CN203003985U - 气缸缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种气缸缓冲装置，包括主轴组件及压脚组件，主轴组件包括电机、位于电机下方的主轴及位于主轴两侧的气缸，主轴组件上设有第二缓冲组件，主轴下方具有刀具；压脚组件包括压脚罩、位于压脚罩上方的活塞杆及位于压脚罩下方的压脚，至少一活塞杆上设有第一缓冲组件，活塞杆末端具有的活塞位于气缸内，刀具的刀尖缩进压脚，第一缓冲组件的下表面与第二缓冲组件的上表面相互抵接。从而降低噪音并延长气缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及印刷电路板（PCB）钻孔机，尤其涉及印刷电路板钻孔机的气缸缓冲装置。
背景技术
如图1至图3所示，现有装置包括主轴组件1及压脚组件2，主轴组件1包括电机11、位于电机11下方的气缸12及主轴13。主轴13下方设有刀具131。压脚组件2包括压脚罩21、位于压脚罩21下方的压脚22及位于压脚罩21上方与气缸12配合的活塞杆23。刀具131可穿过压脚罩21及压脚22从而对板材3进行钻孔。压脚22的作用是在钻孔前压实所钻孔附近的板材3，从而保证钻孔质量。同时为保证压板时不至于损坏刀具131，要求在压脚22压实板材3时，刀尖缩进压脚一定距离。活塞杆位于气缸底部时，这段距离是由活塞杆23、压脚罩21及压脚22的结构尺寸决定的。当压脚22压实被加工板材3后，电机11继续下降至钻孔深度，此时，电机11向下位移导致活塞杆23在气缸12内向上相对运动，从而使活塞杆23与气缸底部121产生一定距离。钻好设定孔深度后，电机11快速向上，此时电机11向下力消失，活塞杆23相对向下运动，重新回到气缸底部121，这一动作会使得活塞杆23撞击气缸12，产生较高分贝的噪音，同时缩短气缸使用寿命。而采用具有缓冲作用的气缸12会增大气缸尺寸，同时气缸成本也会提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种在气缸大小不变的情况下可缓和活塞与气缸之间撞击的气缸缓冲装置。
相应地，本实用新型的一种气缸缓冲装置，包括主轴组件及压脚组件，所述主轴组件包括电机、位于电机下方的主轴及位于主轴两侧的气缸，所述主轴组件上设有第二缓冲组件，主轴下方具有刀具；所述压脚组件包括压脚罩、位于压脚罩上方的活塞杆及位于压脚罩下方的压脚，至少一活塞杆上设有第一缓冲组件，所述活塞杆末端具有的活塞位于气缸内，所述刀具的刀尖缩进压脚，所述第一缓冲组件的下表面与第二缓冲组件的上表面相互抵接。
作为本实用新型的进一步改进，所述活塞与气缸具有的底面保持安全距离。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一缓冲组件可沿活塞杆轴向移动。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二缓冲组件设置在所述主轴上。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二缓冲组件可沿主轴轴向移动。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一缓冲组件可沿活塞杆轴向移动，所述第二缓冲组件可沿主轴轴向移动。
作为本实用新型的进一步改进，至少第一缓冲组件的下表面和第二缓冲组件的上表面两者之一上设有缓冲层。
作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲层为尼龙。
本实用新型的有益效果是：降低噪音并延长气缸的使用寿命。
附图说明
图1所示为现有装置中在刀具刀尖缩进压脚情况下的组装图。
图2为图1的分解图。
图3所示为现有装置在钻孔时的组装图。
图4所示为本实用新型气缸缓冲装置在刀具刀尖缩进压脚情况下的组装图。
图5为图4所示的气缸缓冲装置的分解图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
如图4和图5所示，本实用新型气缸缓冲装置包括主轴组件10及压脚组件20。所述主轴组件10包括电机101、位于电机101下方的主轴102及位于主轴102两侧的气缸103。气缸103及主轴102可随电机101一起上下运动，主轴组件10上设有第二缓冲组件105，优选地，第二缓冲组件105设置在主轴102上，主轴102的下端具有刀具104，第二缓冲组件105可在主轴102上沿主轴轴向移动，到达某一位置后，再与主轴紧固在一起。
所述压脚组件20包括压脚罩201、位于压脚罩201上方的活塞杆202及位于压脚罩201下方的压脚203。至少一活塞杆202上设有第一缓冲组件204，同样地，第一缓冲组件204可沿活塞杆202轴向移动，到达某一位置后，再与活塞杆紧固在一起。主轴组件10和压脚组件20组装后，活塞杆202末端的活塞205位于气缸103内；第一缓冲组件204的下表面206与第二缓冲组件105的上表面106相抵接；刀具104穿过压脚罩201位于压脚203内并且刀尖缩回压脚203一定距离。在本实施方式中，活塞205与气缸103底面1031保持安全距离a。
需要钻孔时，电机101向下运动，带动气缸103、主轴102一起向下运动，第一缓冲组件204与第二缓冲组件105相互分离。此时，刀具104突出压脚203开始在板材30上钻孔；活塞205与气缸103底面1031的距离变大，导致活塞205上方的气压变大。钻孔完毕后，整个主轴组件10在电机带动下向上运动，直至第一缓冲组件204与第二缓冲组件105重新抵接。此时，活塞205回到与气缸底面1031距离为a的位置，刀具刀尖重新缩回压脚203一定距离。
这样，本实用新型将现有技术中活塞在气缸底面位置时确定的刀尖缩回压脚的距离改变为当第一缓冲组件与第二缓冲组件相互抵接时确定的刀尖缩回压脚的距离，将活塞与气缸的撞击转移到第一缓冲组件和第二缓冲组件上，从而延长了气缸的使用寿命。
本实施方式中，第一缓冲组件的下表面206与第二缓冲组件的上表面106上具有缓冲层，如尼龙，可以吸收撞击产生的冲击，降低噪声。当然，也可只在第一缓冲组件与第二缓冲组件两者中的一个上设置缓冲层。
同时，针对不同的需求，刀尖缩回压脚的距离会发生变化，此时，可移动第一缓冲组件、第二缓冲组件中的至少一个，来实现刀尖缩回压脚距离可调整这一功能。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种气缸缓冲装置，包括主轴组件及压脚组件，其特征在于：所述主轴组件包括电机、位于电机下方的主轴及位于主轴两侧的气缸，所述主轴组件上设有第二缓冲组件，主轴下方具有刀具；所述压脚组件包括压脚罩、位于压脚罩上方的活塞杆及位于压脚罩下方的压脚，至少一活塞杆上设有第一缓冲组件，所述活塞杆末端具有的活塞位于气缸内，所述刀具的刀尖缩进压脚，所述第一缓冲组件的下表面与第二缓冲组件的上表面相互抵接。
2.根据权利要求1所述的气缸缓冲装置，其特征在于：所述活塞与气缸具有的底面保持安全距离。
3.根据权利要求1所述的气缸缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲组件可沿活塞杆轴向移动。
4.根据权利要求1所述的气缸缓冲装置，其特征在于：所述第二缓冲组件设置在所述主轴上。
5.根据权利要求4所述的气缸缓冲装置，其特征在于：所述第二缓冲组件可沿主轴轴向移动。
6.根据权利要求4所述的气缸缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲组件可沿活塞杆轴向移动，所述第二缓冲组件可沿主轴轴向移动。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的气缸缓冲装置，其特征在于：至少第一缓冲组件的下表面和第二缓冲组件的上表面两者之一上设有缓冲层。
8.根据权利要求7所述的气缸缓冲装置，其特征在于：所述缓冲层为尼龙。
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| CN 201220697852 CN203003985U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 气缸缓冲装置 |
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| CN103862514B (zh) * | 2012-12-17 | 2016-06-29 | 维嘉数控科技（苏州）有限公司 | 气缸缓冲装置 |
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