CN203009011U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

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史俊霞
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置，包括散热箱和连通管，所述连通管包括依次连接的还原管、制氧管和氧化管，所述散热箱设置有尾气进口和尾气出口，其尾气出口与还原管相连通。还原管为内置还原性催化剂气体过滤装置的气体过滤管；制氧管为内置过氧化钠气体过滤装置的气体过滤管；氧化管为内置氧化性催化剂气体过滤装置的气体过滤管。该汽车尾气处理装置能显著降低尾气排出物种有害物质的含量，减少污染，且体积小，结构简单，易于更换与清洁，并同时能利用尾气的热能用于汽车供暖，节约能源。

Description

一种汽车尾气处理装置
技术领域
本实用新型涉及一种废气处理装置，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求量越来越大，而汽车排放的尾气对大气环境的污染日趋加重，严重危害了人类的身体健康，汽车尾气已经被列为世界严重污染环境问题之一。因此汽车尾气污染的控制方法已成为现代社会普遍关注的问题。
汽车尾气的主要成分有COx、CHx、NOx、SO2以及对人体产生不良影响的其他气体和固体颗粒。目前汽车尾气处理的方法主要有以下三种途径：其一是寻求清洁新能源代替原有的油气能源；其二是改良机械动力，让油气的能量转化率提高，使得发动机对油气的利用效能提高，减少浪费；其三是采用机外净化装置对汽车尾气进行处理。机外净化装置是指在汽车的排气系统中安装净化装置，采用物理或化学的方法减少排气中的污染物。现有技术中主要采用的方法是用活性炭等来吸附汽车尾气中的炭黑和重金属，对于有害气体的处理效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、高效的汽车尾气处理装置，既可以实现汽车尾气热能的回收利用，又可以有效降低汽车尾气中有害物质。
为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车尾气处理装置，包括散热箱（2）和连通管（4），所述连通管（4）包括依次连接的还原管（5）、制氧管（6）、和氧化管（7）；所述散热箱（2）设置有尾气进口和尾气出口，其尾气出口与还原管（5）相连通。
所述的还原管（5）为内置还原性催化剂气体过滤装置的气体过滤管，制氧管（6）为内置过氧化钠气体过滤装置的气体过滤管，氧化管（7）为内置氧化性催化剂气体过滤装置的气体过滤管。
所述散热箱（2）上设置有热量输出口，散热箱（2）内设置有致密铜丝网（9）。
所述连通管（4）中的各管连接处均设置有致密金属过滤网（10）。
进一步地，所述氧化管（7）的出口可连接一段CO2处理管（8），CO2处理管（8）为内置氢氧化钙气体过滤装置的气体过滤管。氧化管（7）与CO2处理管的连接处和CO2处理管的出口均设置有致密金属过滤网（10）。
实际使用中，所述散热箱的尾气进口与汽车尾气管出口相连，使汽车尾气进入散热箱中。所述散热箱设置有尾气出口和热量输出口，其尾气出口与还原管相连，使冷却后的尾气进入还原管中进行处理；热量输出口与热量输出管相连，用于导出散热箱散出的热量，并接入汽车的供暖系统，使尾气中的热量用于一部分车内供暖。所述散热箱内设置的致密铜丝网，可以提高散热器的散热效率。
所述还原管内置的还原性催化剂气体过滤装置，其还原性催化剂使尾气中的NOx转化为NO2，所述还原管与所述制氧管相连，经还原管处理后的尾气通入制氧管中作进一步处理。
所述制氧管中内置的过氧化钠气体过滤装置，其过氧化钠与尾气中的CO2、SO2和NO2反应，将CO2、SO2和NO2转化为、、，已达到去除CO2、SO2和NO2的目的，同时生成。所述制氧管与所述氧化管相连，经制氧管处理后的尾气通入氧化管中作进一步处理。
所述氧化管中内置的氧化性催化剂气体过滤装置，其氧化性催化剂使尾气中的COx和CHx转化为CO2、H2O和N2，所述制氧管与所述CO2处理管相连，经制氧管处理后的尾气通入CO2处理管中作进一步处理。
所述CO2处理管中内置的氢氧化钙气体过滤装置，由于CO2会产生温室效应，且易与水发生反应生成碳酸，而所生成的碳酸能与氢氧化钙反应，生成水和碳酸钙沉淀，同时生成的水又能被CO2循环利用，已达到去除CO2的目的。
所述还原管、制氧管、氧化管和CO2处理管的连接处及CO2处理管的出口处设置的致密金属过滤网，可以过滤重金属及没有氧化的炭黑。
本实用新型的优点主要体现在如下几方面：其一，所述汽车尾气处理装置位于汽车尾气管后，体积小，结构简单，易于更换与清洁；其二，处理后的尾气能显著降低尾气排出物种有害物质的含量，降低了尾气对环境的危害；其三，能将尾气的热能用于汽车供暖，节约能源。
附图说明
图1为本汽车尾气处理装置的结构示意图。
图中，1—汽车尾气管；2—散热箱；3—热量输出管；4—连通管；5—还原管；6—制氧管；7—氧化管；8—CO2处理管；9—致密铜丝网；10—致密金属过滤网。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图中所示的汽车尾气处理装置由散热箱2和连通管4组成，所述连通管4由还原管5、制氧管6、氧化管7和CO2处理管8依次连接组成，连接处和CO2处理管8出口处均设置有致密金属过滤网10。散热箱2中设置有致密铜丝网9，还原管5内设置有还原性催化剂气体过滤装置，制氧管6内设置有过氧化钠气体过滤装置，氧化管7内设置有氧化性催化剂气体过滤装置，CO2处理管8内设置有氢氧化钙气体过滤装置。
本实用新型的汽车尾气处理流程如下：
汽车尾气由汽车尾气管1进入散热箱2内，利用其中设置的致密铜丝网9进行散热，散热箱2的尾气出口连接还原管5，使冷却后的尾气进入还原管5内进行进一步的处理，散热箱2的热量输出口连接热量输出管3，使散热箱散出的热量通入汽车的供暖系统，使尾气中的热量用于一部分车内供暖。
进入还原管5内的尾气在管内还原性催化剂的作用下，使尾气中的NOx转化为NO2，反应式为：
经还原管5处理后的尾气通过致密金属过滤网10过滤后，进入制氧管6，管内的过氧化钠与尾气中的CO2、SO2和NO2反应，生成、、和，反应式为：
CO2+NaO2→Na2CO3+O2
SO2+NaO2→Na2SO4+O2
NO2+NaO2→NaNO3+O2
经制氧管6处理后的尾气通过致密金属过滤网10过滤后，进入氧化管7，在管内氧化性催化剂的作用下，使COx和CHx转化为CO2、H2O和N2，反应式为：
经制氧化管7处理后的尾气通过致密金属过滤网10过滤后，进入CO2处理管8，尾气中含有的CO2先与H2O反应生成，管内的氢氧化钙再与反应生成沉淀和H2O，同时生成的H2O又能被CO2循环利用，反应式为：
CO2+H2O→H2CO3
Ca(OH)2+H2CO3→CaCO3+H2O
经CO2处理管8处理后的尾气通过致密金属过滤网10过滤后，以H2O和N2的形式排出。
在实施本实用新型时，需定期检查连通管4内气流是否保持畅通，必要时可清洁管道并更换相应的化学试剂，防止因试剂失效而影响尾气处理效果。
本实用新型的所公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车尾气处理装置，包括散热箱（2）和连通管（4），其特征在于：所述连通管（4）包括依次连接的还原管（5）、制氧管（6）和氧化管（7）；所述散热箱（2）设置有尾气进口和尾气出口，其尾气出口与还原管（5）相连通。
2.如权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：
所述的还原管（5）为内置还原性催化剂气体过滤装置的气体过滤管；
所述的制氧管（6）为内置过氧化钠气体过滤装置的气体过滤管；
所述的氧化管（7）为内置氧化性催化剂气体过滤装置的气体过滤管。
3.如权利要求1或2所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述散热箱（2）上设置有热量输出口。
4.如权利要求1或2所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述散热箱（2）内设置有致密铜丝网（9）。
5.如权利要求1或2所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述连通管（4）中的各管连接处均设置有致密金属过滤网（10）。
6.如权利要求1或2所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述氧化管（7）的出口连接有CO2处理管（8），其CO2处理管（8）为内置氢氧化钙气体过滤装置的气体过滤管。
7.如权利要求6所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述连通管（4）中的各管连接处及氧化管（7）与CO2处理管的连接处和CO2处理管的出口均设置有致密金属过滤网（10）。
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