CN203021897U - 一种全液压振动压路机节能控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全液压振动压路机节能控制系统，包括控制器模块和电源模块，以及与控制器模块相接的通信电路模块，控制器模块的输入端接有参数设置电路模块和信号调理电路模块，信号调理电路模块由依次相接的放大电路模块、滤波电路模块和A/D转换电路模块构成，放大电路模块的输入端接有发动机转速传感器和用于行走泵高压腔内的压力进行实时检测的压力传感器，控制器模块的输出端接有行走电磁阀和振动电磁阀，行走电磁阀连接在行走液压泵的供油回路中，振动电磁阀连接在振动液压泵的供油回路中。本实用新型智能化程度高，操作简单，经济性高，投资改造成本低，施工质量高，使用效果好，实用性强，便于推广使用。

Description

一种全液压振动压路机节能控制系统

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种全液压振动压路机节能控制系统。

背景技术

振动压路机为循环式作业机器，作业循环包括起步、前进匀速压实、停车、后退起步、后退匀速压实和停车，其中匀速压实时间占整个循环过程80%的时间。全液压振动压路机是一个大惯量机器，频繁起步带来很大的惯性负载，同时起步过程中，行驶系统和振动系统的功率部分叠加，使得起步时对发动机的功率需求很大，而匀速压实时功率需求较小。

为满足全液压振动压路机起步过程的功率需求，选择的发动机的额定功率应大于起步过程的最大功率需求。此外现有的全液压振动压路机工作时，先将发动机的油门放在最大位置，在此后整个工作循环中发动机油门不再改变，这使得在匀速压实时发动机处于高转速低负荷下工作，油耗较高，使得全液压振动压路机匀速压实时的经济性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种全液压振动压路机节能控制系统，其智能化程度高，操作简单，经济性高，投资改造成本低，施工质量高，使用效果好，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种全液压振动压路机节能控制系统，所述全液压振动压路机中的发动机为电喷发动机，所述电喷发动机与设置在全液压振动压路机上的压路机ECU单元相接并由压路机ECU单元控制，其特征在于：包括控制器模块和为系统中各用电模块供电的电源模块，以及与所述控制器模块相接且用于与所述压路机ECU单元进行连接并通信的通信电路模块，所述控制器模块的输入端接有用于设置参数的参数设置电路模块和用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路模块，所述信号调理电路模块由依次相接的放大电路模块、滤波电路模块和A/D转换电路模块构成，所述放大电路模块的输入端接有用于对全液压振动压路机中发动机的转速进行实时检测的发动机转速传感器和用于对全液压振动压路机中行走泵高压腔内的压力进行实时检测的压力传感器，所述控制器模块的输出端接有用于对全液压振动压路机中行走液压泵的排量进行调节的行走电磁阀和用于对全液压振动压路机中振动液压泵的排量进行调节的振动电磁阀，所述行走电磁阀连接在所述行走液压泵的供油回路中，所述振动电磁阀连接在所述振动液压泵的供油回路中。

上述的一种全液压振动压路机节能控制系统，其特征在于：所述控制器模块为单片机。

上述的一种全液压振动压路机节能控制系统，其特征在于：所述电源模块为充电电池。

上述的一种全液压振动压路机节能控制系统，其特征在于：所述通信电路模块为CAN总线通信电路模块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的智能化程度高，操作简单，节能控制系统能够自动检测和调节供油量，用户只需设置好工作模式即可。

2、本实用新型提高了全液压振动压路机匀速压实时作业的经济性，而匀速压实时间占据其作业循环的80%，因此可以大大提高全液压振动压路机作业的经济性。

3、本实用新型节能控制系统，对现有全液压振动压路机改动很小，且实现成本较低。

4、本实用新型降低匀速压实时发动机转速的同时，通过调整行驶系统和振动系统的参数来达到行驶速度和振动频率的稳定，从而达到了在不影响压实质量的前提下提高了全液压振动压路机匀速作业时经济性的目的。

5、本实用新型使用效果好，实用性强，便于推广使用。

综上所述，本实用新型智能化程度高，操作简单，经济性高，投资改造成本低，施工质量高，使用效果好，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—电喷发动机；        2—压路机ECU单元；     3—控制器模块；

4—电源模块；          5—通信电路模块；      6—参数设置电路模块；

7—放大电路模块；      8—滤波电路模块；      9—A/D转换电路模块；

10—发动机转速传感器；                        11—压力传感器；

12—行走电磁阀；       13—振动电磁阀。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的全液压振动压路机节能控制系统，所述全液压振动压路机中的发动机为电喷发动机1，所述电喷发动机1与设置在全液压振动压路机上的压路机ECU单元2相接并由压路机ECU单元2控制，本实用新型包括控制器模块3和为系统中各用电模块供电的电源模块4，以及与所述控制器模块3相接且用于与所述压路机ECU单元2进行连接并通信的通信电路模块5，所述控制器模块3的输入端接有用于设置参数的参数设置电路模块6和用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路模块，所述信号调理电路模块由依次相接的放大电路模块7、滤波电路模块8和A/D转换电路模块9构成，所述放大电路模块7的输入端接有用于对全液压振动压路机中发动机的转速进行实时检测的发动机转速传感器10和用于对全液压振动压路机中行走泵高压腔内的压力进行实时检测的压力传感器11，所述控制器模块3的输出端接有用于对全液压振动压路机中行走液压泵的排量进行调节的行走电磁阀12和用于对全液压振动压路机中振动液压泵的排量进行调节的振动电磁阀13，所述行走电磁阀12连接在所述行走液压泵的供油回路中，所述振动电磁阀13连接在所述振动液压泵的供油回路中。

本实施例中，所述控制器模块3为单片机。所述电源模块4为充电电池。所述通信电路模块5为CAN总线通信电路模块。

本实用新型的工作原理及工作过程是：驾驶员通过参数设置电路模块6设置压路机的工作模式，发动机转速传感器10实时检测全液压振动压路机中发动机的转速，压力传感器11实时检测全液压振动压路机中行走泵高压腔内的压力，并经过放大电路模块7放大、滤波电路模块8滤波和A/D转换电路模块9转换后传输到控制器模块3，控制器模块3分析处理转速值和压力值，当判断全液压振动压路机匀速运行时，控制器模块3通过通信电路模块5供油参数传输到压路机ECU单元2，压路机ECU单元2调节电喷发动机1的供油量，同时，控制器模块3通过控制行走电磁阀12和振动电磁阀13，通过适当增大行走液压泵和振动液压泵的供油量稳定压路机的行驶速度和振动频率，保证匀速压实时的压实质量。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种全液压振动压路机节能控制系统，所述全液压振动压路机中的发动机为电喷发动机（1），所述电喷发动机（1）与设置在全液压振动压路机上的压路机ECU单元（2）相接并由压路机ECU单元（2）控制，其特征在于：包括控制器模块（3）和为系统中各用电模块供电的电源模块（4），以及与所述控制器模块（3）相接且用于与所述压路机ECU单元（2）进行连接并通信的通信电路模块（5），所述控制器模块（3）的输入端接有用于设置参数的参数设置电路模块（6）和用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路模块，所述信号调理电路模块由依次相接的放大电路模块（7）、滤波电路模块（8）和A/D转换电路模块（9）构成，所述放大电路模块（7）的输入端接有用于对全液压振动压路机中发动机的转速进行实时检测的发动机转速传感器（10）和用于对全液压振动压路机中行走泵高压腔内的压力进行实时检测的压力传感器（11），所述控制器模块（3）的输出端接有用于对全液压振动压路机中行走液压泵的排量进行调节的行走电磁阀（12）和用于对全液压振动压路机中振动液压泵的排量进行调节的振动电磁阀（13），所述行走电磁阀（12）连接在所述行走液压泵的供油回路中，所述振动电磁阀（13）连接在所述振动液压泵的供油回路中。

2.按照权利要求1所述的一种全液压振动压路机节能控制系统，其特征在于：所述控制器模块（3）为单片机。

3.按照权利要求1所述的一种全液压振动压路机节能控制系统，其特征在于：所述电源模块（4）为充电电池。

4.按照权利要求1所述的一种全液压振动压路机节能控制系统，其特征在于：所述通信电路模块（5）为CAN总线通信电路模块。