CN203009452U - 一种气缸活塞限位装置 - Google Patents
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Abstract
一种气缸活塞限位装置，包括气缸后端盖（1）、活塞（2）、活塞杆（3）和定位杆（4），所述活塞（2）和活塞杆（3）固定连接，所述活塞（2）的端面上设置有通至活塞杆（3）横截面内的导向盲孔（7），所述导向盲孔（7）与活塞杆（3）的轴线相平行且不同轴，导向盲孔（7）的长度大于活塞杆（3）的行程，所述定位杆（4）的一端插入导向盲孔（7）内，另一端固定到气缸后端盖（1）上，定位杆（4）与导向盲孔（7）滑动配合，活塞（2）沿定位杆（4）直线往复运动。设计新颖，结构简单，活塞上无需加密封装置，保证气缸产品性能；同时降低了生产成本和维护成本，具有很好的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸，更具体的说涉及一种气缸活塞限位装置，用于防止活塞在气缸内转动。
背景技术
为了监测气缸活塞的轴向往复运动情况，通常是在气缸体上装有位移传感器，通过位移传感器感应活塞上安装的磁环的运动来测量活塞的轴向往复运动；但其工作时必须通过活塞限位装置防止活塞在气缸体内转动来保证位移传感器的测试精度。现有的活塞限位装置主要有两种方式：第一种方式，参见图1，在气缸前端盖11和气缸后端盖1之间装定位杆4，气缸后端盖1由电磁阀座构成，电磁阀座上安装有电磁阀5，定位杆4穿过活塞2，定位杆4轴线与活塞2轴线平行且不同轴，活塞2只能沿定位杆4直线往复运动，以此来实现活塞2的限位，防止活塞2在气缸内转动；为了防止串气，活塞2被定位杆4穿过的位置要加密封螺栓12；由于活塞2的往复运动，密封螺栓12处非常容易串气，影响气缸产品性能。第二种方式，参见中国专利授权公告号：CN201661545 U，授权公告日：2010年12月1日，名称为《防止活塞杆旋转的装置》的实用新型专利中，该实用新型中液压缸或气缸包括缸筒、前端盖、后端盖、拉杆、活塞杆和活塞，前、后端盖之间通过螺栓密封固定缸筒，前端盖的内孔中通过密封间隙地穿有活塞杆，缸筒内的活塞杆上通过螺栓固定活塞，所述的前端盖和后端盖上分别有液压油或压缩空气的进出孔，在活塞杆的圆柱面上沿素线方向开有导向槽，导向槽的长度与活塞杆的行程一致或稍大于活塞杆的行程，与导向槽位置对应的前端盖的内孔壁上固定导向螺钉，前端盖上有径向的导向螺纹孔，导向螺纹孔内通过螺纹固定导向螺钉，导向螺钉的前端小间隙地插在活塞杆上的导向槽内，这样，活塞杆只能沿其中心轴线方向做直线运动而不能旋转，从而防止了活塞在气缸内转动。但这种方式结构相对复杂，不便于制造加工，不利于推广应用。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的气缸活塞限位装置容易串气和结构复杂、不便加工等缺陷，提供一种气缸活塞限位装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种气缸活塞限位装置, 包括气缸后端盖、活塞、活塞杆和定位杆，所述活塞和活塞杆固定连接，所述活塞的端面上设置有通至活塞杆横截面内的导向盲孔，所述导向盲孔与活塞杆的轴线相平行且不同轴，导向盲孔的长度大于活塞杆的行程，所述定位杆的一端插入导向盲孔内，另一端固定到气缸后端盖上，定位杆与导向盲孔滑动配合。
所述定位杆伸出气缸后端盖的长度大于气缸后端盖到活塞端面上的最大距离且小于或等于导向盲孔的长度。
所述的导向盲孔入口处装有耐磨环。
所述定位杆外表面上沿轴线方向设置有导气凹槽，所述导气凹槽的开口处位于定位杆插入导向盲孔内的一端端头处。
所述导气凹槽的长度大于或等于活塞杆的行程。
所述导气凹槽为直槽。
所述导气凹槽为螺旋槽。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、设计新颖，结构简单，容易制造。本实用新型中定位杆的一端插入导向盲孔内，另一端固定到气缸后端盖上固定不动，导向盲孔与活塞轴线平行且不同轴活塞必然不能转动，且导向盲孔的长度大于活塞杆的行程，因此活塞只能沿着定位杆方向轴向往复运动从而实现活塞的限位。该限位装置构思巧妙，结构非常简单，易于加工制造。
2、产品可靠性高、实用价值大。本实用新型中活塞上无需加装密封装置，保证了气缸产品的性能，同时降低了生产成本和维护成本；活塞上导向盲孔入口有耐磨环可以减小定位杆和活塞间的摩擦，减少了产品的磨损，延长产品使用寿命；定位杆外表面上设置的导气凹槽能够更进一步地保持气缸体内部和导向盲孔里面的气压平衡，工作可靠，具有很好的实用价值。
附图说明
图1现有的一种活塞限位装置结构示意图。
图2是气缸结构示意图。
图3是本实用新型结构示意图。
图4是本实用新型剖视图。
图5是定位杆结构示意图。
图中，气缸后端盖1，活塞2，活塞杆3，定位杆4，电磁阀5，磁环6，导向盲孔7，螺纹孔8，耐磨环9，导气凹槽10，气缸前端盖11，密封螺栓12，气缸体13，位移传感器14，螺纹15。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图2、图3，在气缸体13上装有位移传感器14，气缸后端盖1由电磁阀座构成，电磁阀座上安装有电磁阀5，活塞2上安装有磁环6，位移传感器14通过感应磁环6的运动来测量活塞2的轴向往复运动。参见图2-图5，一种气缸活塞限位装置, 包括气缸后端盖1、活塞2、活塞杆3和定位杆4，所述活塞2和活塞杆3固定连接，同时活塞与活塞杆可以一体化制造，一体化制造使得结构简单装配方便；所述活塞2的端面上设置有通至活塞杆3横截面内的导向盲孔7，所述导向盲孔7与活塞杆3的轴线相平行且不同轴活塞2必然不能转动，导向盲孔7的长度大于活塞杆3的行程，所述定位杆4的一端插入导向盲孔7内，另一端固定到气缸后端盖1上且避开电磁阀座的气道，定位杆4与导向盲孔7滑动配合，定位杆4固定不动，保证活塞2只能沿着定位杆4方向轴向往复运动从而实现活塞2的限位；通常情况下，气缸后端盖1上与导向盲孔7相对应的位置上设置有螺纹孔8，定位杆4的一端加工有螺纹15，螺纹15与螺纹孔8配合从而把定位杆4固定到气缸后端盖1上。所述定位杆4伸出气缸后端盖1的长度大于气缸后端盖1到活塞2端面上的最大距离且小于或等于导向盲孔7的长度，保证活塞2只能沿着定位杆4轴往复运动且充分运动。所述的导向盲孔7入口处装有耐磨环9，以此来减小定位杆4和活塞2之间的摩擦。所述定位杆4外表面上沿轴线方向设置有导气凹槽10，所述导气凹槽10的开口处位于定位杆4插入导向盲孔7内的一端端头处，所述导气凹槽10的长度大于或等于活塞杆3的行程，所述导气凹槽10可以为直槽也可以为螺旋槽或者其他形状的凹槽，以易加工为优先；导气凹槽10保持了缸体13内部和导向盲孔7里面的气压平衡。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种气缸活塞限位装置, 包括气缸后端盖（1）、活塞（2）、活塞杆（3）和定位杆（4），所述活塞（2）和活塞杆（3）固定连接，其特征在于：所述活塞（2）的端面上设置有通至活塞杆（3）横截面内的导向盲孔（7），所述导向盲孔（7）与活塞杆（3）的轴线相平行且不同轴，导向盲孔（7）的长度大于活塞杆（3）的行程，所述定位杆（4）的一端插入导向盲孔（7）内，另一端固定到气缸后端盖（1）上，定位杆（4）与导向盲孔（7）滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种气缸活塞限位装置，其特征在于：所述定位杆（4）伸出气缸后端盖（1）的长度大于气缸后端盖（1）到活塞（2）端面上的最大距离且小于或等于导向盲孔（7）的长度。
3.根据权利要求1所述的一种气缸活塞限位装置，其特征在于：所述的导向盲孔（7）入口处装有耐磨环（9）。
4.根据权利要求1所述的一种气缸活塞限位装置，其特征在于：所述定位杆（4）外表面上沿轴线方向设置有导气凹槽（10），所述导气凹槽（10）的开口处位于定位杆（4）插入导向盲孔（7）内的一端端头处。
5.根据权利要求4述的一种气缸活塞限位装置，其特征在于：所述导气凹槽（10）的长度大于或等于活塞杆（3）的行程。
6.根据权利要求4或5所述的一种气缸活塞限位装置，其特征在于：所述导气凹槽（10）为直槽。
7.根据权利要求4或5所述的一种气缸活塞限位装置，其特征在于：所述导气凹槽（10）为螺旋槽。
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| CN 201220635120 CN203009452U (zh) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | 一种气缸活塞限位装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102927083A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-02-13 | 东风汽车有限公司 | 一种气缸活塞限位装置 |
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