CN203009987U - 一种燃料充气集成阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阀门，尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。该阀门包括压力表和充气阀，充气阀内设有气流通道，充气阀上设有进气口和出气口，进气口和出气口均与气流通道连通，充气阀上还设有与气流通道连通的接头，压力表通过接头与充气阀连接。本实用新型的有益效果是：1、压力表通过接头直接与充气阀连接，减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全；2、充气阀上设有匙圈，充气阀拆装及更换方便。

Description

一种燃料充气集成阀门

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。

背景技术

充气阀和压力表属于分总成件，一般需要通过燃气硬管进行相互连接，燃气储液罐将压缩天然气输送给充气阀，充气阀将气体输送给发动机使用，同时充气阀内的气体会通过管路流通至压力表处，这样压力表可以时时测量充气压力，压力表用于确保发动机供气标准合理。

由于充气阀和压力表之间通过管路连接，连接的管路越长，接头越多，漏气的可能性就越大，现有一种阀门，如公告号为：CN201434123Y的中国实用新型提供的一种充气阀，该充气阀包括：充气阀、第一O环、第二O环、活动件、一盖体以及一盖合件，充气阀具有彼此连通的收容腔室和气流腔室；第一、二O环分别套置于充气阀一端的收容腔室内和充气阀另端的收容腔室内；活动件自由地穿插于充气阀的收容腔室内的第一、二O环之间，活动件具有第一、二端部以及连接于第一、二端部之间的座体，第一、二端部分别自由地穿过第一、二O环；盖体可拆装地盖覆于充气阀的该一端；盖合件可拆装地盖覆于充气阀的另端。该阀门连接管路较多，容易漏气，一旦发生漏气，汽车驾驶就会存在安全隐患，危急生命安全。由于管路的存在，在机舱空间布局时不得不预留较大的空间，造成机舱空间的浪费。同时现在的这种模式，工人在安装时由于机舱空间有限，造成安装困难，并且容易安装不到位。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有汽车充气阀门所存在的连接管路较多，容易漏气的问题，提供一种安装简单方便、连接管路少，不易漏气的燃料充气集成阀门。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种燃料充气集成阀门，包括压力表和充气阀，充气阀内设有气流通道，充气阀上设有进气口和出气口，进气口和出气口均与气流通道连通，充气阀上还设有与气流通道连通的接头，压力表通过接头与充气阀连接。压力表通过接头与充气阀连接，将充气阀与压力表集成在一起形成总成，不需要使用连接管路连接，这样就减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全。

作为优选，所述的接头包括带外螺纹的小轴段、和带内螺纹的大轴段，小轴段与充气阀螺纹固定连接，压力表的连接端位于大轴段内并与接头螺纹固定连接。接头的小轴段与充气阀固定，大轴段与压力表固定。

作为优选，所述的小轴段内设有与气流通道连通的小通道，大轴段内设有大通道，小通道与大通道之间通过斜面过渡连接。大通道的容积大于小通道的容积，便于压力表的测量；小通道与大通道之间通过斜面过渡连接，气体自小通道流通进入大通道，流通顺畅，稳定准确。

作为优选，所述的接头位于进气口和出气口之间。气体流通稳定，测量准确。

作为优选，所述的充气阀上连接有用于开启和闭合的手轮，手轮开启和闭合的极限位置之间的夹角为60～120度。手轮用于开启和关闭充气阀。

作为优选，所述的充气阀上连接有匙圈，匙圈为圆铁环。拆装充气阀时，可将匙圈作为提手使用。

因此，本实用新型的有益效果是：1、压力表通过接头直接与充气阀连接，减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全；2、充气阀上设有匙圈，充气阀拆装及更换方便。

附图说明

附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

附图2是本实用新型充气阀与压力表的一种立体结构示意图；

附图3是本实用新型中接头的剖视图。

图中所示：1-压力表、2-充气阀、3-进气口、4-出气口、5-接头、6-小轴段、7-大轴段、8-小通道、9-大通道、10-手轮、11-匙圈。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1、2所示，一种燃料充气集成阀门，包括压力表1、充气阀2和接头5，充气阀2内设有气流通道，气流通道贯通充气阀2，气流通道的一端为进气口3，另一端为出气口4，如说明书附图3所示，充气阀2上还设有与气流通道连通的接头5，接头5位于进气口3和出气口4之间，接头5包括带外螺纹的小轴段6、和带内螺纹的大轴段7，小轴段6与充气阀2螺纹固定连接，压力表1的连接端位于大轴段7内并与接头5螺纹固定连接，小轴段6内设有与气流通道连通的小通道8，大轴段7内设有大通道9，小通道8与大通道9之间通过斜面过渡连接，充气阀2上连接有用于开启和闭合的手轮10，手轮10开启和闭合的极限位置之间的夹角为90度，充气阀2上连接有匙圈11，匙圈11为圆铁环。

本阀门用于车用压缩天然气上作充、放气体的启闭装置，工作压力为20MPa，手轮逆时针转动90度为开启，反之关闭。该充气阀为三通结构，燃气储液罐将压缩天然气自进气口输送给充气阀，充气阀将气体通过出气口输送给发动机使用，同时充气阀内的气体会通过接口流通至压力表处，这样压力表可以时时测量充气压力，由于压力的不同，可以让压力表得到不同的电信号，然后读出压力值。该端处于天然气流入端，读出的燃气压力更为真实准确，压力表用于确保发动机供气标准合理。

该集成阀门可以直接通过螺纹副与压力表连接，减少接头数量，减少漏气的可能，能最大限度的较少漏气点。方便安装，减少员工的劳动强度。而且也有利于压力表正确的显示压强。与此同时，可以减少管路，不仅员工装配难度下降，而且机舱布局更显合理，也不会显得拥挤。

由于该充气阀采用一体式铸造而成，与原有的充气阀采用硬管连接压力的方式想比较，抗压能力更强，允许通过的压力也更大，可以有效的防止长时间处于高压状态导致接头的松垮现象。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种燃料充气集成阀门，包括压力表（1）和充气阀（2），其特征在于，所述的充气阀（2）内设有气流通道，充气阀（2）上设有进气口（3）和出气口（4），进气口（3）和出气口（4）均与气流通道连通，充气阀（2）上还设有与气流通道连通的接头（5），压力表（1）通过接头（5）与充气阀（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的接头（5）包括带外螺纹的小轴段（6）、和带内螺纹的大轴段（7），小轴段（6）与充气阀（2）螺纹固定连接，压力表（1）的连接端位于大轴段（7）内并与接头（5）螺纹固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的小轴段（6）内设有与气流通道连通的小通道（8），大轴段（7）内设有大通道（9），小通道（8）与大通道（9）之间通过斜面过渡连接。

4.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的接头（5）位于进气口（3）和出气口（4）之间。

5.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的充气阀（2）上连接有用于开启和闭合的手轮（10），手轮（10）开启和闭合的极限位置之间的夹角为60～120度。

6.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的充气阀（2）上连接有匙圈（11），匙圈（11）为圆铁环。 

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