CN207103602U - 一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，包括推板，及设置在推板右侧面上的公模，及设置在推板右侧面的挡板，及设置在挡板前端的、与挡板固定的母模，及设置在推板和挡板之间的导向柱，及设置在推板和挡板底部的底座；所述推板、公模、挡板和母模在同一水平面上呈卧式设置，所述公模与母模相互对应，并且公模及母模皆为可拆卸设置，所述母模的边侧设置有圆形孔，圆形孔贯穿母模的左侧面，所述圆形孔内设置有活动杆，所述母模的中部还设置有顶板；该装置通过将推板、公模、挡板和母模设置在同一水平面上，以卧式的结构对工件进行冲压成型，具有工件取放方便、便于观察和冲压行程便于调整的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。但目前常规轮毂的制造大多都是直接焊接而成，不仅增加了操作人员的工作强度，提高轮毂的生产成本，也使得轮毂焊接位置极易出现腐蚀损坏的情况，极大的影响了轮毂的使用寿命。
公开号为204866993的一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置公开的技术已解决上述的问题，该专利能够通过成型切刀、上模板、下模板和冲压台，够将冲压模板放置在下模板上，并通过上模板与下模板将冲压模板进行冲压成型，避免了操作人员对轮毂进行焊接的操作，有效的减少了操作人员的工作强度，提高了操作人员的工作效率，且无焊接的轮毂也闭合了轮毂焊接位置出现腐蚀或损坏的可能，有效的提高轮毂的生产质量，极大的延长轮毂的使用寿命，但是，在专利在使用时，存在工件取放不方便，不利于使用者观察冲压情况，最重要的一点是冲压行程无法调整，一旦需要冲压较大的轮毂，该冲压成型装置无法进行。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种通过将推板、公模、挡板和母模设置在同一水平面上，以卧式的结构对工件进行冲压成型，具有工件取放方便、便于观察和冲压行程便于调整的无焊接汽车轮毂冲压成型装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，包括推板，及设置在推板右侧面上的公模，及设置在推板右侧面的挡板，及设置在挡板前端的、与挡板固定的母模，及设置在推板和挡板之间的导向柱，及设置在推板和挡板底部的、用于承托推板和挡板的底座；所述推板、公模、挡板和母模在同一水平面上呈卧式设置，所述公模与母模相互对应，并且公模及母模皆为可拆卸设置，所述母模的边侧设置有一个以上的、呈环形阵列分布的圆形孔，圆形孔贯穿母模的左侧面，所述圆形孔内设置有与圆形孔活动连接的活动杆，所述母模的中部还设置有顶板，顶板与母模一体成型。
作为优选，所述推板的左侧设置有与推板焊接的、用于推动推板的推杆，所述推板下端还设置有方便推板滑动的滑块。
作为优选，所述位于圆形孔外部的活动杆上设置有与活动杆卡持的、用于顶出工件及将活动杆复位的复位弹簧。
作为优选，所述导向柱的两端分别贯穿推板及挡板，导向柱位于推板的一端设置有螺帽，导向柱位于挡板的一端与挡板活动连接。
作为优选，所述底座的上表面设置有可容纳滑块的、便于推板滑动的滑槽。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于推板、公模、挡板和母模在同一水平面上呈卧式设置，在使用时，可方便使用者观察轮毂工件冲压成型的情况，并且可根据轮毂工件的大小调整冲压装置的行程，进而对轮毂工件进行冲压成型。
附图说明
图1为本实用新型一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置的主视图；
图2为本实用新型一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置的母模的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图1-2，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，如图1所示，包括推板1，及设置在推板1右侧面上的公模2，及设置在推板1右侧面的挡板3，及设置在挡板3前端的、与挡板3固定的母模4，及设置在推板1和挡板3之间的导向柱5，及设置在推板1和挡板3底部的、用于承托推板1和挡板3的底座6；所述推板1的左侧设置有与推板1焊接的、用于推动推板1的推杆11，所述推板1下端还设置有方便推板1滑动的滑块12。所述推板1、公模2、挡板3和母模4在同一水平面上呈卧式设置，所述公模2与母模4相互对应，并且公模2及母模4皆为可拆卸设置。所述导向柱5的两端分别贯穿推板1及挡板3，导向柱5位于推板1的一端设置有螺帽51，通过螺帽51将导向柱5与推板1进行固定，导向柱5位于挡板3的一端与挡板3活动连接，在本实施例中，导向柱5在够挡板3上活动，因此，导向柱5与挡板3为间隙配合。所述底座6的上表面设置有可容纳滑块12的、便于推板1滑动的滑槽61。
如图2所示，所述母模4的边侧设置有一个以上的、呈环形阵列分布的圆形孔41，圆形孔41贯穿母模4的左侧面，所述圆形孔41内设置有与圆形孔41活动连接的活动杆42，所述母模4的中部还设置有顶板43，顶板43与母模4一体成型。在本实施例中，圆形孔41设置有5个，对应在圆形孔41设置有5根活动杆42，可用于推出挤压成型后的轮毂工件。所述位于圆形孔41外部的活动杆42上设置有与活动杆42卡持的、用于顶出工件及将活动杆42复位的复位弹簧421。
原理说明：在使用时，将工件放置在公模2和母模4之间，然后通过外接的液压油缸驱动推杆11，进而推动推板1，使得公模2挤压工件推向母模4，然后缓慢对工件进行挤压加工，制得成型后的轮毂工件，然后收回推板1，通过母模4上的活动杆42进行复位，使得轮毂工件被活动杆42顶出，即可取出轮毂工件，同时推板1可根据轮毂工件的大小在底座6上进行移动调整，使得加工行程得到改变，使其更加适合加工轮毂工件。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于推板、公模、挡板和母模在同一水平面上呈卧式设置，在使用时，可方便使用者观察轮毂工件冲压成型的情况，并且可根据轮毂工件的大小调整冲压装置的行程，进而对轮毂工件进行冲压成型。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，包括推板，及设置在推板右侧面上的公模，及设置在推板右侧面的挡板，及设置在挡板前端的、与挡板固定的母模，及设置在推板和挡板之间的导向柱，及设置在推板和挡板底部的、用于承托推板和挡板的底座；其特征在于：所述推板、公模、挡板和母模在同一水平面上呈卧式设置，所述公模与母模相互对应，并且公模及母模皆为可拆卸设置，所述母模的边侧设置有一个以上的、呈环形阵列分布的圆形孔，圆形孔贯穿母模的左侧面，所述圆形孔内设置有与圆形孔活动连接的活动杆，所述母模的中部还设置有顶板，顶板与母模一体成型。
2.如权利要求1所述的一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，其特征在于：所述推板的左侧设置有与推板焊接的、用于推动推板的推杆，所述推板下端还设置有方便推板滑动的滑块。
3.如权利要求2所述的一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，其特征在于：位于所述圆形孔外部的活动杆上设置有与活动杆卡持的、用于顶出工件及将活动杆复位的复位弹簧。
4.如权利要求3所述的一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，其特征在于：所述导向柱的两端分别贯穿推板及挡板，导向柱位于推板的一端设置有螺帽，导向柱位于挡板的一端与挡板活动连接。
5.如权利要求4所述的一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置，其特征在于：所述底座的上表面设置有可容纳滑块的、便于推板滑动的滑槽。
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| CN201721034973.2U CN207103602U (zh) | 2017-08-18 | 2017-08-18 | 一种无焊接汽车轮毂冲压成型装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112222348A (zh) * | 2020-09-22 | 2021-01-15 | 安徽地豪科技环保材料有限公司 | 一种轮毂锻造用万能模具 |
| CN112427562A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-03-02 | 中材科技(成都)有限公司 | 一种压力容器钢质内胆的卧式冷拉深设备及其冷拉深方法 |
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2017
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