CN203009568U - 满装双列球轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种满装双列球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和两列钢球，所述的两列钢球设置在轴承外圈的沟道和轴承内圈的沟道内，所述轴承外圈沿轴向设有贯穿外圈宽度的裂缝。本实用新型结构合理，在轴承外圈沿轴向设有贯穿外圈宽度的裂缝，双列球轴承在装配时，可通过专用工装将轴承外圈撑开，而将钢球排满轴承内圈和轴承外圈沟道内，这种双列球轴承不仅能限制轴的双向轴向位移，而且可以大幅度的提高双列球轴承的径向承载能力，能够承受很大轴向载荷以及双向承受相等的轴向载荷，满足工程机械中装配空间小，轴向、径向载荷大的工况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种满装双列球轴承，属于双列球轴承技术领域。
背景技术
常规的双列角接触球轴承包括轴承外圈、轴承内圈以及钢球和保持架构成，与单列角接触球轴承相比，双列角接触球轴承具有更好的刚性，能承受倾覆力矩及双向的轴向载荷。该种结构的双列角接触球轴承为非分离式，故特别适用于有高刚性要求的应用场合。
目前双列角接触球轴承的装配是通过偏心的方法将钢球装入轴承内、外圈沟道之间，然后再将保持架装入，由于该种结构的双列角接触球轴承载承力有限，为装入更多的钢球，提高轴承的承载能力，会在轴承的一侧加工一个装球缺口，但即使如此装入的钢球数量也很有限，对于一侧设有装球缺口的双列角接触球轴承，在使用时还需注意不能让主要轴向载荷经过有缺口的一侧沟边，否侧会产生钢球蹦出的现象。所以对于一些安装空间有限，但是需要很大的承载能力的场合，因常规轴承装入钢球数量的限制，将无法满足重载的要求。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构合理，能增加装入钢球数量而提高承载能力的满装双列球轴承。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种满装双列球轴承，其特征在于：包括轴承外圈、轴承内圈和两列钢球，所述的两列钢球设置在轴承外圈的沟道和轴承内圈的沟道内，所述轴承外圈沿轴向设有贯穿外圈宽度的裂缝。
本实用新型的满装双列球轴承采用轴承外圈、轴承内圈和钢球三部分组成，由于没有保持架的存在，尤其上述轴承外圈沿轴向设有贯穿外圈宽度的裂缝，双列球轴承在装配时，可通过专用工装将轴承外圈撑开，而将钢球排满轴承内圈和轴承外圈沟道内，这种双列球轴承不仅能限制轴的双向轴向位移，而且可以大幅度的提高双列球轴承的径向承载能力，能够承受很大轴向载荷以及双向承受相等的轴向载荷，满足工程机械中装配空间小，轴向、径向载荷大的工况。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型满装双列球轴承的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图3是图1的A-A剖视结构示意图。
其中：1-轴承外圈，11-V形槽，12-裂缝，13-沟道，2-钢球，3-轴承内圈，31-沟道。
具体实施方式
见图1-3所示，本实用新型的满装双列球轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈3和两列钢球2，轴承外圈1设有两个沟道13，轴承内圈3也设有对应的两个沟道31，两列钢球2设置在轴承外圈1的沟道13和轴承内圈3的沟道31内，轴承外圈1沿轴向设有贯穿外圈宽度的裂缝12，利用轴承外圈1本身的弹性变形量，通过专用工装将轴承外圈1的裂缝12撑开，使轴承外圈1裂缝12处于开口，而将钢球2排满轴承内圈3的沟道31和轴承外圈1的沟道13内，由于钢球2数量的增加，而提高本实用新型双列球轴承的承载力。
见图1-3所示，本实用新型轴承外圈1的任意一个端面设有V形槽11或U形槽，裂缝12与V形槽11或U形槽的槽底相接，通过该V形槽11或U形槽方便将磨加工后的轴承外圈1进行裂缝12加工。
Claims (2)
1.一种满装双列球轴承，其特征在于：包括轴承外圈（1）、轴承内圈（3）和两列钢球（2），所述的两列钢球（2）设置在轴承外圈（1）的沟道（13）和轴承内圈（3）的沟道（31）内，所述轴承外圈（1）沿轴向设有贯穿外圈宽度的裂缝（12）。
2.根据权利要求1所述的满装双列球轴承，其特征在于：所述轴承外圈（1）的任意一个端面设有V形槽（11）或U形槽，裂缝（12）与V形槽（11）或U形槽的槽底相接。
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