CN203009153U - 水轮发电机组机械制动控制系统 - Google Patents

Abstract

为解决现有技术水轮发电机组机械制动控制系统存在的操作困难、易出现失误、电磁阀使用寿命短和管路容易漏气等问题。本实用新型提出一种水轮发电机组机械制动控制系统，包括二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀、一个三位四通手推阀、一个两位三通手推阀、集成阀板和三个手动阀。本实用新型的有益效果是去掉了连接管道，减少了手动阀数量，将手动回路和自动回路进行隔离、简化了操作方式，不会误操作，具有较高的可靠性和安全性。

Description

水轮发电机组机械制动控制系统

技术领域

    本实用新型涉及一种水轮发电机组机械制动控制技术，特别涉及一种水轮发电机组机械制动控制系统。

背景技术  

现有技术水轮发电机组机械制动控制系统通常包括8个手动阀、2个两位三通单线圈电磁空气阀和2个汇流板，分别采用手动制动和自动制动两种方式，进行水轮发电机组的制动或制动后的回复操作。手动制动方式采用人工控制8个手动阀各自的开启或关闭，即8个手动阀在水轮发电机组处于制动状态或制动后的回复状态时，分别处于不同的开启或关闭状态，需要人工进行控制。为防止操作失误，通常采用手动阀工位表的方式标识各个手动阀在机组制动状态或制动后的回复状态应当处于的开启或关闭状态，制动或回复操作时按照手动阀工位表逐个开启或关闭手动阀。尽管如此，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统采用手动方式对机组进行制动或回复控制时，由于手动阀太多而且各手动阀之间又没有相互闭锁的功能，存在着操作困难和易出现失误等问题。自动制动方式是通过2个两位三通单线圈电磁空气阀切换阀位实现机组的制动或回复，由于采用单线圈电磁空气阀，电磁阀断电后会自动复位，因此，机组在停机制动过程中，电磁空气阀必须通电励磁，显然，电磁空气阀长期通电励磁，会缩短电磁阀的使用寿命。另外，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统存在太多的管路连接，长期运行后管路容易漏气，增加了维护的工作量。显然，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统存在着操作困难、易出现失误、电磁阀使用寿命短和管路容易漏气等问题。

发明内容

为解决现有技术水轮发电机组机械制动控制系统存在的操作困难、易出现失误、电磁阀使用寿命短和管路容易漏气等问题。本实用新型提出一种水轮发电机组机械制动控制系统。本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统包括二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀、一个三位四通手推阀、一个两位三通手推阀、集成阀板和三个手动阀，其中，两位三通手推阀的进端通过手动阀Ⅸ连接压缩空气，出端分别连接手动回路和自动回路；手动回路采用一个三位四通手推阀，其进端连接两位三通手推阀，出端分别连接制动集成阀板和回复集成阀板；自动回路采用二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀，其进端均连接两位三通手推阀，一个的出端连接制动集成阀板，另一个连接回复集成阀板；集成阀板进端连接三位四通手推阀和两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀，出端分别通过手动阀Ⅹ、Ⅺ连接制动器制动腔和复位腔。

进一步的，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统以集成阀板为基础将二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀、一个三位四通手推阀、一个两位三通手推阀和三个手动阀组装在一起构成阀岛。

进一步的，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统电磁空气阀和手推阀均采用板式结构与阀岛连接。

进一步的，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统电磁空气阀为先导式结构，能够手控操作和电控操作。

进一步的，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统在压缩空气的入口设置有调压过滤器，包括调压阀和滤清器。

本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统的有益效果是去掉了连接管道，减少了手动阀数量，将手动回路和自动回路进行隔离、简化了操作方式，不会误操作，具有较高的可靠性和安全性。

附图说明

图1为现有技术水轮发电机组机械制动控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统的结构示意图；

图3为本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统阀岛的正视结构示意图；

图4为本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统阀岛的左视结构示意图。

具体实施方式

图1为现有技术水轮发电机组机械制动控制系统的结构示意图，图中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ和Ⅷ分别为手动阀Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ和Ⅷ，DFK1和DFK2为两位三通单线圈电磁空气阀，1为汇流板1、2为汇流板2，A为压缩空气入口，B为回复排气口，C为制动器制动腔连接口，D为制动排气口，E为制动器复位腔连接口。由图可知，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统通常包括8个手动阀、2个两位三通单线圈电磁空气阀和2个汇流板，分别采用手动制动和自动制动两种方式，进行水轮发电机组的制动或制动后的回复操作。手动制动方式采用人工控制8个手动阀各自的开启或关闭，即8个手动阀在水轮发电机组处于制动状态或制动后的回复状态时，分别处于不同的开启或关闭状态，需要人工进行控制。为防止操作失误，通常采用手动阀工位表的方式标识各个手动阀在机组制动状态或制动后的回复状态应当处于的开启或关闭状态（手动阀工位表如下表1所示），制动或回复操作时按照手动阀工位表逐个开启或关闭手动阀。尽管如此，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统采用手动方式对机组进行制动或回复控制时，由于手动阀太多且而各手动阀之间又没有相互闭锁的功能，存在着操作困难和易出现失误等问题。自动制动方式是通过2个两位三通单线圈电磁空气阀切换阀位实现机组的制动或回复，由于采用单线圈电磁空气阀，电磁阀断电后会自动复位，因此，机组在停机制动过程中，电磁空气阀必须通电励磁，显然，电磁空气阀长期通电励磁，会缩短电磁阀的使用寿命。另外，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统存在太多的管路连接，长期运行后管路容易漏气，增加了维护的工作量。显然，现有技术水轮发电机组机械制动控制系统存在着操作困难、易出现失误、电磁阀使用寿命短和管路容易漏气等问题。

表1：手动阀工位表

图2为本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统的结构示意图，图中，Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ为手动阀Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ，3为两位三通手推阀，4为三位四通手推阀，DKF3和DKF4均为两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀，5为回复集成阀板，5`为制动集成阀板，6为调压过滤器，A为压缩空气入口， C为制动器制动腔连接口， E为制动器复位腔连接口。由图可知，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统包括二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀DKF3和DKF4、一个三位四通手推阀4、一个两位三通手推阀3、集成阀板（5、5`）和三个手动阀Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ，其中，两位三通手推阀3的进端通过手动阀Ⅸ连接压缩空气，出端分别连接手动回路和自动回路；手动回路采用一个三位四通手推阀4，其进端连接两位三通手推阀3，出端分别连接回复集成阀板5和制动集成阀板5`；自动回路采用二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀DKF3和DKF4，其进端均连接两位三通手推阀，一个电磁空气阀DKF3的出端连接制动集成阀板5`，另一个电磁空气阀DKF4连接回复集成阀板5；集成阀板进端（5、5`）连接三位四通手推阀4和两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀DKF3和DKF4，出端分别通过手动阀Ⅹ、Ⅺ连接制动器制动腔和复位腔。

图3为本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统阀岛的正视结构示意图，图3为本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统阀岛的左视结构示意图，Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ为手动阀Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ，3为两位三通手推阀，4为三位四通手推阀，DKF3和DKF4均为两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀，5为回复集成阀板，5`为制动集成阀板，6为调压过滤器，A为压缩空气入口， C为制动器制动腔连接口， E为制动器复位腔连接口。由图可知，为简化结构、增加可靠性，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统以集成阀板为基础将二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀、一个三位四通手推阀、一个两位三通手推阀和三个手动阀组装在一起构成阀岛。其中，电磁空气阀和手推阀均采用板式结构与阀岛连接，去掉了连接管道，增加了结构的紧凑性和可靠性。

为保证断电时也能够正常工作，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统电磁空气阀为先导式结构，能够手控操作和电控操作。

为分离空气中的油、水等杂质，净化空气，且调节气源压力，从而保证制动系统在额定压力下正常工作，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统在压缩空气的入口设置有调压过滤器，包括调压阀和滤清器。

具体操作时，分为手动方式，电磁阀手动方式和电磁阀自动方式等三种操作方式。

1、手动方式

将手推阀3置于手动位置，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统即处于手动操作方式，此时操作电磁空气阀无效。打开手动阀Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ，按标识转动手推阀4，将手柄置于左侧为手动制动，制动器制动腔通入压缩空气，回复腔接通大气，制动器顶起，使机组制动。将手柄置于右侧为手动回复，制动器回复腔通入压缩空气，制动腔接通大气，制动器复位，将手柄置于中位为解除，此时制动器制动腔和回复腔均与大气相通。

2、电磁阀手动方式

将手推阀3置于自动位置，集成制动装置即处于电磁空气阀操作方式，此时操作手推阀4无效，制动器的顶起与回复由操作电磁空气阀换向完成。打开手动阀Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ，操作制动电磁空气阀制动侧和回复电磁空气阀排气侧的手控装置，电磁空气阀活塞换向后，压缩空气经制动电磁空气阀、集成阀板进入制动器的制动腔，回复腔的空气经集成阀板和回复电磁空气阀排气口排出，对机组进行刹车制动。机组停机完成后，操作制动电磁空气阀排气侧和回复电磁空气阀回复侧手控装置，压缩空气经排气电磁空气阀、集成阀板进入制动器回复腔，制动腔空气经集成阀板和制动电磁空气阀排气口排出，制动器复位完成。

3、电磁阀自动方式

将手推阀3置于自动位置，集成制动装置即处于电磁空气阀操作方式，此时操作手推阀4无效，制动器的顶起与回复由操作电磁空气阀换向完成。打开手动阀Ⅸ、Ⅹ和Ⅺ，开启制动电磁空气阀制动线圈和回复电磁空气阀排气线圈的电源，电磁空气阀活塞换向后，压缩空气经制动电磁空气阀、集成阀板进入制动器的制动腔，回复腔的空气经集成阀板和回复电磁空气阀排气口排出，对机组进行刹车制动。机组停机完成后，开启回复电磁空气阀回复线圈和制动电磁空气阀排气线圈电源再次换向后，压缩空气经排气电磁空气阀、集成阀板进入制动器回复腔，制动腔空气经集成阀板和制动电磁空气阀排气口排出，制动器复位完成。

显然，本实用新型水轮发电机组机械制动控制系统的有益效果是去掉了连接管道，减少了手动阀数量，将手动回路和自动回路进行隔离、简化了操作方式，不会误操作，具有较高的可靠性和安全性。 

Claims (5)

1.一种水轮发电机组机械制动控制系统，其特征在于：该系统包括二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀、一个三位四通手推阀、一个两位三通手推阀、集成阀板和三个手动阀，其中，两位三通手推阀的进端通过手动阀Ⅸ连接压缩空气，出端分别连接手动回路和自动回路；手动回路采用一个三位四通手推阀，其进端连接两位三通手推阀，出端分别连接制动集成阀板和回复集成阀板；自动回路采用二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀，其进端均连接两位三通手推阀，一个的出端连接制动集成阀板，另一个连接回复集成阀板；集成阀板进端连接三位四通手推阀和两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀，出端分别通过手动阀Ⅹ、Ⅺ连接制动器制动腔和复位腔。

2.根据权利要求1所述水轮发电机组机械制动控制系统，其特征在于：以集成阀板为基础将二个两位三通双线圈带自保持功能的电磁空气阀、一个三位四通手推阀、一个两位三通手推阀和三个手动阀组装在一起构成阀岛。

3.根据权利要求2所述水轮发电机组机械制动控制系统，其特征在于：电磁空气阀和手推阀均采用板式结构与阀岛连接。

4.根据权利要求1所述水轮发电机组机械制动控制系统，其特征在于：电磁空气阀为先导式结构，能够手控操作和电控操作。

5.根据权利要求1所述水轮发电机组机械制动控制系统，其特征在于：在压缩空气的入口设置有调压过滤器，包括调压阀和滤清器。

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