CN203031942U - 一种油箱冷却定型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油箱冷却定型装置，该冷却定型装置包括冷却模具和水冷却设备，所述冷却模具包括上模和下模，冷却模具上模和下模形成的模腔同需要冷却定型的油箱外形相同，用于容纳油箱，所述冷却模具的上模和下模内分别设置水冷却设备。所述冷却模具的上模设置两个通气孔，用于通过充气设备向冷却模具内的油箱通入冷空气。所述冷却模具下模设置至少一个顶杆，用于当油箱冷却定型完成后，将油箱从所述冷却模具内顶出。本实用新型的冷却定型装置，结构简单，工作周期短，可大幅减少冷却时间，提高生产效率，能够使油箱的关键部位的位置不发生偏移，保持油箱外形尺寸的稳定，以保障后续的加工和焊接工艺能够顺利进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置，特别是涉及一种油箱冷却定型装置。
背景技术
汽车发展过程中，金属油箱使用非常广泛，并且至今仍在大量使用，但是金属油箱由于其在重量、一体成型性、环保、安全性以及价格因素等方面均存在很多缺陷，而塑料油箱相比而言表现出了重量轻、耐腐蚀、耐久度好、经济环保的众多优势。在将塑料吹塑制成油箱后，需要将塑料油箱进行冷却定型，现有技术中，大多采用在吹塑机内对油箱进行充分冷却定型，这必然带来生产周期长、机器利用率低的问题。
针对油箱的冷却定型，现有技术中也可以采用将油箱直接浸入冷水中进行冷却。首先，直接水冷用的模架通常为简易的油箱定型架，对油箱关键位置尺寸的定位不准确，冷却时油箱的位置很难保证，油箱冷却定型后，会使油箱上关键位置发生偏移，从而影响后续的加工和焊接工序。其次，采用直接水冷的冷却定型方式，需要将油箱固定在水冷架上，水冷架上通常采用方形铁或圆管，在夹持油箱的过程中，会在油箱表面留下印痕，容易损伤油箱表面。
因此，需要开发一种油箱的冷却定型装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种油箱冷却定型装置，能够大幅减少冷却时间，使油箱的关键部位的位置不发生偏移，保持油箱外形尺寸的稳定，以保障后续的加工和焊接工艺能够顺利进行。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油箱冷却定型装置，该冷却定型装置包括冷却模具和水冷却设备，所述冷却模具包括上模和下模，冷却模具上模和下模形成的模腔同需要冷却定型的油箱外形相同，用于容纳油箱，所述冷却模具的上模和下模内分别设置水冷却设备。
上述油箱冷却定型装置，其中，所述冷却模具的上模设置两个通气孔，用于通过充气设备向冷却模具内的油箱通入冷空气，一个通气孔用于通入冷空气，油箱内的热气通过另一个通气孔排出。而且，通过向油箱内通入压力为1.4-1.8bar的冷空气可以使油箱壳体紧贴在冷却模具的内壁，有利于油箱壳体在水冷却设备作用下快速降温。
上述油箱冷却定型装置，其中，所述冷却模具下模设置至少一个顶杆，用于当油箱冷却定型完成后，将油箱从所述冷却模具内顶出。优选地，所述冷却模具下模设置三个顶杆。
本实用新型的油箱冷却定型装置，通过设置在冷却模具上模和下模内的水冷却设备，能够使油箱快速冷却，并且，通过充气设备向油箱内充入冷空气，有利于使油箱内的热气迅速排出，加快降温速度，并且充入的冷空气可以使油箱外壳紧贴模具内壁，有利于油箱外壁在水冷却设备的作用下快速降温。
本实用新型冷却定型装置中的冷却模具同用于油箱吹塑定型的油箱模具的模腔相同，因此，油箱在冷却模具内进行冷却定型，油箱关键位置会与冷却模具形成良好贴合，能够有效保证油箱关键部位的位置和尺寸。并且，油箱在冷却模具内进行冷却定型，冷却模具的内腔圆滑，与油箱能够形成较好的贴合，不仅不会损伤油箱表面，还能够对油箱进行有效保护，从而使油箱整体外观质量优异。
本实用新型的油箱冷却定型装置结构简单，工作周期短，可大幅减少冷却时间，提高生产效率和油箱产品合格率，进而降低生产成本。经过本实用新型的冷却定型装置处理的油箱，能够使油箱的关键部位的位置不发生偏移，保持油箱外形尺寸的稳定，以保障后续的加工和焊接工艺能够顺利进行，并且油箱表面光滑，油箱整体外观质量优异。
附图说明
图1为本实用新型油箱冷却定型装置结构示意图；
图2为本实用新型油箱冷却定型装置中冷却模具上模结构示意图；
图3为本实用新型油箱冷却定型装置中冷却模具下模结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细描述本实用新型的油箱冷却定型装置。
如图1所示，本实用新型的油箱冷却定型装置1包括冷却模具和水冷却设备4，冷却模具由上模2和下模3构成，上模2和下模3形成的模腔同需要冷却定型的油箱外形相同，用于容纳油箱，在冷却模具上模2和下模3上分别设置水冷却设备4。
如图1和2所述，冷却模具上模2上设置两个通气孔5，用于向油箱对应位置的工艺孔内通入冷空气，一个通气孔用于通入冷空气，另一个通气孔用于将油箱内的热气排出。
如图1和图3所示，冷却模具3上设置3个顶杆，用于当油箱冷却定型完成后，将油箱从所述冷却模具下模3中顶出。
油箱在吹塑机内完成吹塑成型后，送入油箱冷却定型装置1内，冷却模具上模2和下模3在合模机构（图中未示出）作用下闭合，将油箱固定在冷却模具内。向冷却模具上模2和下模3上的水冷却设备4内通入冷却水，对模具进行冷却带走油箱外壁的热量，从而实现对油箱外壁的冷却。向冷却模具上模2上的一个通气孔5内通入1.5bar的冷空气，油箱在冷空气的作用下贴紧模具内壁，油箱内壁在冷空气的作用下得到冷却，油箱内的热空气通过冷却模具上模2的另一个通气孔5从油箱内排出。冷空气除了能够对油箱内壁进行冷却外，油箱在1.5bar的冷空气作用下能够使外壁贴紧在模具内壁上，进一步有利于油箱外壁在水冷却设备3的作用下快速降温。油箱冷却定型完成后，合模机构打开冷却模具上模2和下模3，冷却模具下模3中的顶杆6在控制机构（图中未示出）驱动下将油箱从冷却模具下模3内顶出。
本实用新型的油箱冷却定型装置结构简单，能够使油箱离开吹塑机后快速降温，有利于油箱的冷却定型，经过本实用新型的冷却定型装置冷却定型处理的油箱能够使关键部位的位置不发生偏移，保持外形尺寸的稳定性，以保障后续的加工和焊接工艺能够顺利进行。
Claims (4)
1.一种油箱冷却定型装置，其特征在于，该冷却定型装置包括冷却模具和水冷却设备，所述冷却模具包括上模和下模，冷却模具上模和下模形成的模腔同需要冷却定型的油箱外形相同，所述冷却模具的上模和下模内分别设置水冷却设备。
2.如权利要求1所述的油箱冷却定型装置，其特征在于，所述冷却模具的上模设置两个通气孔。
3.如权利要求1或2所述的油箱冷却定型装置，其特征在于，所述冷却模具下模设置至少一个顶杆，用于当油箱冷却定型完成后，将油箱从所述冷却模具内顶出。
4.如权利要求3所述的油箱冷却定型装置，其特征在于，所述冷却模具下模设置三个顶杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220744254 CN203031942U (zh) | 2012-12-31 | 2012-12-31 | 一种油箱冷却定型装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220744254 CN203031942U (zh) | 2012-12-31 | 2012-12-31 | 一种油箱冷却定型装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203031942U true CN203031942U (zh) | 2013-07-03 |
Family
ID=48684082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220744254 Expired - Lifetime CN203031942U (zh) | 2012-12-31 | 2012-12-31 | 一种油箱冷却定型装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203031942U (zh) |
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2012
- 2012-12-31 CN CN 201220744254 patent/CN203031942U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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