人数众多，人员复杂，同时随着公路上汽车使用量的增长，以及室外空气污染的日趋严重，由通风口进入到汽车内的空气含有大量的有毒物质以及灰尘、杂物，乘客自然产生的各种异味、可能携带的传染源、呼吸造成的车厢内氧浓度下降等，特别是汽车的空调系统进行内循环时，空调系统中滋生的细菌等会随着暖风或冷风吹入到汽车内，不仅使汽车内的空气产生难闻的气味，而且会影响到乘车人员的身体健康。
发明内容
本发明提供了一种用于汽车的空气净化器，能够高效地去除空气中的灰尘、有机气体和微生物，实用性强，结构简单，设计合理，工作连续性强。
为了解决现有技术存在的问题，采用如下技术方案：
一种用于汽车的空气净化器，包括壳体，所述壳体左侧设有进气口，所述进气口通过第一气体管道和所述壳体内部相连通，所述第一气体管道上设有空气流量控制装置，所述壳体内部从左到右依次设有过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔，所述过滤装置和第一净化腔相连通，所述第一净化腔内设有负离子发生器，第一净化腔和第二净化腔通过纳米光触媒网相连通，所述第二净化腔内设有紫外灯，第二净化腔和空气加湿腔通过纳米光触媒网相连通，所述空气加湿腔内设有空气加湿器、湿度传感器及空气传感器，所述空气加湿腔通过第二气体管道和位于壳体右侧的排气孔相连，所述第二气体管道上设有第一气体阀门，所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔下部设有循环腔，所述循环腔的两侧分别和第一气体管道和第二气体管道相连通，所述循环腔内设有第二气体阀门。
优选的，所述壳体上设有开口，所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔分别通过开口插入式设置在所述壳体内部，所述开口上设有密封盖，方便所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔部件的更换，便于维修。
优选的，所述空气传感器包括颗粒物探测器，有害气体传感器和氧浓度传感器。
优选的，所述空气传感器包括颗粒物探测器、有害气体传感器和二氧化碳浓度传感器。
优选的，所述纳米光触媒网由二氧化钛材料制成。
优选的，所述过滤装置为高纯度过滤棉，过滤效果好。
优选的，所述紫外灯发射的紫外线波长为240～280nm。
优选的，所述排气孔设有风机。
本发明与现有技术相比，其具有以下有益效果：
本发明所述用于汽车的空气净化器，能够高效地去除空气中的灰尘、有机气体和微生物，实用性强，结构简单，设计合理，工作连续性强，具体如下：
（1）本发明所述用于汽车的空气净化器，设置了过滤装置、第一净化腔、第二净化腔，第一净化腔内设有负离子发生器，第二净化腔内设置紫外灯，第一净化腔和第二净化腔之间设有纳米光触媒网，过滤装置和负离子发生器、紫外灯及纳米光触媒网一起作用，能够高效的去除空气中的灰尘、有机气体和微生物，实用性强；
（2）本发明所述用于汽车的空气净化器，所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔分别通过开口插入式设置在所述壳体内部，结构简单，设计合理。
附图说明
图1为实施例1所述用于汽车的空气净化器的示意图；
图2为实施例2所述用于汽车的空气净化器的示意图；
图3为实施例3所述用于汽车的空气净化器的示意图；
图中：1-壳体、2-进气口、3-第一气体管道、4-空气流量控制装置、5-过滤装置、6-第一净化腔、7-第二净化腔、8-空气加湿腔、9-负离子发生器、10-纳米光触媒网、11-紫外灯、12-空气加湿器、13-湿度传感器、14-空气传感器、15-第二气体管道、16-排气孔、17-第一气体阀门、18-循环腔、19-第二气体阀门、20-开口、21-密封盖、22-风机。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
请参阅图1，本实施例涉及一种用于汽车的空气净化器，包括壳体1，所述壳体1左侧设有进气口2，所述进气口2通过第一气体管道3和所述壳体1内部相连通，所述第一气体管道3上设有空气流量控制装置4，所述壳体1内部从左到右依次设有过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8，所述过滤装置5和第一净化腔6相连通，所述第一净化腔6内设有负离子发生器9，第一净化腔6和第二净化腔7通过纳米光触媒网10相连通，所述第二净化腔7内设有紫外灯11，第二净化腔7和空气加湿腔8通过纳米光触媒网10相连通，所述空气加湿腔8内设有空气加湿器12、湿度传感器13及空气传感器14，所述空气加湿腔12通过第二气体管道15和位于壳体1右侧的排气孔16相连，所述第二气体管道15上设有第一气体阀门17，所述过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8下部设有循环腔18，所述循环腔18的两侧分别和第一气体管道3和第二气体管道15相连通，所述循环腔18内设有第二气体阀门19。
其中，所述空气传感器12包括颗粒物探测器，有害气体传感器和氧浓度传感器，可以实时监测净化完的空气中颗粒物、有害气体、氧气的浓度，是否符合要求。
其中，所述纳米光触媒网由二氧化钛材料制成。
其中，所述过滤装置为高纯度过滤棉，过滤效果好。
其中，所述紫外灯发射的紫外线波长为240～280nm，杀菌效果好。
实施例2
请参阅图2，实施例涉及一种用于汽车的空气净化器，包括壳体1，所述壳体1左侧设有进气口2，所述进气口2通过第一气体管道3和所述壳体1内部相连通，所述第一气体管道3上设有空气流量控制装置4，所述壳体1内部从左到右依次设有过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8，所述过滤装置5和第一净化腔6相连通，所述第一净化腔6内设有负离子发生器9，第一净化腔6和第二净化腔7通过纳米光触媒网10相连通，所述第二净化腔7内设有紫外灯11，第二净化腔7和空气加湿腔8通过纳米光触媒网10相连通，所述空气加湿腔8内设有空气加湿器12、湿度传感器13及空气传感器14，所述空气加湿腔12通过第二气体管道15和位于壳体1右侧的排气孔16相连，所述第二气体管道15上设有第一气体阀门17，所述过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8下部设有循环腔18，所述循环腔18的两侧分别和第一气体管道3和第二气体管道15相连通，所述循环腔18内设有第二气体阀门19。
其中，所述空气传感器12包括颗粒物探测器、有害气体传感器和二氧化碳浓度传感器，可以实时监测净化完的空气中颗粒物、有害气体、二氧化碳的浓度，是否符合要求。
其中，所述纳米光触媒网10由二氧化钛材料制成。
其中，所述过滤装置5为高纯度过滤棉，过滤效果好。
其中，所述紫外灯11发射的紫外线波长为240～280nm，杀菌效果好。
其中，所述排气孔16设有风机22。
采用这样的结构，便于空气流通。
实施例3
请参阅图3，实施例涉及一种用于汽车的空气净化器，包括壳体1，所述壳体1左侧设有进气口2，所述进气口2通过第一气体管道3和所述壳体1内部相连通，所述第一气体管道3上设有空气流量控制装置4，所述壳体1内部从左到右依次设有过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8，所述过滤装置5和第一净化腔6相连通，所述第一净化腔6内设有负离子发生器9，第一净化腔6和第二净化腔7通过纳米光触媒网10相连通，所述第二净化腔7内设有紫外灯11，第二净化腔7和空气加湿腔8通过纳米光触媒网10相连通，所述空气加湿腔8内设有空气加湿器12、湿度传感器13及空气传感器14，所述空气加湿腔12通过第二气体管道15和位于壳体1右侧的排气孔16相连，所述第二气体管道15上设有第一气体阀门17，所述过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8下部设有循环腔18，所述循环腔18的两侧分别和第一气体管道3和第二气体管道15相连通，所述循环腔18内设有第二气体阀门19。
其中，所述壳体1上设有开口20，所述过滤装置5、第一净化腔6、第二净化腔7、空气加湿腔8分别通过开口20插入式设置在所述壳体1内部，所述开口20上设有密封盖21，
采用这样的结构，方便所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔部件的更换，便于维修。
从上述实施例可以看出，本发明所述用于汽车的空气净化器，能够高效地去除空气中的灰尘、有机气体和微生物，实用性强，结构简单，设计合理，工作连续性强，具体如下：
（1）本发明所述用于汽车的空气净化器，设置了过滤装置、第一净化腔、第二净化腔，第一净化腔内设有负离子发生器，第二净化腔内设置紫外灯，第一净化腔和第二净化腔之间设有纳米光触媒网，过滤装置和负离子发生器、紫外灯及纳米光触媒网一起作用，能够高效的去除空气中的灰尘、有机气体和微生物，实用性强；
（2）本发明所述用于汽车的空气净化器，所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔分别通过开口插入式设置在所述壳体内部，结构简单，设计合理。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (8)

1.一种用于汽车的空气净化器，包括壳体，其特征在于，所述壳体左侧设有进气口，所述进气口通过第一气体管道和所述壳体内部相连通，所述第一气体管道上设有空气流量控制装置，所述壳体内部从左到右依次设有过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔，所述过滤装置和第一净化腔相连通，所述第一净化腔内设有负离子发生器，第一净化腔和第二净化腔通过纳米光触媒网相连通，所述第二净化腔内设有紫外灯，第二净化腔和空气加湿腔通过纳米光触媒网相连通，所述空气加湿腔内设有空气加湿器、湿度传感器及空气传感器，所述空气加湿腔通过第二气体管道和位于壳体右侧的排气孔相连，所述第二气体管道上设有第一气体阀门，所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔下部设有循环腔，所述循环腔的两侧分别和第一气体管道和第二气体管道相连通，所述循环腔内设有第二气体阀门。
2.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述壳体上设有开口，所述过滤装置、第一净化腔、第二净化腔、空气加湿腔分别通过开口插入式设置在所述壳体内部，所述开口上设有密封盖。
3.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述空气传感器包括颗粒物探测器、有害气体传感器和氧浓度传感器。
4.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述空气传感器包括颗粒物探测器、有害气体传感器和二氧化碳浓度传感器。
5.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述纳米光触媒网由二氧化钛材料制成。
6.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述过滤装置为高纯度过滤棉。
7.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述紫外灯发射的紫外线波长为240～280nm。
8.根据权利要求1所述用于汽车的空气净化器，其特征在于，所述排气孔处设有风机。
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