CN203025816U - 自动门禁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动门禁系统,包括:蓄电池、读卡器、控制器、电机、坡板、路障板、横板、后压板、固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、复位弹簧、传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动机构;所述传动机构包括齿轮Ⅰ、单向离合器、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ和半齿轮;路障板中心设有连接传动轴Ⅰ的水平轴孔;传动轴Ⅰ上设有齿轮Ⅰ;后压板中心设有连接传动轴Ⅱ的水平轴孔;传动轴Ⅱ上设有单向离合器,该单向离合器连接齿轮Ⅱ;齿轮Ⅱ与齿轮Ⅴ相互啮合;所述齿轮Ⅴ与所述齿轮Ⅳ同轴连接;所述齿轮Ⅳ与齿轮Ⅲ相互啮合;所述齿轮Ⅲ与半齿轮同轴连接;所述半齿轮与齿轮Ⅵ相互啮合;所述齿轮Ⅵ与齿轮Ⅰ相互啮合;本实用新型节省电能、简单实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动门禁系统。
背景技术
门禁系统是对出入口通道进行管制的必不可少的设备,目前,市场上的门禁系统主要有两种:其中一种为直杆式门禁系统,通过电动机带动挡杆升降来实现车辆的放行和拦截,需要铺设专门的供电线路和消耗大量电能,浪费能源、成本高、维护困难;另一种为液压地理式门禁系统,使用时需将该门禁系统安装在深达半米的坑中,安装和维修不便,且工作介质属于污染物质,一旦泄露对环境影响较大,同时也需要依赖电网,消耗大量电能。
发明内容
本实用新型针对以上问题的提出,而研制一种能够实现车辆自动拉截和放行、节省电能、简单实用的自动门禁系统。
本实用新型的技术方案是:
一种自动门禁系统,其特征在于包括:
蓄电池、读卡器、控制器、电机、坡板、路障板、横板、后压板、固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、复位弹簧、传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动机构;所述传动机构包括齿轮Ⅰ、单向离合器、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ和半齿轮;
所述固定板Ⅰ和固定板Ⅱ之间由前至后依次连接坡板、路障板、横板和后压板;所述路障板中心设有连接传动轴Ⅰ的水平轴孔;所述蓄电池分别连接读卡器、控制器和电机;所述读卡器通过控制器连接电机;所述电机的转轴连接传动轴Ⅰ;所述传动轴Ⅰ上设有齿轮Ⅰ;所述后压板中心设有连接传动轴Ⅱ的水平轴孔;所述传动轴Ⅱ上设有单向离合器,该单向离合器连接齿轮Ⅱ;所述齿轮Ⅱ与齿轮Ⅴ相互啮合;所述齿轮Ⅴ与所述齿轮Ⅳ同轴连接;所述齿轮Ⅳ与齿轮Ⅲ相互啮合;所述齿轮Ⅲ与外圆周面上一半具有齿牙、另一半为光面的半齿轮同轴连接;所述半齿轮与齿轮Ⅵ相互啮合;所述齿轮Ⅵ与齿轮Ⅰ相互啮合;所述后压板通过复位弹簧连接横板;
进一步地,所述路障板前端设有多个间隔一致的条形板;
进一步地,所述路障板、后压板与固定板Ⅰ、固定板Ⅱ活动连接。
由于采用了上述技术方案,本实用新型提供的自动门禁系统,在没有车辆通过时设置为开启状态,即路障板翘起;当通过出入口通道的车辆用户利用读卡器进行刷卡,信息匹配后读卡器输出信号给控制器,控制器通过控制电机转动从而带动传动轴Ⅰ转动,使得路障板转动至其前端接触坡板变为关闭状态;这时车辆可以通行,车辆前轮首先经过后压板,受到前轮对后压板不同位置的压力作用,后压板转动,利用传动轴Ⅱ通过单向离合器带动齿轮Ⅱ单向转动,齿轮Ⅱ与齿轮Ⅴ啮合,带动齿轮Ⅴ转动,齿轮Ⅴ与所述齿轮Ⅳ同轴连接,带动齿轮Ⅳ转动,齿轮Ⅳ与齿轮Ⅲ相互啮合,带动齿轮Ⅲ转动,齿轮Ⅲ与外圆周面上一半具有齿牙、另一半为光面的半齿轮同轴连接,从而带动半齿轮走完空齿行程;这时车辆的后轮经过后压板,经过与前轮一致的传动过程后,带动半齿轮走完齿牙行程,半齿轮与齿轮Ⅵ相互啮合,带动齿轮Ⅵ转动,齿轮Ⅵ与齿轮Ⅰ相互啮合,从而带动传动轴Ⅰ转动使路障板翘起,后轮经过后,后压板通过复位弹簧的作用回复初始状态;本实用新型利用通过车辆的车轮压力带动路障板恢复开启状态,解决了现有的门禁系统需要电能驱动实现消耗电能、依赖电网的问题,本实用新型能够实现车辆自动拉截和放行、方便实用。
附图说明
图1是本实用新型所述自动门禁系统关闭状态的结构示意图;
图2是本实用新型所述自动门禁系统开启状态的结构示意图;
图3是本实用新型所述传动机构的结构示意图;
图4是本实用新型所述读卡器、控制器、电机和蓄电池的结构框图。
图中:1、固定板Ⅰ,2、齿轮Ⅲ,3、传动轴Ⅱ,4、齿轮Ⅵ,5、后压板,6、横板,7、路障板,8、固定板Ⅱ,9、复位弹簧,10、坡板,11、读卡器,12、控制器,13、蓄电池,14、电机,15、传动轴Ⅰ,16、齿轮Ⅰ,17、半齿轮,18、齿轮Ⅱ,19、单向离合器,20、齿轮Ⅳ,21、齿轮Ⅴ。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示的一种自动门禁系统,包括:蓄电池13、读卡器11、控制器12、电机14、坡板10、路障板7、横板6、后压板5、固定板Ⅰ1、固定板Ⅱ8、复位弹簧9、传动轴Ⅰ15、传动轴Ⅱ3和传动机构;所述传动机构包括齿轮Ⅰ16、单向离合器19、齿轮Ⅱ18、齿轮Ⅲ2、齿轮Ⅳ20、齿轮Ⅴ21、齿轮Ⅵ4和半齿轮17;所述固定板Ⅰ1和固定板Ⅱ8之间由前至后依次连接坡板10、路障板7、横板6和后压板5;所述路障板7中心设有连接传动轴Ⅰ15的水平轴孔;所述蓄电池13分别连接读卡器11、控制器12和电机14;所述读卡器11通过控制器12连接电机14;所述电机14的转轴连接传动轴Ⅰ15;所述传动轴Ⅰ15上设有齿轮Ⅰ16;所述后压板5中心设有连接传动轴Ⅱ3的水平轴孔;所述传动轴Ⅱ3上设有单向离合器19,该单向离合器19连接齿轮Ⅱ18;所述齿轮Ⅱ18与齿轮Ⅴ21相互啮合;所述齿轮Ⅴ21与所述齿轮Ⅳ20同轴连接;所述齿轮Ⅳ20与齿轮Ⅲ2相互啮合;所述齿轮Ⅲ2与外圆周面上一半具有齿牙、另一半为光面的半齿轮17同轴连接;所述半齿轮17与齿轮Ⅵ4相互啮合;所述齿轮Ⅵ4与齿轮Ⅰ16相互啮合;所述后压板5通过复位弹簧9连接横板6;进一步地,所述路障板7前端设有多个间隔一致的条形板;所述路障板7、后压板5与固定板Ⅰ1、固定板Ⅱ8活动连接。
本实用新型提供的自动门禁系统,如图2所示在没有车辆通过时设置为开启状态,即路障板翘起;当通过出入口通道的车辆用户利用读卡器进行刷卡,信息匹配后读卡器输出信号给控制器,控制器通过控制电机转动从而带动传动轴Ⅰ转动,使得路障板转动至其前端接触坡板变为关闭状态如图1所示;这时车辆可以通行,车辆前轮首先经过后压板,受到前轮对后压板不同位置的压力作用,后压板转动,利用传动轴Ⅱ通过单向离合器带动齿轮Ⅱ单向转动,齿轮Ⅱ与齿轮Ⅴ啮合,带动齿轮Ⅴ转动,齿轮Ⅴ与所述齿轮Ⅳ同轴连接,带动齿轮Ⅳ转动,齿轮Ⅳ与齿轮Ⅲ相互啮合,带动齿轮Ⅲ转动,齿轮Ⅲ与外圆周面上一半具有齿牙、另一半为光面的半齿轮同轴连接,从而带动半齿轮走完空齿行程;这时车辆的后轮经过后压板,经过与前轮一致的传动过程后,带动半齿轮走完齿牙行程,半齿轮与齿轮Ⅵ相互啮合,带动齿轮Ⅵ转动,齿轮Ⅵ与齿轮Ⅰ相互啮合,从而带动传动轴Ⅰ转动使路障板翘起,后轮经过后,后压板通过复位弹簧的作用回复初始状态;本实用新型利用通过车辆的车轮压力带动路障板恢复开启状态,解决了现有的门禁系统需要电能驱动实现消耗电能、依赖电网的问题,本实用新型能够实现车辆自动拉截和放行、方便实用。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种自动门禁系统,其特征在于包括:
蓄电池(13)、读卡器(11)、控制器(12)、电机(14)、坡板(10)、路障板(7)、横板(6)、后压板(5)、固定板Ⅰ(1)、固定板Ⅱ(8)、复位弹簧(9)、传动轴Ⅰ(15)、传动轴Ⅱ(3)和传动机构;所述传动机构包括齿轮Ⅰ(16)、单向离合器(19)、齿轮Ⅱ(18)、齿轮Ⅲ(2)、齿轮Ⅳ(20)、齿轮Ⅴ(21)、齿轮Ⅵ(4)和半齿轮(17);
所述固定板Ⅰ(1)和固定板Ⅱ(8)之间由前至后依次连接坡板(10)、路障板(7)、横板(6)和后压板(5);所述路障板(7)中心设有连接传动轴Ⅰ(15)的水平轴孔;所述蓄电池(13)分别连接读卡器(11)、控制器(12)和电机(14);所述读卡器(11)通过控制器(12)连接电机(14);所述电机(14)的转轴连接传动轴Ⅰ(15);所述传动轴Ⅰ(15)上设有齿轮Ⅰ(16);所述后压板(5)中心设有连接传动轴Ⅱ(3)的水平轴孔;所述传动轴Ⅱ(3)上设有单向离合器(19),该单向离合器(19)连接齿轮Ⅱ(18);所述齿轮Ⅱ(18)与齿轮Ⅴ(21)相互啮合;所述齿轮Ⅴ(21)与所述齿轮Ⅳ(20)同轴连接;所述齿轮Ⅳ(20)与齿轮Ⅲ(2)相互啮合;所述齿轮Ⅲ(2)与外圆周面上一半具有齿牙、另一半为光面的半齿轮(17)同轴连接;所述半齿轮(17)与齿轮Ⅵ(4)相互啮合;所述齿轮Ⅵ(4)与齿轮Ⅰ(16)相互啮合;所述后压板(5)通过复位弹簧(9)连接横板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种自动门禁系统,其特征在于所述路障板(7)前端设有多个间隔一致的条形板。
3.根据权利要求1所述的一种自动门禁系统,其特征在于所述路障板(7)、后压板(5)与固定板Ⅰ(1)、固定板Ⅱ(8)活动连接。
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CN 201320009951 CN203025816U (zh) | 2013-01-08 | 2013-01-08 | 自动门禁系统 |
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CN 201320009951 CN203025816U (zh) | 2013-01-08 | 2013-01-08 | 自动门禁系统 |
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CN104574600A (zh) * | 2015-01-05 | 2015-04-29 | 云南会基科技有限公司 | 一种门禁系统 |
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