CN203005743U - 一种曲面形栅格翼 - Google Patents

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黄勇
李永红
王义庆
彭鑫
陶洋
王丹
宋书恒
苏继川
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Abstract

本实用新型提供了一种曲面形栅格翼的技术方案，该方案为一种曲面形栅格翼，包括有由多个栅格组成的外部框架，外部框架的升力面前缘和后缘为圆弧形。所述升力面前缘和后缘圆弧形的曲率半径为两外壁之间间距的0.9-1.5倍。本实用新型的曲面形栅格翼能够有效地减小栅格翼的阻力，提高栅格翼的升阻比。

Description

一种曲面形栅格翼
技术领域
　　本实用新型涉及的是一种飞行器部件，尤其是一种曲面形栅格翼。
背景技术
　　在现有技术中，公知的技术是众所周知，栅格翼作为一种特殊的气动控制面，由外部框架和内部若干栅格布置而成的一个空间多升力面系统，内部栅格在框架内可以任意布置，最基本的有框架式和蜂窝式两种形式，作为一种特殊的、新型控制面具有良好的应用前景，在国内外受到普遍关注。但是，传统栅格翼布局的升力面前缘和后缘为直线形，其无论是正置蜂窝式还是斜置蜂窝式，阻力较大一直是制约它们广泛应用的瓶颈。从结构上来看，传统的栅格翼布局可以看成是由若干个等固壁通道的栅格翼元组成，栅格翼元内部气流受等固壁通道的限制，造成了栅格翼元内部气流雍塞严重，增大了栅格翼布局的阻力。常规的减小栅格翼阻力的方法一般是通过改变栅格翼布局的前缘倒角把栅格翼布局的前缘设计成尖的，另一种方法就是减小栅格翼的边框厚度，但是为了满足栅格翼布局结构强度的要求，前缘倒角和边框厚度不能太小，即上述措施对减小栅格翼布局阻力的贡献也是有限的，这是现有技术所存在的不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种曲面形栅格翼的技术方案，该方案采用外部框架的升力面前缘和后缘为圆弧形，能够有效地减小栅格翼的阻力，提高栅格翼的升阻比。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种曲面形栅格翼，包括有由多个栅格组成的外部框架，外部框架的升力面前缘和后缘为等半径圆弧形。
作为本方案的优选：升力面前缘和后缘的圆弧形的曲率半径为两外壁之间间距的0.9-1.5倍。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中该曲面形栅格翼的升力面前缘和后缘设计为圆弧形，这样与相同升力面积的传统栅格翼布局相比，曲面形栅格翼布局有效减小了翼元等固壁通道的容积，降低了气流的雍塞现象，减小了栅格翼布局的阻力；升力面前缘和后缘圆弧形的曲率半径为两外壁之间间距的0.9-1.5倍，最大化地提高了升阻比，因为小于此范围会带来升力损失，大于此范围时栅格翼布局的减阻效果不明显。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，气动阻力更小，升阻比更高，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视示意图；
图3为图1的左视示意图；
图中，1为升力面，2为外壁。
具体实施方式
　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，本方案的一种曲面形栅格翼，包括有由多个栅格组成的外部框架，外部框架的升力面前缘和后缘为圆弧形，有效减小了翼元等固壁通道的容积，降低了气流的雍塞现象，减小了栅格翼布局的阻力。
    升力面前缘和后缘的圆弧形的曲率半径为两外壁之间间距的0.9-1.5倍，最大化地提高了升阻比。
由此可见，曲面形栅格翼布局不仅在结构上可以实现与飞行器贴合更为紧密的优点，其在跨声速范围内也有明显的减阻效果，提高了栅格翼布局的升阻比从而提升了带曲面形栅格翼布局的飞行器的气动性能。 

Claims (2)

1. 一种曲面形栅格翼，包括有由多个栅格组成的外部框架，其特征是：所述外部框架的升力面（1）前缘和升力面（1）后缘为等半径圆弧形。
2. 根据权利要求1所述的一种曲面形栅格翼，其特征是：所述升力面(1)前缘和后缘圆弧形的曲率半径为两外壁（2）之间间距的0.9-1.5倍。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108216574A (zh) * 2017-12-21 2018-06-29 北京有色金属研究总院 一种梯度结构栅格翼
CN109606624A (zh) * 2018-12-29 2019-04-12 湖北航天技术研究院总体设计所 一种高升力特性栅格翼

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