CN203009987U - 一种燃料充气集成阀门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种阀门,尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。该阀门包括压力表和充气阀,充气阀内设有气流通道,充气阀上设有进气口和出气口,进气口和出气口均与气流通道连通,充气阀上还设有与气流通道连通的接头,压力表通过接头与充气阀连接。本实用新型的有益效果是:1、压力表通过接头直接与充气阀连接,减少了接头的数量,一定程度上减少了漏气的可能,最大限度的较少了漏气点,安全可靠,保证汽车发动机的正常供气,保护驾驶者及车内人员的生命安全;2、充气阀上设有匙圈,充气阀拆装及更换方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阀门,尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。
背景技术
充气阀和压力表属于分总成件,一般需要通过燃气硬管进行相互连接,燃气储液罐将压缩天然气输送给充气阀,充气阀将气体输送给发动机使用,同时充气阀内的气体会通过管路流通至压力表处,这样压力表可以时时测量充气压力,压力表用于确保发动机供气标准合理。
由于充气阀和压力表之间通过管路连接,连接的管路越长,接头越多,漏气的可能性就越大,现有一种阀门,如公告号为:CN201434123Y的中国实用新型提供的一种充气阀,该充气阀包括:充气阀、第一O环、第二O环、活动件、一盖体以及一盖合件,充气阀具有彼此连通的收容腔室和气流腔室;第一、二O环分别套置于充气阀一端的收容腔室内和充气阀另端的收容腔室内;活动件自由地穿插于充气阀的收容腔室内的第一、二O环之间,活动件具有第一、二端部以及连接于第一、二端部之间的座体,第一、二端部分别自由地穿过第一、二O环;盖体可拆装地盖覆于充气阀的该一端;盖合件可拆装地盖覆于充气阀的另端。该阀门连接管路较多,容易漏气,一旦发生漏气,汽车驾驶就会存在安全隐患,危急生命安全。由于管路的存在,在机舱空间布局时不得不预留较大的空间,造成机舱空间的浪费。同时现在的这种模式,工人在安装时由于机舱空间有限,造成安装困难,并且容易安装不到位。
实用新型内容
本实用新型主要是针对现有汽车充气阀门所存在的连接管路较多,容易漏气的问题,提供一种安装简单方便、连接管路少,不易漏气的燃料充气集成阀门。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种燃料充气集成阀门,包括压力表和充气阀,充气阀内设有气流通道,充气阀上设有进气口和出气口,进气口和出气口均与气流通道连通,充气阀上还设有与气流通道连通的接头,压力表通过接头与充气阀连接。压力表通过接头与充气阀连接,将充气阀与压力表集成在一起形成总成,不需要使用连接管路连接,这样就减少了接头的数量,一定程度上减少了漏气的可能,最大限度的较少了漏气点,安全可靠,保证汽车发动机的正常供气,保护驾驶者及车内人员的生命安全。
作为优选,所述的接头包括带外螺纹的小轴段、和带内螺纹的大轴段,小轴段与充气阀螺纹固定连接,压力表的连接端位于大轴段内并与接头螺纹固定连接。接头的小轴段与充气阀固定,大轴段与压力表固定。
作为优选,所述的小轴段内设有与气流通道连通的小通道,大轴段内设有大通道,小通道与大通道之间通过斜面过渡连接。大通道的容积大于小通道的容积,便于压力表的测量;小通道与大通道之间通过斜面过渡连接,气体自小通道流通进入大通道,流通顺畅,稳定准确。
作为优选,所述的接头位于进气口和出气口之间。气体流通稳定,测量准确。
作为优选,所述的充气阀上连接有用于开启和闭合的手轮,手轮开启和闭合的极限位置之间的夹角为60~120度。手轮用于开启和关闭充气阀。
作为优选,所述的充气阀上连接有匙圈,匙圈为圆铁环。拆装充气阀时,可将匙圈作为提手使用。
因此,本实用新型的有益效果是:1、压力表通过接头直接与充气阀连接,减少了接头的数量,一定程度上减少了漏气的可能,最大限度的较少了漏气点,安全可靠,保证汽车发动机的正常供气,保护驾驶者及车内人员的生命安全;2、充气阀上设有匙圈,充气阀拆装及更换方便。
附图说明
附图1是本实用新型的一种整体结构示意图;
附图2是本实用新型充气阀与压力表的一种立体结构示意图;
附图3是本实用新型中接头的剖视图。
图中所示:1-压力表、2-充气阀、3-进气口、4-出气口、5-接头、6-小轴段、7-大轴段、8-小通道、9-大通道、10-手轮、11-匙圈。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:
如说明书附图1、2所示,一种燃料充气集成阀门,包括压力表1、充气阀2和接头5,充气阀2内设有气流通道,气流通道贯通充气阀2,气流通道的一端为进气口3,另一端为出气口4,如说明书附图3所示,充气阀2上还设有与气流通道连通的接头5,接头5位于进气口3和出气口4之间,接头5包括带外螺纹的小轴段6、和带内螺纹的大轴段7,小轴段6与充气阀2螺纹固定连接,压力表1的连接端位于大轴段7内并与接头5螺纹固定连接,小轴段6内设有与气流通道连通的小通道8,大轴段7内设有大通道9,小通道8与大通道9之间通过斜面过渡连接,充气阀2上连接有用于开启和闭合的手轮10,手轮10开启和闭合的极限位置之间的夹角为90度,充气阀2上连接有匙圈11,匙圈11为圆铁环。
本阀门用于车用压缩天然气上作充、放气体的启闭装置,工作压力为20MPa,手轮逆时针转动90度为开启,反之关闭。该充气阀为三通结构,燃气储液罐将压缩天然气自进气口输送给充气阀,充气阀将气体通过出气口输送给发动机使用,同时充气阀内的气体会通过接口流通至压力表处,这样压力表可以时时测量充气压力,由于压力的不同,可以让压力表得到不同的电信号,然后读出压力值。该端处于天然气流入端,读出的燃气压力更为真实准确,压力表用于确保发动机供气标准合理。
该集成阀门可以直接通过螺纹副与压力表连接,减少接头数量,减少漏气的可能,能最大限度的较少漏气点。方便安装,减少员工的劳动强度。而且也有利于压力表正确的显示压强。与此同时,可以减少管路,不仅员工装配难度下降,而且机舱布局更显合理,也不会显得拥挤。
由于该充气阀采用一体式铸造而成,与原有的充气阀采用硬管连接压力的方式想比较,抗压能力更强,允许通过的压力也更大,可以有效的防止长时间处于高压状态导致接头的松垮现象。
应理解,该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种燃料充气集成阀门,包括压力表(1)和充气阀(2),其特征在于,所述的充气阀(2)内设有气流通道,充气阀(2)上设有进气口(3)和出气口(4),进气口(3)和出气口(4)均与气流通道连通,充气阀(2)上还设有与气流通道连通的接头(5),压力表(1)通过接头(5)与充气阀(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门,其特征在于,所述的接头(5)包括带外螺纹的小轴段(6)、和带内螺纹的大轴段(7),小轴段(6)与充气阀(2)螺纹固定连接,压力表(1)的连接端位于大轴段(7)内并与接头(5)螺纹固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种燃料充气集成阀门,其特征在于,所述的小轴段(6)内设有与气流通道连通的小通道(8),大轴段(7)内设有大通道(9),小通道(8)与大通道(9)之间通过斜面过渡连接。
4.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门,其特征在于,所述的接头(5)位于进气口(3)和出气口(4)之间。
5.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门,其特征在于,所述的充气阀(2)上连接有用于开启和闭合的手轮(10),手轮(10)开启和闭合的极限位置之间的夹角为60~120度。
6.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门,其特征在于,所述的充气阀(2)上连接有匙圈(11),匙圈(11)为圆铁环。
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CN 201220521834 CN203009987U (zh) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | 一种燃料充气集成阀门 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105641836A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-08 | 江苏中远消防设备有限公司 | 一种带压力显示可重复使用的家用灭火器 |
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- 2012-10-11 CN CN 201220521834 patent/CN203009987U/zh not_active Expired - Fee Related
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