CN202996611U - 机车电容器芯组焊接翻转平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机车电容器芯组焊接翻转平台, 包括用来焊接芯组的焊接平台及其支架二，推动焊接平台旋转的顶升气缸，以及芯组旋转平台；焊接平台一端通过转轴铰连在支架二上；焊接平台上方固定有翻爪；芯组旋转平台设置在焊接平台铰连端，芯组旋转平台为万向球台，当焊接平台向芯组旋转平台一侧旋转时，每个翻爪可落入芯组旋转平台的两列万向球的间隙之中。通过气缸顶升使得芯组翻转到芯组旋转平台上，借助万向球完成大容量机车电容器芯组旋转180°，可以提高生产效率、降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车电容器芯组焊接平台，具体地说是一种机车电容器芯组焊接翻转平台。
背景技术
机车电容器生产流程大致如下：分切、卷绕、压扁、喷金、芯组焊接引脚、封装等。单个电容器芯子经喷金后形成两个电极，用于焊接引脚。为了满足机车电容耐压高、容量大要求，常规做法是将单个电容器芯子通过串、并联形成机车电容器芯子组合体，即机车电容器芯组。由于电容器芯组两个电极位于芯组的不同面，焊好一面引脚后，需要将电容器芯组翻转180°后再焊接另一面引脚。
而通过串、并联组合大容量机车电容器芯组无论体积、还是质量均较大，比如MFO型号的机车电容器，其芯组体积为：长×宽×高为1000cm×800cm×500cm，质量约为65kg。焊接电极时人工翻转操作极为不便，而且在翻转过程中极易砸伤人、碰坏产品。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种机车电容器芯组焊接翻转平台，具有电容器芯组翻转操作安全、方便、省力的优点。
本实用新型采用了以下技术方案： 包括用来焊接芯组的焊接平台及其支架二；它还包括一个推动焊接平台旋转的顶升气缸，以及一个用来旋转芯组的芯组旋转平台；焊接平台一端通过转轴铰连在支架二上；焊接平台在铰连端上方固定有一组垂直设置、且沿焊接平台转轴轴向排列的翻爪，翻爪的高度至少是放置在焊接平台上的待焊接芯组高度的一半以上；芯组旋转平台设置在焊接平台铰连端，所述芯组旋转平台为万向球台，芯组旋转平台上的万向球至少在焊接平台相邻端沿焊接平台转轴径向呈队列分布，相邻两列万向球之间的间隙足以容纳焊接平台上的一个翻爪，当焊接平台向芯组旋转平台一侧旋转时，每个翻爪可落入芯组旋转平台的两列万向球的间隙之中。
当焊接好芯组一面引脚后，启动顶升气缸使得焊接平台绕转轴旋转，芯组受翻爪支撑翻转90°到芯组旋转平台上，而翻爪落入芯组旋转平台的两列万向球的间隙之中，此时芯组由芯组旋转平台上的万向球支撑，推动芯组在芯组旋转平台上旋转180°。再使顶升气缸复位带动焊接平台复位，翻爪托着芯组一同翻转，使得芯组的另一喷金面朝上放置在焊接平台上，即可进行焊接引脚操作。
所述芯组旋转平台设有面板，面板上开有供万向球部分球面伸出的孔，面板在焊接平台端开有供翻爪下落的槽口。
本实用新型采用上述技术方案后，通过气缸顶升的方式带动翻爪旋转，使得芯组翻转到芯组旋转平台上，再借助万向球完成大容量机车电容器芯组旋转180°措施，解决了大容量机车电容器芯子焊接翻转操作不便的问题，不仅可以提高生产效率、有效降低劳动强度，而且翻转操作十分安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的右视图；
图4为图1中A处局部放大示意图；
图5为本实用新型焊接平台旋转状态示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型包括用来焊接芯组7的焊接平台3及其支架二2，焊接平台3左侧端下方通过转轴32铰连在支架2上，顶升气缸4设置在支架二2下方，顶升气缸4底部通过气缸座41与支架二2的支撑脚21固连，其活塞杆顶端铰连在焊接平台3底部。当顶升气缸4动作时，可推动焊接平台3绕转轴32旋转。焊接平台3两侧设有与支架二2宽度配合的定位块33。
焊接平台3在铰连端的上端固定有一排垂直设置、且沿焊接平台转轴32轴向排列的翻爪31，翻爪31的高度至少是放置在焊接平台3上的待焊接芯组7高度的一半以上。
用来旋转芯组的芯组旋转平台5为万向球台，芯组旋转平台5设置在焊接平台2铰连端。万向球台固定在支架一1上，芯组旋转平台5上的万向球52沿焊接平台3转轴32径向呈队列分布。相邻两列万向球之间的间隙54足以容纳焊接平台3上的一个翻爪31，当焊接平台3向芯组旋转平台5一侧旋转时，每个翻爪31均可落入芯组旋转平台5的两列万向球的间隙54之中。
考虑到支架之间的稳定性，支架一1和支架二2之间通过连接构件6固定成一整体支架构件。
如图4所示，芯组旋转平台5由底板55、面板51和万向球52组成，万向球架体521通过螺栓522固定在底板55上，面板51上开有供万向球52部分球面伸出的孔511。面板51在相邻焊接平台3端开有供翻爪31下落的槽口53，参见图2，使得焊接平台3翻转时每个翻爪31可由万向球52之间的间隙54落入万向球下方，以便于芯组7完全支撑在万向球5上。
图3所示芯组7的一面引脚71已焊接完成，需进行芯组翻转操作。
图5为焊接平台3逆时针旋转至60°时所处的位置。
其工作原理如下：当焊接好芯组7的一面引脚71后，启动顶升气缸4，使得焊接平台3绕转轴32旋转直至翻爪31落入到芯组旋转平台5上。在焊接平台3旋转过程中，芯组7受到翻爪31支撑并翻转90°至芯组旋转平台5上，而翻爪31落入芯组旋转平台5的两列万向球的间隙54之中，此时芯组7由芯组旋转平台5上的万向球52支撑，推动芯组7在芯组旋转平台5上旋转180°。再使顶升气缸4复位带动焊接平台3复位，翻爪31托着已旋转180°的芯组7一同翻转，使得芯组7的另一喷金面朝上放置在焊接平台3上，即可进行焊接另一引脚操作。
Claims (2)
1.机车电容器芯组焊接翻转平台, 包括用来焊接芯组的焊接平台(3)及其支架二(2)，其特征是：它还包括一个推动焊接平台(3)旋转的顶升气缸(4)，以及一个用来旋转芯组的芯组旋转平台(5)；焊接平台(3)一端通过转轴(32)铰连在支架二(2)上；焊接平台(3)在铰连端上方固定有一组垂直设置、且沿焊接平台转轴(32)轴向排列的翻爪(31)，翻爪(31)的高度至少是放置在焊接平台(3)上的待焊接芯组(7)高度的一半以上；芯组旋转平台(5)设置在焊接平台(3)铰连端，所述芯组旋转平台(5)为万向球台，芯组旋转平台(5)上的万向球(52)至少在焊接平台（3)相邻端沿焊接平台转轴(32)径向呈队列分布，相邻两列万向球之间的间隙(54)足以容纳焊接平台(3)上的一个翻爪(31)，当焊接平台(3)向芯组旋转平台(5)一侧旋转时，每个翻爪(31)可落入芯组旋转平台的两列万向球的间隙(54)之中。
2.根据权利要求1所述的机车电容器芯组焊接翻转平台,其特征是：所述芯组旋转平台(5)设有面板(51)，面板(51)上开有供万向球(52)部分球面伸出的孔(511)，面板(51)在焊接平台(3)端开有供翻爪(31)下落的槽口(53)。
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2012
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