CN202994399U - 一种汽车空调出风口泄漏试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口泄漏试验台，包括机架、稳压室、计算机、风机和风机控制器，稳压室设置于机架上，风机由风机控制器控制，稳压室通过管路与风机连接，管路上设有流量传感器和电磁阀，稳压室上设置有用于与被测汽车空调风道连接的接口，压力传感器的输出端与风机控制器连接，计算机与风机控制器连接。相对于现有技术，本实用新型通过在被测汽车空调风道的上游建立一个稳压室，以保证汽车空调风道与大气之间形成一个相对稳定的压力差，在该压差作用下所造成的汽车空调风道泄漏流量等于稳压室上游风机送来的空气流量，流量传感器所测量的空气流量即为汽车空调风道在上述压差情况下所产生的空气泄漏量。
Description
技术领域
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口泄漏试验台。
背景技术
近年来，汽车的销售量急剧增加，拥有汽车的人群越来越大。在炎热的夏季，一般需要开启汽车的空调来制冷。冷空气从位于汽车前部的空调送出，经由送风管道，到达位于驾驶室内的出风口，从而给人们送去凉爽的感觉。
但是，如果送风管道发生破损，冷空气就会从送风管道泄漏出去，导致到达出风口的风量减小，造成能源的浪费和能量的损失。
为了检测送风管道是否有泄漏，可以通过检测汽车空调出风口的出风量来加以判断，这就需要专门的设备来测试出风量。但是，目前市场上，并没有这种专用于测试汽车空调出风口的出风量，从而判断送风管道是否有泄漏的汽车空调出风口泄漏试验台。
有鉴于此，确有必要提供一种汽车空调出风口泄漏试验台，该试验台可以测试汽车空调出风口的出风量，从而判断送风管道是否有泄漏及其泄漏量的多少。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种汽车空调出风口泄漏试验台，该试验台可以测试汽车空调出风口的出风量，从而判断送风管道是否有泄漏及其泄漏量的多少，以填补现有技术中汽车空调出风口泄漏试验台的空白。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车空调出风口泄漏试验台，包括机架、稳压室、压力传感器、计算机、风机和风机控制器，所述稳压室设置于所述机架上，所述风机由所述风机控制器控制，所述稳压室通过管路与所述风机连接，所述管路上设有流量传感器和电磁阀，所述稳压室上设置有用于与被测汽车空调风道连接的接口，所述压力传感器的输出端与所述风机控制器连接，所述计算机与所述风机控制器连接。
作为本实用新型汽车空调出风口泄漏试验台的一种改进，所述压力传感器设置于所述稳压室内。
作为本实用新型汽车空调出风口泄漏试验台的一种改进，所述稳压室包括喷嘴和位于所述喷嘴前后的取压板，所述取压板分别连接有取压管和压差变送器。
作为本实用新型汽车空调出风口泄漏试验台的一种改进，所述喷嘴前后还设置有整流板，并且所述整流板位于所述喷嘴和所述取压板之间。
作为本实用新型汽车空调出风口泄漏试验台的一种改进，所述管路包括进气口和出气口。
作为本实用新型汽车空调出风口泄漏试验台的一种改进，所述出气口设置有若干个角度调整叶片。
作为本实用新型汽车空调出风口泄漏试验台的一种改进，所述稳压室内还设置有温度传感器和湿度传感器。
相对于现有技术，本实用新型通过在被测汽车空调风道的上游建立一个相对稳定的压力室（即稳压室），以保证汽车空调风道与大气之间形成一个相对稳定的压力差，在该压差作用下所造成的汽车空调风道泄漏流量等于稳压室上游风机送来（负压时为抽取）的空气流量，流量传感器所测量的空气流量即为汽车空调风道在上述压差情况下所产生的空气泄漏量。整个机台结构简单，使用该机台能够很方便地测试汽车空调出风口的出风量，从而判断送风管道是否有泄漏及其泄漏量的多少。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型及其有益效果作进一步的说明，但本实用新型的实施方式并不限于此。
如图1所示，本实用新型提供的一种汽车空调出风口泄漏试验台，包括机架1、稳压室2、压力传感器、计算机、风机3和风机控制器，稳压室2设置在机架1上，风机3由风机控制器控制，稳压室2通过管路4与风机3连接，管路4上设有流量传感器5和电磁阀6，稳压室2上设置有用于与被测汽车空调风道连接的接口7，压力传感器的输出端与风机控制器连接，计算机与风机控制器连接。
其中，风机3的最大空气流量为1000m3/he，可调，且由变频马达带动，风压为500 Pa。压力传感器的量程为0-5kPa，工作温度为-40℃-85℃，其数量设置为3个。流量传感器5的测量范围为100-1000m3/h，其工作压力为0-1.6Mpa。
其中，压力传感器设置于稳压室2内。
稳压室2包括喷嘴和位于喷嘴前后的取压板，取压板分别连接有取压管和压差变送器，取压板将四周的取压管汇合后接到压差变送器，以测量喷嘴前后压差。
喷嘴前后还设置有整流板，并且整流板位于喷嘴和取压板之间。整流板的设置可以使喷嘴前后空气充分混合均匀，整流板由不锈钢板加工而成，开孔率为50 %左右。
管路4包括进气口和出气口。
出气口设置有若干个角度调整叶片，角度调整叶片由步进电机驱动。
稳压室2内还设置有温度传感器和湿度传感器。温度传感器的测量范围为-50℃-100℃，精确度为±0.5℃；湿度传感器的测量范围为0-95%（相对湿度），精确度为±5%。
使用时，第一步，测大气压力曲线，得到第一归零曲线：不安装汽车空调风道，将管路4连接好，将试验台上的气流通口全部打开，点击计算机上的测试按钮，开始测试，得到第一归零曲线。
第二步，测试试验台本身泄漏量曲线，得到第二归零曲线：不安装汽车空调风道，将试验台上的气流通口全部关闭，点击计算机上的测试按钮，开始测试，得到第二归零曲线。
第三步，选择一适合该汽车空调风道泄漏量的气流通口将其打开（或多个搭配打开），得到比较曲线。
第四步，拆下管路4，装上汽车空调风道，开启第三步所使用的气流通口，自动调整风量测得的曲线为测试结果曲线，与第三步测得的比较曲线相减，即可得到试样的泄漏量。
需要注意的是，第一步和第二步因每日大气压力不同，湿度也不同，所以需每日每次测试前做一机台归零动作。
总之，本实用新型通过在被测汽车空调风道的上游建立一个相对稳定的压力室（即稳压室2），以保证汽车空调风道与大气之间形成一个相对稳定的压力差，在该压差作用下所造成的汽车空调风道泄漏流量等于稳压室2上游风机3送来（负压时为抽取）的空气流量，流量传感器5所测量的空气流量即为汽车空调风道在上述压差情况下所产生的空气泄漏量。整个机台结构简单，使用该机台能够很方便地测试汽车空调出风口的出风量，从而判断送风管道是否有泄漏及其泄漏量的多少。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方法进行适当的变更和修改。因此本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书使用了一些特定的术语，但是这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (7)
1.一种汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：包括机架、稳压室、压力传感器、计算机、风机和风机控制器，所述稳压室设置于所述机架上，所述风机由所述风机控制器控制，所述稳压室通过管路与所述风机连接，所述管路上设有流量传感器和电磁阀，所述稳压室上设置有用于与被测汽车空调风道连接的接口，所述压力传感器的输出端与所述风机控制器连接，所述计算机与所述风机控制器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：所述压力传感器设置于所述稳压室内。
3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：所述稳压室包括喷嘴和位于所述喷嘴前后的取压板，所述取压板分别连接有取压管和压差变送器。
4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：所述喷嘴前后还设置有整流板，并且所述整流板位于所述喷嘴和所述取压板之间。
5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：所述管路包括进气口和出气口。
6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：所述出气口设置有若干个角度调整叶片。
7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口泄漏试验台，其特征在于：所述稳压室内还设置有温度传感器和湿度传感器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220626161 CN202994399U (zh) | 2012-11-23 | 2012-11-23 | 一种汽车空调出风口泄漏试验台 |
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| CN (1) | CN202994399U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107860533A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-03-30 | 广州广电计量检测股份有限公司 | 一种用于汽车空调出风口密封性及通风噪音测试装置 |
| CN110530582A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-12-03 | 宁波立研智能科技有限公司 | 一种汽车空调出风口的气密性测试装置 |
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2012
- 2012-11-23 CN CN 201220626161 patent/CN202994399U/zh not_active Expired - Fee Related
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