CN202987382U - 摩托车后搁脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后搁脚踏板，由位于内侧的安装架(1)、位于外侧的踏板体(2)焊接而成，两者分别由弯折钢管焊接而成，所述安装架(1)的前端设置有车架连接孔(1a)，安装架(1)的尾端设置有挡裙支架连接孔(1b)，且车架连接孔(1a)位于挡裙支架连接孔(1b)的上方；所述安装架(1)的长度大于踏板体(2)的长度，踏板体(2)的长度由内侧向外侧逐渐减小。采用钢管结构，有助于减小总体重量；钢管弯折时灵活性好，弯折后的外形相对小巧；安装架上设置有挡裙支架连接孔用于安装挡裙，方便穿着长裙的女性乘坐，后搁脚踏板通过安装架上的车架连接孔安装到车架上，安装结构简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件，具体涉及一种安装在摩托车上的后搁脚踏板。
背景技术
后搁脚踏板是摩托车上比不可少的零部件，后搁脚踏板的设计直接影响到驾乘的舒适性以及整车的美观。现有的摩托车后搁脚踏板普遍存在质量重、体型大，外观质量差等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种质量轻、体型小巧、外形美观的后搁脚踏板。
为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种摩托车后搁脚踏板，由位于内侧的安装架(1)、位于外侧的踏板体(2)焊接而成，两者分别由弯折钢管焊接而成，所述安装架(1)的上端设置有车架连接孔(1a)，安装架(1)的尾端设置有挡裙支架连接孔(1b)，且车架连接孔(1a)位于挡裙支架连接孔(1b)的上方；所述安装架(1)的长度大于踏板体(2)的长度，踏板体(2)的长度由内侧向外侧逐渐减小。
所述踏板体(2)由第一、第二、第三弯折钢管(2a、2b、2c)焊接而成，所述第一弯折钢管(2a)位于最外侧，第一弯折钢管(2a)的前、后两端分别朝内侧弯折，并通过两端部焊接在安装架(1)上，所述第二、第三弯折钢管(2b、2c)间隔设置在第一弯折钢管(2a)与安装架(1)围成的腔体内，以进一步优化结构。
有益效果：构成后搁脚踏板的安装架和踏板体均由弯折钢管焊接而成，采用钢管结构，有助于减小总体重量；钢管弯折时灵活性好，可根据外形需要进行随意弯折，弯折后的外形相对小巧；安装架上设置有挡裙支架连接孔用于安装挡裙，方便穿着长裙的女性乘坐，后搁脚踏板通过安装架上的车架连接孔安装到车架上，安装结构简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(为左后搁脚踏板)。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
结合图1——图3所示的摩托车后搁脚踏板，为左后搁脚踏板，与右后搁脚踏板对称设置。后搁脚踏板由位于内侧的安装架1、位于外侧的踏板体2焊接而成。安装架1、踏板体2分别由弯折钢管焊接而成。安装架1的上端设置有车架连接孔1a，用于将后搁脚踏板安装到车架上；安装架1的尾端设置有挡裙支架连接孔1b，用于将挡裙支架安装到后搁脚踏板上。安装架1的长度大于踏板体2的长度，踏板体2的长度由内侧向外侧逐渐减小。
优选为，踏板体2由第一、第二、第三弯折钢管2a、2b、2c焊接而成，第一弯折钢管2a位于最外侧，第一弯折钢管2a的前、后两端分别朝内侧弯折，并通过两端部焊接在安装架1上。第二、第三弯折钢管2b、2c间隔设置在第一弯折钢管2a与安装架1围成的腔体内。
Claims (2)
1.一种摩托车后搁脚踏板，其特征在于：由位于内侧的安装架(1)、位于外侧的踏板体(2)焊接而成，两者分别由弯折钢管焊接而成，所述安装架(1)的上端设置有车架连接孔(1a)，安装架(1)的尾端设置有挡裙支架连接孔(1b)，且车架连接孔(1a)位于挡裙支架连接孔(1b)的上方；所述安装架(1)的长度大于踏板体(2)的长度，踏板体(2)的长度由内侧向外侧逐渐减小。
2.按照权利要求1所述的摩托车后搁脚踏板，其特征在于：所述踏板体(2)由第一、第二、第三弯折钢管(2a、2b、2c)焊接而成，所述第一弯折钢管(2a)位于最外侧，第一弯折钢管(2a)的前、后两端分别朝内侧弯折，并通过两端部焊接在安装架(1)上，所述第二、第三弯折钢管(2b、2c)间隔设置在第一弯折钢管(2a)与安装架(1)围成的腔体内。
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2012
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